Резюме преимуществ литиевых батарей электровелосипедов

Если позволяют условия, лучше использовать литиевое электричество.

1. Литиевая батарея имеет небольшой вес и обычно составляет 4 кг. Девушка очень легко увлекается; Свинцово-кислотный аккумулятор обычно составляет 17 кг, человек, поднимающийся с ним наверх, будет чувствовать себя истощенным.

2, количество циклов литиевой батареи до 1200 раз, около 3-5 лет; Время зарядки и разрядки свинцово-кислотных аккумуляторов до 300 раз или около того, можно использовать только от 1 до 2 лет.

3, литиевый тяговый двигатель для высокоскоростных зубчатых колес, сам по себе имеет одностороннюю направляющую роль, очень похож на маховик, без электричества можно легко ездить на велосипеде; Свинцово-кислотный электродвигатель, как правило, имеет низкую скорость, без зубцов, без электричества, люди должны преодолевать сопротивление линий магнитного поля фазовой линии во время езды, в основном он не двигался, можно только найти машину.

Купить литиевые трамваи ключ, чтобы увидеть батареи, литиевая электроэнергия сейчас, будь то импортная или отечественная технология, была очень зрелой, рынок редок, потому что дефицит покупательной способности рынка, не производитель, не видящий.

Общий аккумулятор с этого конца будет логотип производителя, лучше иметь: дуал динт, упорство, лишен, депрессивный вейда, бейма и т. Д., Но цена дорогая, с душевным спокойствием.

Крупные производители производят литиевое электричество, такие как iso9000, yadi, Emma, island, если вам разрешено покупать более дорогой вид экономики, такой как гигант, хороший мальчик.

Свинцово-кислотная батарея

Среди них наибольшее количество свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцово-кислотные батареи по самой низкой цене также используются чаще всего, Китай является крупнейшим производителем свинцово-кислотных аккумуляторов в мире. Его состав, содержащий меньше загрязнений, хорошая пригодность для вторичной переработки. Недостаток - небольшой удельный объем. То есть при той же емкости вес и объем аккумулятора больше. Свинцово-кислотный аккумулятор в основном разработан на основе плавающего типа аккумулятора. Плавающая батарея не адаптируется к быстрой зарядке и разряду большого тока, хотя технический персонал потратил много работы, чтобы продолжить эффективное улучшение, может войти в практическую, но срок службы очень не идеален.

Классификация гелевых аккумуляторов - это своего рода разработка свинцово-кислотных аккумуляторов, самый простой подход, добавляется сернокислый гелеобразующий агент, серная кислота становится электрогидравлическим коллоидным. Электрогидравлические коллоидные батареи часто называют гелевыми батареями. Вообще говоря, разница между гелевой батареей и обычной свинцово-кислотной батареей заключается не только в гелевой электрогидравлике.

Состояния затвердевания, такие как гель на водной основе, по структуре и характеристикам электрохимической классификации относятся к гелевым батареям. И, как узел в решетке пластин из высокополимерного материала, широко известный как керамический пластинчатый затвор, можно рассматривать как характеристики применения гелевой батареи. Недавняя лаборатория, существующая в пластине, целевой связующий агент добавлен в формулу, значительно увеличила пластину, использование активного вещества, реагирующего в соответствии с закрытой информацией, может достигать веса 70 Вт / кг, чем уровень энергии, это текущая отраслевая практика и потребности быть промышленным примером применения гелевой батареи.

Разница между гелевыми батареями и обычными свинцово-кислотными батареями, от первоначального понимания гелевого электролита, дальнейшего развития до исследовательской инфраструктуры электрохимических свойств электролита и применения защитного покрытия и активных веществ. Его наиболее важная характеристика: использование меньших производственных затрат, 150-летняя история производства свинцово-кислотных аккумуляторов, способ создания большего количества высококачественных аккумуляторов, его плоская кривая разряда, точка перегиба, высокая удельная энергия, особенно более 20 На% выше мощность, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, срок службы в целом примерно в два раза больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, свойства при высоких и низких температурах намного лучше.

Литий-ионные аккумуляторы

Удельный объем литий-ионных аккумуляторов лучше, чем у никель-металлгидридных аккумуляторов, при той же емкости свинцово-кислотных аккумуляторов вес литий-ионных аккумуляторов эквивалентен весу портативного компьютера, так что пожилые женщины и дети могут использовать их. Жизнь также может быть лучше, чем у никель-металлгидридных батарей. Текущие батареи мобильных телефонов в основном используют эту батарею. Внутреннее сопротивление литиевой батареи относительно велико, при использовании на электрических велосипедах вы почувствуете, что автомобильный аккумулятор полностью разрядит недостаток мощности. Литий-ионный аккумулятор больше проблем в основном заключается во взрыве при зарядке и разрядке аккумулятора, в аккумуляторах сотового телефона используется мономерный аккумулятор, опять же после хорошей схемы защиты для сотрудничества в использовании, в основном проблема бесплатного взрыва аккумулятора. И используемый на электрических велосипедах, должен использовать блок батарей, а сложность цепи защиты батареи намного больше, чем у схемы защиты мономерной батареи, и значительно увеличивает стоимость материалов. В настоящее время стоимость хорошей схемы защиты литиевой батареи приближена к стоимости самой батареи. Хотя взрывоопасность полимерной литиевой батареи меньше, чем у литий-ионной батареи, но также существует вероятность взрыва и возгорания. Это похоже на то, что литий-ионный аккумулятор должен решить проблему.

Отчет |

Литиевая батарея легкий вес малый размер

Диверсификация марки электромобилей с литиевой батареей в настоящее время, в аспекте динамических характеристик и свинцово-кислотной батареи (простой электрический велосипед), зарядка 6 ~ 8 часов, в зависимости от емкости аккумулятора может работать 30 ~ 45 километров, вес составляет всего около 1/5 свинцово-кислотной батареи и крышка литиевой батареи обычно 2 года в настоящее время, гарантия на свинцово-кислотную батарею 1 год.

Литий-ионные аккумуляторы имеют бесплатную активацию

Литиевую батарею легко активировать, если после 3-5 раз нормального цикла зарядки и разрядки элементы могут вернуться к нормальной емкости. Благодаря характеристикам самой литиевой батареи, она практически не определяет эффект памяти. Новая литиевая батарея находится в процессе активации, поэтому пользователям не нужен специальный метод и устройство.

Литиевая батарея с эффектами памяти

Для свинцово-кислотных, никелевых аккумуляторов всегда беспокойтесь об эффекте памяти аккумулятора, а литиевая батарея электрического велосипеда без эффекта памяти может легко заряжаться и не беспокоиться о батарее перед зарядкой.

Литиевая батарея с длительным сроком службы

Литий-ионный аккумулятор заряжается и разряжается со скоростью 1 c, срок службы в цикле больше или равен 500 раз, 500-кратная электрическая емкость, на 70% больше номинальной TongLiang. И свинцово-кислотная батарея даже разряжается при 0,5 до 0,15 C для зарядки, срок службы цикла меньше или равен 350 раз, электрическая емкость меньше или равна 60%.

5

Широкий диапазон рабочих температур

Литий-ионный аккумулятор электровелосипеда может иметь температуру от 25 до 55 градусов в рамках объема работ, его емкость может составлять указанные 70% емкости, в то время как свинцово-кислотные батареи могут работать только в пределах от 10 до 40 градусов, а не работают под 25 градусами.

6

Время зарядки литиевой батареи короткое, зеленая защита окружающей среды

Из-за электрического велосипеда литий-ионный аккумулятор имеет характеристики заряда большого тока, поэтому время зарядки составляет от 4 до 5 часов, в то время как свинцово-кислотные батареи требуют от восьми до десяти часов. В коррозионной среде вредный тяжелый металл свинец, относится к продуктам с высокой степенью защиты окружающей среды.

Литий-ионный аккумулятор считается перезаряжаемым аккумулятором с наилучшими характеристиками и имеет «самый совершенный аккумулятор». По сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями и никель-металлогидридными, никель-кадмиевыми батареями, литий-ионная батарея имеет очень короткое время, ее индустриализация и рыночные применения пока всего 10 лет, но она является одной из самых быстрорастущих в мире. аккумуляторная батарея. В настоящее время литий-ионный аккумулятор постоянно улучшает производительность, снижает затраты, область применения быстро расширяет долю рынка, этап резкого роста и постепенно заменяет никель-металлогидридные, никель-кадмиевые аккумуляторные батареи.

С Bluetooth, мобильными телефонами, портативными компьютерами, видеокамерами, цифровыми камерами, MP3, MP4, КПК и электрическими инструментами, такими как потребление и портативные электронные продукты, по-прежнему оставались сильными, рыночный спрос на литий-ионные батареи оставался высокими темпами роста, рынок огромен спрос на ионно-литиевые батареи, а также огромные трудовые и материальные ресурсы, финансовые ресурсы, направляющие отрасль литий-ионных аккумуляторов, постепенно усиливаются, что способствует повышению стоимости аккумуляторов, материалов, безопасности, производительности, систем управления, зарядного устройства и т. д. по различным аспектам развития. , наконец, сделать возможным применение литий-ионных аккумуляторов в электрических велосипедах и электромобилях.

Рынок электрических велосипедов Нинбо дует поток новой энергии, и многие бренды выпустили электрический велосипед с литиевой батареей. По сравнению с широко распространенным в настоящее время использованием свинцово-кислотных аккумуляторов литиевые аккумуляторы имеют преимущество в виде более длительного срока службы и меньшего веса. По сравнению с литиевой батареей со свинцово-кислотной батареей, которая широко используется в электрических велосипедах, срок службы батареи будет увеличен, и ожидается, что всестороннее использование стоимости значительно снизится. Однако завышенная цена временно препятствовала популяризации автомобилей на новой энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.