Эпоха NINGDE: компания планирует разработать батареи со сроком службы более 15 лет.

27 июня 2018 г. в отеле Wanda JiaHua города Синин провинции Цинхай прошел международный саммит BBS по производству литиевой промышленности и аккумуляторов Китая (Цинхай). BBS проводится народным правительством провинции Цинхай, министерством промышленности и информационных технологий, министерством науки и технологий и собранием сотни людей, занимающихся электромобилями Китая. Тема BBS - «содействие скоординированному промышленному развитию».

На BBS Ши-Линь Хуанг, вице-председатель NINGDE era new energy technology co., Ltd. выступил с программной речью. В своем выступлении он сказал, что в эпоху русского NINGDE основное внимание будет уделено следующим аспектам использования аккумуляторных батарей и попытаться сделать технологии первыми в мире в этих аспектах:

1, батарея сверхвысокой плотности энергии, 13-я цель пятилетнего плана нашей страны, для достижения такой цели 300 ватт-часов / кг, мы находимся в фосфате лития-железа, 218 лет мы хотим достичь 160 ватт-часов / кг, Ожидается, что к 2020 году он превысит 180 ватт-часов / кг. мы хотим достичь 240 ватт-часов / кг в тройном выражении для массового производства в этом году и 270 ватт-часов / кг или более для массового производства к 2020 году. Мы говорим о массовом производстве.

2, мы разрабатываем аккумулятор с длительным сроком службы, который в будущем будет использоваться в аккумуляторных батареях. Нам нужно сделать за один цикл более 15000 таких мишеней, срок службы 15 лет. Что касается легковых автомобилей, нам, вероятно, следует пообещать пользователям, например, пять лет и полмиллиона километров в такси.

3, несколько безопасных и надежных технологий гарантируют, что наши продукты абсолютно безопасны и надежны.

4. Сильная адаптивность к окружающей среде: в будущем первая батарея должна соответствовать классу IP68 в аккумуляторной батарее, а вторая - что мы установим диапазон температур от минус 30 градусов по Цельсию до 60 градусов по Цельсию.

5, наиболее важной технологией является технология быстрой зарядки. Со второй половины этого года наши отправления в принципе могут заряжаться за 15 минут. В настоящее время, если в будущем возникнет необходимость, мы надеемся, что технология зарядки за 10 минут может быть реализована.

Следующая стенограмма речи Ши-Линь Хуана:

Уважаемый председатель Чен, мои дорогие друзья, доброе утро! Я Ши-Линь Хуан из эпохи НИНДЭ. В соответствии с темой этой конференции, я здесь, поскольку мы являемся предприятиями по производству аккумуляторных батарей, чтобы поделиться с вами развитием статус-кво в отрасли новых энергетических транспортных средств и некоторыми предложениями по политике.

Мой отчет разделен на четыре части: первая - автомобили на новой энергии; Во-вторых, с нашей точки зрения, развитие индустрии аккумуляторных батарей; В-третьих, развитие эпохи НИНДЭ; В-четвертых, несколько предложений.

Как вы все знаете, за эти несколько лет национальной политики и обнадеживающих рекомендаций, новые энергетические автомобили в нашей стране достигли быстрого развития, с 22000 до 22000, в 2013 году мощность 818000 автомобилей, на рынке преобладают легковые автомобили, что на 58% больше прошлый год. Развитие идет очень быстро. В 2018 году мы ожидаем, что в этой ситуации общий объем загрузки автомобилей составит более 1 миллиона автомобилей.

Возьмем в качестве примера новую энергетику Пекина. В процессе развития этой отрасли в последние годы автомобильная промышленность в целом улучшалась очень быстрыми темпами. Судя по рыночным показателям, от 10 000 автомобилей в 2015 году до более 150 000 автомобилей в 2018 году, общая автомобильная промышленность может превысить 150 000 единиц. Серии автомобилей были на подъеме, мы видим пробег, заряд постепенно от 150 км до основного потока в этом году составляет более 400 км, от одной серии до самого конца, чтобы развиваться очень много, это мои автомобили на новой энергии в Китае в процессе маркетинга микрокосм очень репрезентативен для государства.

Также есть проблема. На автомобиле выше видно, что инвестиции очень выгодны. На данный момент рост инвестиций также очень быстрый, в том числе от аккумуляторных батарей до транспортного средства. Если мы посмотрим на аккумуляторные батареи, то годовой рост будет очень быстрым, по сравнению с нашим общим автомобилем в 2017 году, согласно планированию производственных мощностей. достигла более 1100 автомобилей, что значительно превышает рыночный спрос, конечно, это планирование мощности.

Наша силовая батарея такая же, с 2013 по 2017 год наше общее планирование производственных мощностей достигло 228 ГВтч, мы использовали только 37 2017 ГВтч, поэтому, вообще говоря, силовая батарея на этом этапе характеризуется частичной структурной избыточной мощностью.

С точки зрения общей ситуации, ведущие производственные мощности предприятия или приветствовались клиентами, но способность малых и средних производителей относительно отсталой технологии переваривания очень болезненна. Мы ожидаем, что такая ситуация с избыточными производственными мощностями, вероятно, сохранится до 2020 года, поэтому вопрос о том, как оптимизировать производственные мощности и как повысить уровень технологий в ближайшие два или три года, является очень важной темой.

Мы питаем аккумуляторные предприятия, эффект головы очень очевиден, установленная мощность первых пяти предприятий по производству аккумуляторных батарей составляет 61% в 2017 году, была увеличена до 71% к 2018 году, по сравнению с предыдущими двумя годами, наша доля на рынке с BYD , выросла с 44% в 2017 году до 63% в первом полугодии 2018 года, во втором полугодии, по оценкам, так же, как и в первом полугодии, слишком много, поэтому очевидно, что объем поставок оказался выше Концентрация предприятий очень высока, у нас сейчас производство очень нервное, спрос растет.

Позвольте мне кратко рассказать о развитии эпохи НИНДЭ. Мы основаны на двух отраслях, это аккумуляторная батарея, а другая - аккумуляторная батарея. Развитие двух основных направлений сосредоточено на разработке и производстве для этого. Наша общая цель развития - «быть самой безопасной литиевой батареей в мире», что и является нашей чистой прибылью.

С увеличением доли рынка аккумуляторных батарей, электромобилей, фактор безопасности становится все более и более важным, поэтому все наши продукты - от безопасности проектирования, безопасности продукта, безопасности производства до безопасности после продажи. С учетом этих четырех аспектов для нас очень важно обеспечить безопасность при проектировании, производстве, использовании и послепродажном обслуживании аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей.

Продажи растут в последние годы очень быстро, наши продажи близки к 2017 GWH 12, мы увеличиваем количество легковых автомобилей, а также увеличиваем продукцию зарубежных брендов, эра NINGDE продаж аккумуляторных батарей или в будущем будет оставаться очень быстрым ростом .

В будущем мы сосредоточимся на следующих четырех направлениях использования батарей в эпоху NINGDE и постараемся быть первыми в мире в этих аспектах:

1, батарея сверхвысокой плотности энергии, 13-я цель пятилетнего плана нашей страны, для достижения такой цели 300 ватт-часов / кг, мы находимся в фосфате лития-железа, 218 лет мы хотим достичь 160 ватт-часов / кг, Ожидается, что к 2020 году он превысит 180 ватт-часов / кг. мы хотим достичь 240 ватт-часов / кг в тройном выражении для массового производства в этом году и 270 ватт-часов / кг или более для массового производства к 2020 году. Мы говорим о массовом производстве.

2, мы разрабатываем аккумулятор с длительным сроком службы, который в будущем будет использоваться в аккумуляторных батареях. Нам нужно сделать за один цикл более 15000 таких мишеней, срок службы 15 лет. Что касается легковых автомобилей, нам, вероятно, следует пообещать пользователям, например, пять лет и полмиллиона километров в такси.

3, несколько безопасных и надежных технологий гарантируют, что наши продукты абсолютно безопасны и надежны.

4. Сильная адаптивность к окружающей среде: в будущем первая батарея должна соответствовать классу IP68 в аккумуляторной батарее, а вторая - что мы установим диапазон температур от минус 30 градусов по Цельсию до 60 градусов по Цельсию.

5, наиболее важной технологией является технология быстрой зарядки. Со второй половины этого года наши отправления в принципе могут заряжаться за 15 минут. В настоящее время, если в будущем возникнет необходимость, мы надеемся, что технология зарядки за 10 минут может быть реализована.

Эра NINGDE из коммерческих автомобилей, легковых автомобилей, хранения энергии, мы постепенно вошли в клиентов и сформировали хорошее стратегическое партнерство, у нас есть много проектов примерно в 2025 году отгрузки, теперь в государственных предприятиях в цепочке поставок работа идет хорошо.

В то же время мы NINGDE эпохи холдинга компания, называемая обращением облигаций, занимается переработкой батарей. В 2017 году они должны восстановить все крупнейшие в Китае, самые высокие в таком состоянии, в 2017 году наше сырье в скорости восстановления обращения государства достигла 98,5%, также является одним из крупнейших в мире производителей раздвижных кузовов. Раньше общий годовой объем производства мог достигать около 20000 тонн в таком состоянии. Так что мы наверху по техническим резервам стали более зрелыми.

Дайте индустрии совет. Поскольку субсидия сокращается, а стоимость сырья растет, мы надеемся, что наша цена упадет быстрее. В настоящее время автомобили на новой энергии и традиционные автомобили, напротив, представляют собой больший разрыв, покупка и использование связи также требует политической поддержки национальной стабильности. Постепенно мы установили сравнительные преимущества транспортных средств на новой энергии и продвигали транспортные средства на новой энергии.

1, налоговый рычаг может внести некоторую корректировку, увеличить переработку некоторых традиционных энергетических транспортных средств, увеличить строительство зарядки автомобилей на новой энергии и эксплуатацию поддержки, снизить наши сборы, снизить стоимость использования электромобилей для государственных субсидий, сделать некоторые субсидии для дефицит финансирования.

2, дифференциация управления дорожным движением, теперь мы смотрим на страны с управлением в Пекин, Шанхай, привод электромобиля относительно хороший, поэтому некоторые из средств управления движением для содействия использованию электромобилей могут иметь большую роль в продвижении каким-то образом, снижая стоимость, возможно, мы сможем добиться большего.

3. Чтобы скорректировать политику субсидирования, мы надеемся разумно контролировать снижение политики субсидирования и темпы улучшения технических показателей в соответствии с ситуацией промышленного развития, настойчиво укреплять преимущества и повышать конкурентоспособность отрасли и избегать некоторых политик. колебания, которые вызывают слишком много изменений, чтобы мы могли лучше регулировать всю отрасль.

У нас очень важная работа, о которой мы раньше не говорили. На начальном этапе наша политика очень сосредоточена на продвижении и стимулировании, а система контроля в использовании ссылки не идеальна. Фактически, с постоянным расширением текущего количества холдингов, мы должны как можно скорее улучшить управление и мониторинг ссылки использования, чтобы обеспечить безопасное и здоровое развитие отрасли.

1, наша система проверки безопасности политики, например, в случае транспортных средств на новой энергии не идеальна, традиционный автомобиль уже очень совершенен, поэтому существующая система проверки безопасности транспортных средств, его цикл проверки, элементы проверки не полностью подходят для автомобили с новой энергией, поэтому мы должны быть нацелены на электрическое оборудование высокого напряжения, аккумуляторные батареи для автомобилей с новой энергией, такие некоторые характеристики, как можно скорее создание для удовлетворения потребностей транспортных средств с новой энергией и системы проверки безопасности. Вот как мы должны проводить ежегодную проверку транспортных средств, работающих на новой энергии, должны проводиться сроки и проект.

Также очень важно установить систему обязательной утилизации для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, чтобы избежать большого количества аварий, вызванных просроченным обслуживанием. Некоторые вещи, которые неизбежны, потому что есть много автомобилей рано, например, наша гарантия 5 лет или 200000 километров, 300000 километров, есть много автомобилей, особенно автомобилей, использование автомобилей, когда они выходят за рамки защиты . Очень важно, как мы должны управлять некоторыми из этих автомобилей. В противном случае просроченное использование равносильно злоупотреблению. Угроза безопасности очень велика, особенно на ранней стадии многих автомобилей.

2, хранение и транспортировка аккумуляторной батареи, мы также хотим установить стандарт как можно скорее. По мере увеличения количества силовой батареи необходимо регулировать ее хранение и транспортировку. Но пропускать нельзя, после складской транспортировки стоимость сильно увеличивается. Если вам это наплевать, это окажется опасным. Следовательно, эти системы должны быть значительно усилены, и надзор за фондовым рынком должен быть усилен, особенно проверка и сертификация некоторых электромобилей, используемых на рынке, что очень важно.

Это все для моего отчета. Большое спасибо.

Страница содержит содержимое машинного перевода.