Характеристики литий-ионного аккумулятора

Обычно это аккумулятор с отрицательным электродом из металлического лития или литиевого сплава, использующий неэлектролитический раствор. Литий-ионный аккумулятор относится к перезаряжаемой вторичной батарее, отрицательный электрод не использует металлический литий, полагается на ионы лития для перемещения между положительным и отрицательным полюсами для работы. Однако в повседневной жизни люди привыкли к литиево-ионной батарее, называемой литиевой батареей или литиевой батареей.

По сравнению с традиционными батареями, такими как свинцово-кислотные, никель-хромовые и никель-металлогидридные, литиевые батареи не производят токсичных и вредных элементов тяжелых металлов, таких как свинец, ртуть и кадмий, что приводит к относительно легкому загрязнению. А его электролит - это органический растворитель и соль лития, в основном нетоксичные или малотоксичные. Характеристики литий-ионного аккумулятора

(1) платформа напряжения

Из-за различных материалов анода и катода, используемых в литий-ионных батареях, диапазон рабочего напряжения одной батареи составляет 3,7-4,2 В. Среди них рабочее напряжение одиночной литий-железо-фосфатной одиночной батареи с большой шкалой составляет 3,2 В, что в 3 раза больше, чем у батареи NIMH, и в 2 раза больше, чем у свинцово-кислотной батареи.

(2) удельная энергия

Текущая плотность энергии литий-ионных аккумуляторных батарей для легковых автомобилей близка к 200 Втч / кг и, как ожидается, достигнет 300 Втч / кг в 2020 году.

(3) длительное время автономной работы

Ограниченные характеристиками электрохимических материалов, время цикла литий-ионных батарей относительно велико. Возьмем для примера фосфат лития-железа: время цикла одиночных батарей может достигать более 2000 раз, а время цикла групповых батарей - только более 1000 раз.

(4) незначительное воздействие на окружающую среду

Литий-ионные батареи используют литий из легких металлов, хотя не содержат ртути, свинца и других вредных тяжелых металлов, считаются экологически чистыми батареями, менее загрязняющими окружающую среду.

(5) стоимость относительно высока

Первоначальная стоимость литий-ионного аккумулятора высока. В качестве примера возьмем литий-железо-фосфатный аккумулятор, основной аккумулятор для автобусов. Цена около 2500 юаней / кВтч. Из-за ограничения количества циклов после того, как одна батарея сформирована в группу, автобусы обычно нуждаются в замене батареи в течение 3 лет или около того, а стоимость эксплуатационной единицы находится под большим давлением.

(6) незначительное влияние на электросеть

Во-первых, широкомасштабное применение чистых электромобилей из-за большого спроса на зарядку, гармонические помехи зарядного оборудования в сети будут заметными, что повлияет на качество электроснабжения сети; Во-вторых, во время быстрой зарядки мощность зарядки относительно высока (около 50 кВт для легковых автомобилей и 150–250 кВт для легковых автомобилей) из-за высокой скорости зарядки, которая оказывает большое влияние на нагрузку в электросети.

Из приведенного выше объяснения мы знаем, что по сравнению с традиционными батареями литий-ионные батареи, литиевые батареи, легкий мертвый вес, могут путешествовать далеко, из-за небольшого количества загрязнения окружающей среды, поэтому теперь батареи на рынке также являются основными батареями. , литий-ионные аккумуляторы, мы можем заставить короля, специализирующегося на производстве литиевых аккумуляторов и нестандартных аккумуляторных батарей профессиональных производителей, наши продукты в основном применимы к электрическим велосипедам, солнечным уличным фонарям, электроинструментам и т. д.

Страница содержит содержание машинного перевода.