Что касается батарей электромобилей, могут ли литиевые батареи полностью заменить свинцово-кислотные?

«Идея полной замены свинцово-кислотных аккумуляторов на электрические двухколесные и трехколесные велосипеды нереалистична». Прямо сказала другая литий-ионная компания.

Несмотря на усилия по разработке литиевых батарей в последние годы, характеристики литиевых батарей сделали их более конкурентоспособными по сравнению со свинцово-кислотными батареями на рынке электрических двух и трехколесных колес. Однако свинцово-кислотные предприятия не ждут рынка, который существует уже почти 20 лет. Сильный фундамент не в том, что литий-ионные компании могут превзойти их в одночасье.

Во-первых, у свинцово-кислотных компаний есть развитая и огромная маркетинговая сеть. С момента подъема на внутреннем рынке в 2000 году, развития электрических двухколесных транспортных средств, следы свинцово-кислотных аккумуляторов и укоренения на рынке в течение почти 20 лет, гигантские свинцово-кислотные предприятия создали зрелую и стабильную маркетинговую сеть по всей стране. .

Giant Superpower заявила в 2017 году, что компания имеет около 300000 терминалов для продажи свинцовых аккумуляторов по всей стране.

Во-вторых, у свинцово-кислотных аккумуляторов есть место для снижения цен, а это означает, что ценовое преимущество свинцово-кислотных аккумуляторов сохранится еще долгое время. Несмотря на то, что рынок свинцово-кислотных аккумуляторов созрел и маржа прибыли была достаточно сжатой, отрасль свинцово-кислотных аккумуляторов продолжала подвергаться ужасной ценовой войне в течение многих лет. В этом контексте количество свинцово-кислотных предприятий сократилось более чем на 2 000 компаний. В настоящее время их меньше 50.

Не так давно свинцово-кислотная промышленность открыла новый виток «ценовых войн». Последние данные опроса показывают, что текущая цена свинцовой батареи для электрического велосипеда 48V12Ah упала с 390 юаней в 2017 году до 340 юаней в начале 2018 года, а теперь упала до 280 юаней, что на 28,2%; Свинцовая аккумуляторная батарея 48V20Ah, от В 2017 году 600 юаней, снизившись до 540 юаней в начале 2018 года, теперь упали ниже 480 юаней, что на 20% ниже.

В-третьих, рынок свинцово-кислотных продуктов занимает сложное положение в городах третьего и четвертого уровней. Хотя потребители в первом и втором городах полностью подвержены влиянию концепции потребления и политики в отношении прав на дороги, они открыты для литиевых батарей. Однако в городах третьего и четвертого уровней и в обширных сельских районах цены по-прежнему остаются потребителями, покупающими электромобили, которые являются доминирующим фактором колес и трехколесных велосипедов.

Согласно данным, опубликованным Chaowei, электрические велосипеды и трехколесные велосипеды становятся важными транспортными средствами для повседневного использования в городах третьего и четвертого уровней Китая и сельских районах, а также являются важными рынками для их внимания.

В-четвертых, активно появляются новые технологии, способствующие повышению производительности свинцово-кислотных аккумуляторов. Чтобы повысить конкурентоспособность продукции, в последние годы было разработано множество новых технологий в области свинцово-кислотных аккумуляторов. Среди них особенно привлекает внимание новая технология, которая связана с увеличением энергии свинцово-кислотного отношения. Одна из самых известных технологий - свинцово-кислотная «супер батарея».

Другими словами, параллельное использование суперконденсаторов и свинцово-кислотных аккумуляторов превратилось в стадию «внутренней фазы», которая сочетает в себе преимущества высокой удельной мощности и длительного срока службы конденсаторов с двойным электрическим слоем в свинцово-кислотных аккумуляторах и поддерживает «Внешний» для увеличения мощности и продления Преимущества срока службы батареи при упрощении схемы, увеличении удельной энергии и снижении общей стоимости.

Говорят, что удельная энергия свинцово-кислотных аккумуляторов в сочетании с различными новыми технологиями может быть увеличена до 60-80 Вт / кг, а мощность может достигать 600-700 Вт.

В-пятых, восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов сформировало относительно полную систему. Основываясь на предыдущем фундаменте национальной сети продаж, компании, производящие свинцово-кислотные аккумуляторы, имеют естественное преимущество в переработке аккумуляторов. Уровень утилизации однокомпонентных свинцово-кислотных аккумуляторов, извлеченных из официальных каналов, может достигать 80%, до 98%.

Фактически, чтобы сформировать благоприятный промышленный цикл, Tianneng, Chaowei, Camel, Nandu Power и другие гиганты взяли на себя инициативу по усилению переработки аккумуляторов, переработке отработанных аккумуляторов и увеличили распространение переработанного свинца:

До этого Chaowei объявила об использовании 300 000 терминалов для продажи свинцовых аккумуляторов по всей стране для улучшения каналов утилизации свинца; Акции Camel полагаются на более чем 1000 дилеров, работающих по контракту, и более 50 000 розничных торговцев по всей стране, чтобы создать общенациональную сеть по переработке; Тяньнэн будет Чжэцзян и Хэнань. Общая мощность переработки старых аккумуляторов на крупной базе переработки была увеличена до 400 000 тонн в год.

«Будущее рынка электрических двухколесных и трехколесных велосипедов должно состоять в ситуации, когда литиевая батарея постепенно растет, а свинцово-кислотная постепенно снижается. Этот процесс развития необратим, но в течение длительного периода времени литиевая батарея будет сосуществовать с свинцово-кислотный." Судил специалист по литиевым батареям.

Страница содержит содержимое машинного перевода.