Анализ: действительно ли литиевые батареи имеют такое значение?

Широко распространенные статьи по вопросам литиевых батарей включают в себя: токсичные литиевые батареи, короткий срок службы или взрыв, жесткие требования к эксплуатации; Невозможно переработать, что создает огромную нагрузку на окружающую среду ... Правда?

Литиевый аккумулятор - это высокотоксичный опасный груз?

Ответ: литиевая батарея не содержит токсичных веществ, влияние намного меньше, чем свинцово-кислотная батарея

«Литий-ионные батареи и литиевая батарея строго говорят или есть разница в концепции». Главный эксперт китайского исследовательского центра автомобильных технологий, генеральный секретарь альянса по испытаниям аккумуляторов и применению технологий, сказал Ванфан, старшие инженеры обычно имеют в виду литиевые батареи металлического лития или анода из литиевого сплава, использование жидкого водного электролизера. перезаряжаемая вторичная батарея литий-ионной батареи, не используйте литий-металлический анод, полагайтесь на литий-ионный ион при перемещении между катодом для работы.Однако в повседневной жизни люди привыкли к поместите литий-ионные батареи, литиевые батареи или для краткости литиевую батарею.

В настоящее время мы узнали, что продвижение транспортных средств на новой энергии (включая чистые электромобили и подключаемые гибридные электромобили) в основном ИСПОЛЬЗУЕТ литий-ионную батарею, на 80%, 90% которой приходится литий-фосфат железа, тройная литиевая батарея в легковые автомобили также начинают массовое применение.

С точки зрения сети, в статье указывается, что литиевая батарея является «высокотоксичным опасным товаром», Ван Фанг отказался от литиевой батареи, чем традиционные, такие как свинцово-кислотные, никелевые, хромовые, никель-металлогидридные батареи, не производят никаких ядовитых и вредные тяжелые металлы, такие как свинец, ртуть, кадмий и материалы, относительно меньшее загрязнение. И электролит для органического растворителя и соли лития, большинство из нетоксичных или малотоксичных; Но разложение или гидролизат для литиевых батарей плавиковой кислоты и других фторидов соединений, обладает определенной коррозионной стойкостью и токсичностью.

Он сказал, что «литиевая батарея ядовита», исследователь в институте Китайской группы электронных технологий старший инженер уровня 18, Хаоцзе Лю сказал, что литий-ионная батарея сама по себе не токсична, катодный углерод и анодная основа из оксида металла не токсичны. ионные батареи имеют систему уплотнения, при нормальном использовании эти вещества не соприкасаются. «В любом случае, воздействие намного меньше, чем у наиболее широко используемых свинцово-кислотных аккумуляторов».

Срок службы литиевой батареи короткий, использование строгого?

Реакция: питание литий-ионного аккумулятора, время работы до 2000 циклов, система управления аккумулятором может быть ограничена до «заряда»

Как долго длится литиевая электроэнергия? Неглубокая зарядка, неглубокая разрядка и разрядка заряда повлияют на безопасность и срок службы аккумулятора?

«Срок службы литий-ионной батареи питания решения зависит от многих факторов, в том числе от характеристик самой системы, а также от производственного процесса, условий эксплуатации и т. Д. Высококачественная аккумуляторная система и научная система управления могут обеспечить длительный срок службы». Ван Фанг сказал, что в соответствии с уменьшением емкости до 80% в качестве условия отключения, согласно 100% теста глубины разряда, текущий срок службы батареи питания может достигать 2000 основных циклов.

«Зарядный разряд относится к аккумулятору в процессе зарядки и разрядки, напряжение превышает или ниже, чем указано в напряжении, производительность и срок службы аккумулятора принесут вред», - сказал Ван Фанг, но батареи BMS в системе управления батареями будут ограничивать и защита, нижний предел температуры для аккумулятора, перезаряжается при нагревании до надлежащей температуры. Сказал Ван Фанг, для обеспечения безопасности литий-ионного аккумулятора, мономера аккумулятора, модуля для аккумуляторных систем есть серия защитных конструкций, Предотвратите перезарядку аккумулятора при ненормальной своевременной сигнализации и защите.

Упоминается в статье: как только СМИ сообщили, «Тяньцзинь 18 доказал, что литиевая батарея при высокой температуре и высоком давлении, пронизывающая удар, перезарядка поставила почти все проекты, имевшие место в условиях сгорания и взрыва».

В ответ генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики Яньлун Лю сказал, что в конце мая 2014 года, Китайская группа электронных технологий институт 18 специальных интервью средств массовой информации, но взрыв горения батареи происходит в программе в соответствии с требованиями ленты, удалите защитную схему, вызванную неправильным использованием экспериментов. Основная цель этого эксперимента - дать пользователям понять, что такое незащищенная трехкомпонентная литиевая батарея в условиях злоупотребления опасной ситуацией, которая может возникнуть.

«Теория безопасности литий-ионных аккумуляторов поддается контролю, потому что проблема безопасности больше связана с дефектами продукта и неправильным обращением», - сказал Яньлун Лю. «Но простого мономера батареи, модуля и безопасности системы недостаточно, чтобы гарантировать абсолютную безопасность с литиевой батареей. легковые автомобили." Ниндэ эра новых энергетических технологий, ООО. (CATL), модель распределения тока - S использовала 7104 тройных литиевых батарей Panasonic, безопасная защита батареи, включая датчики, контролируется системой управления батареей, например, широкое использование высокопрочного алюминиевого сплава защита от столкновений материалов и т. д. В случае использования этой конструкции безопасности вероятность несчастного случая может достигать одного более десяти тысяч.

Исследователь из Китайского института электронных технологий старший инженер уровня 18 Цинхуа Ван также отметил, что в настоящее время на рынке аккумуляторные батареи для электромобилей смешиваются, хорошие и плохие, некоторые производители аккумуляторов имеют проблемы с плохой согласованностью, и эффект управления Система играет немного, проблемы с мономером могут оказать определенное влияние на весь срок службы аккумуляторной батареи. Для этого Цинхуа Ван предложил правительству улучшить соответствующий стандарт испытаний, усилить управление надзором и инспекцией рынка электромобилей.

Отработанные литиевые батареи являются неконтролируемым загрязнением?

Ответ: из-за того, что риск для окружающей среды относительно невелик, литиевая батарея не была включена в систему управления опасными отходами, но должна быть как можно скорее система утилизации макета

В настоящее время литий-ионные аккумуляторы имеют обязательную политику утилизации? Как сказано в статье, использованные литиевые аккумуляторы могут вызвать серьезное давление на окружающую среду? Ван Фанг сказал, что на данном этапе отдел защиты окружающей среды занимается утилизацией опасных отходов отработанных аккумуляторов, включая лом никель-кадмиевых аккумуляторов и т. Д. отработанные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Для одноразовых аккумуляторов, литий-ионных аккумуляторов, никель-металлогидридных аккумуляторов и т. д., поскольку экологический риск относительно невелик, они не включаются в систему обращения с опасными отходами.

Выбрасывайте литий-ионный аккумулятор в окружающую среду, однако материал электрода, электролит и другие вещества в окружающей среде, такие как гидролиз, реакция окисления, могут быть причиной загрязнения ионами никеля, кобальта, марганца и других тяжелых металлов, загрязнения фтором и некоторых органических веществ. загрязняющие вещества. Итак, загрязнение находится под контролем?

Ван Фан сказал, что в связи с переработкой литий-ионных аккумуляторов, национальная комиссия по развитию и реформе, отдел кольцевых пожертвований разработает политику утилизации аккумуляторных батарей для электромобилей (издание 2015 г.) «, чтобы поощрять технологию влажной плавки, обрабатывающую отходы литий-ионных Аккумулятор, никель, кобальт, извлечение марганца должно быть не менее 98%. "В связи с технологией обработки литий-ионных аккумуляторов, всегда было исследование группы научных исследований в колледжах и университетах в нашей стране, а также проводилось сотрудничество и обмены с Соединенными Штатами ", - сказал Ван Фанг.

8 января министерство выпустило новые энергетические автомобильные отходы комплексной утилизации промышленных аккумуляторных батарей Стандарт объявляет временные меры управления (проект) ", исследует новые энергетические автомобильные отходы комплексной утилизации энергетических аккумуляторных предприятий реализует динамическое управление, соответствующие профессиональные учреждения поручено содействовать управлению публичным объявлением.

China Electronics Technology Group Co., LTD., Главный эксперт, старший инженер исследовательского уровня Ху Шуцин сказал, что в фосфате железа, литии, кобальте, марганцевой кислоте, литии и низком содержании материалов в три юаня для положительного активного материала литий-ионной батареи, потому что Из-за низкой стоимости бизнеса по переработке, интерес предприятий невысок. Переработка отработанных аккумуляторов должна быть введена в соответствии с национальной политикой, чтобы реализовать отрасли с замкнутым циклом. В настоящее время наша страна предлагает некоторые политики и стандарты, такие как классификация отработанных аккумуляторов, хранение и транспортировка, технологическая политика по контролю за твердыми отходами и опасными отходами и т. д., но этого недостаточно.

«Работы по переработке литий-ионных аккумуляторов требуют скорейшего планирования». Сказал лидер 863 национальной группы консультантов по надзору за проектами энергосбережения и новых автомобилей Ван Бинган. Настройте систему утилизации аккумуляторных батарей для улучшения стандартизации батареи, установите систему отслеживания кода, внедрите строгие меры вознаграждения и наказания, а также для управления квалификацией предприятия по переработке и т. Д.

Страница содержит содержимое машинного перевода.