Каковы основные процессы производства литиевых аккумуляторных элементов?

Смесь (активный материал анода и катода + проводящий агент, связующее и диспергатор) - покрытие - прокатка - резка - сварка электродом - обмотка (или прокладка) - липкая лента - в герметичный корпус сердечника батареи - сварка - - формирование и т. Д. Промышленная технология производства аккумуляторов указана выше, основное отличие заключается в различии аккумуляторных продуктов, оборудования, такого как мягкая ламинированная цилиндрическая обмотка, квадратная обмотка и ламинат сосуществуют; так что аккумуляторы в процессе намотки не те; Одна из наиболее важных основных технологий - это смешивание, нанесение покрытия и формирование;

Процесс производства литиевых батарей сложен, основной производственный процесс в основном охватывает электрод, сделанный из ступени с покрытием (передняя часть), батареи с жидкой фазой впрыска синтетической обмотки (в центре) и превращается в капсулу фазы тестирования (раздел), стоимость (закупочная сумма ) составлял около 35-40% (): (30 ~ 35)% (30 ~ 35)%. Согласно онлайн-информации о покрытии, разница в основном возникает из-за разных поставщиков оборудования, пропорции импортных / внутренних различий, таких как процесс расход, отклонение значения, но в целом, чем должно соответствовать проценту.

Производство литиевой электроэнергии в процессе производства литиевого электрического оборудования в основном включает в себя вакуумный смеситель, машину для нанесения покрытий, вальцовочную машину и т.д .; Средний процесс в основном включает в себя высекальную машину, намоточную машину, машину для ламинирования, машину для впрыска жидкости и т.д .; После того, как процесс включен в машину, оборудование для тестирования емкости, процесс автоматизации логистики и т. Д. Кроме того, для производства аккумуляторов необходимо оборудование для автоматизации Pack.

Процесс предварительной обработки литиевой батареи является результатом того, что подготовка анодного среза литиевой батареи завершена, первый процесс - это перемешивание, материалы положительных и отрицательных твердотельных аккумуляторов равномерно смешиваются для присоединения к растворителю через вакуумный смеситель с образованием пасты. Ингредиенты смешивания - основа литиевого электричества последующий процесс, высокое качество смешивания - последующее покрытие, прокатка основы высокого качества для завершения процесса.

После того, как процесс нанесения покрытия и прокатки разрезается, покрытие для процесса резки. Если в процессе резки заусенец последующая сборка, например, программа впрыска электролита, и даже в процессе использования аккумуляторного сейфа имеет скрытые проблемы. Таким образом, входное оборудование в процессе производства литиевой электроэнергии, такое как смеситель, машина для нанесения покрытия, вальцовочная машина, машина для продольной резки, является ядром машин для производства аккумуляторов, например, для оценки качества всей производственной линии, поэтому перед -конечная стоимость оборудования (количество) автоматической линии производства литиевой электроэнергии самой высокой доли, около 35%.

Процесс производства литиевых батарей, средний процесс в основном заключается в завершении формирования батареи, основной технологический процесс включает в себя производство, намотку пластин, высечку, батареи, формирование обмоток и ламинированное формование и т. Д., Является ли нынешние производители отечественного оборудования более конкурентоспособными , значение поля составляет около 30% производственной линии литиевых батарей.

В настоящее время процесс производства литиевых аккумуляторных батарей с основной обмоткой и ламинированием двух видов, соответствующая форма структуры ячеек для цилиндрической и квадратной, трех видов мягкой упаковки, цилиндрических и квадратных ячеек в основном использует процесс намотки, батарея с мягкой упаковкой в основном ИСПОЛЬЗУЕТ процесс ламинирования. Цилиндрические, представленные в основном 18650 и 26650 (только батареи Tesla разработали 21700, это промоушн), разница между квадратным и мягким корпусом заключается в том, что корпус из твердого алюминия и алюминиевой композитной мембраны использовался соответственно для двух видов, в основном процесс ламинирования с мягкой упаковкой, алюминиевой оболочке уделяется приоритетное внимание при намотке.

Согласно онлайн-покрытию, форма мягкой упаковки в основном предназначена для цифрового рынка высокого класса, более высокая маржа на единицу продукта, при условии той же емкости, относительная прибыль выше, чем у алюминиевой батареи. Из-за того, что алюминиевые батареи легко формируются, легко контролировать цену продукта и стоимость, в настоящее время оба в своих областях имеют значительную прибыль, рынок в обозримом будущем, и то и другое трудно заменить полностью.

Из-за того, что процесс намотки может ускорить высокоскоростное производство батарей, а ламинированная технология может улучшить скорость, ограничена, поэтому текущая литиевая батарея в домашних условиях в основном использует процесс намотки, поэтому поставки намоточной машины больше чем машина для ламинирования в настоящее время.

Производство намотки и ламинации перед соответствующим производством и высечкой листа. Производство, включая пластину после резки / сварки, кусочек пыли, защитную ленту для ушей, полиэтиленовые пакеты и намотку или резку фиксированной длины, обмоточный лист использовался для последующей автоматической намотки, лист для резки фиксированной длины использовался для последующей полуавтоматической резки. автоматический завод; Высекальная пластина - это пластина после резки и намотки, штамповки, процесса ламинирования для последующего наблюдения.

В сварке сборки литий-ионных аккумуляторов лига побеждает, но, основной поток когда-либо ярких приложений интеграции лазерных технологий участвует производитель, может удовлетворить требования, не нужно импортировать.

Литиевое электричество после периода технологического процесса, очки RongHuaCheng является основной частью

После того, как процесс производства литиевого электричества в основном указывает емкость, на четыре рабочих процедуры, тестирование и складирование упаковки, стоимость продукции около 35%. Для емкости и точек в качестве периода основной части процесса оцените активацию в форме батареи, из-за зарядки и разрядки аккумулятора цикл испытаний длинный, поэтому оборудование имеет наивысшую ценность. В процессе основная роль заключается в том, чтобы заливать батареи, зарядка активируется после инкапсуляции, точки для процесса - после проверки емкости батареи и других электрических параметров и классификации. Попадание и впуск соответственно в машину и машину обычно выполняется с помощью системы точек автоматизации RongHuaCheng.

Литий-ионный аккумуляторный блок: казалось бы, простой, но его нужно сочетать с системным дизайном

Система питания аккумуляторной батареи предназначена для многих отдельных аккумуляторов с помощью последовательно и параллельно подключенных аккумуляторов, аккумуляторного оборудования, такого как комбинация системы управления питанием и температурой. Блок является ключом к производству, проектированию, применению системы аккумуляторных батарей, и он связан с основной связью приложения для предшествующего производства и последующего применения аккумуляторных батарей, часто выдвигается заводом по производству аккумуляторов или требованиями к проектированию завода, обычно заводом-изготовителем аккумуляторного блока в комплекте, заводом , или третье лицо.

Линия по производству литиевых батарей относительно проста, основной процесс включает подачу, пасту для скоб, сварку, технологию обнаружения, основное оборудование лазерной сварочной машины и все виды оборудования для тестирования пасты. Согласно покрытию онлайн понимание, в настоящее время каждый крупный производитель оборудования для литий-ионных аккумуляторов в области автоматизации интегрированной компоновки меньше, и связь выигрывает лазер: лазер, из-за абсолютного преимущества в области лазера, производителей лазерного оборудования, в Здесь доля упаковочного оборудования выше.

Теперь уровень автоматизации производства Pack является относительно низким, потому что продажи одного автомобиля новых транспортных средств энергии недостаточно высоки, высокая стоимость автоматических производственных линий.

Литий-фосфат железа и три юаня: плотность энергии не раскрывается по теме, для различных материалов требуется полный набор инвестиций в оборудование

В настоящее время внутренний катодный материал литиевой батареи делится на два больших вида: фосфат лития и железа и три юаня. Среди них фосфат лития-железа на сегодняшний день является наиболее безопасным литий-ионным аккумулятором, анодным материалом, срок службы которого обычно составляет более 2000 раз, в сочетании с зрелостью отрасли и снижением цены и технического порога, что заставляет многих производителей Принимаются во внимание различные факторы, которые необходимо учитывать при использовании литий-железо-фосфатных батарей. Однако литий-железо-фосфатные батареи являются очевидными дефектами с точки зрения плотности энергии, литий-железо-фосфатные батареи, в настоящее время лидирующие в литиево-железо-фосфатных мономерных батареях BYD, составляют 150 Вт · ч, BYD, как ожидается, улучшит плотность энергии в конце 2017 года до 160 Вт · ч, Теоретическая плотность энергии фосфата железа лития составляет более 200 ГВтч.

Трехкомпонентная полимерная литиевая батарея - это правильный материал, использующий литиево-кобальт-никель-марганцево-кислотную литиевую батарею, фактическое соотношение никель-кобальт-марганец можно регулировать в соответствии с конкретными потребностями. Из-за тройных литиевых батарей с более высокой плотностью энергии (нынешняя эра силовых батарей Ningde, таких как первоклассные большие тройные литиевые батареи, плотность энергии обычно может достигать 200 Вт / кг - 200 Вт / кг, промышленность, как ожидается, к 2020 году, три мономер батареи батарей с удельной энергией в юанях достигнет уровня 300 Вт · ч / кг), рынок легковых автомобилей переходит на трехкомпонентные литиевые батареи, а на автобусах с более высокими требованиями к безопасности предпочтительным является фосфат лития-железа. С развитием всех электрических легковых автомобилей тройные литиевые батареи занимают все более важное место.

Плотность энергии и стоимость этих двух материалов различаются, разные автомобили и автомобильные компании имеют разные варианты. Согласно онлайн-знаниям о покрытии, оба производственного процесса примерно одинаковы, разница в основном проявляется в использовании материала и соотношении различного разнообразия, конкретных параметров процесса, оборудования, не коллинеарного производства, и простой трансформации высокой стоимости переключения емкость (тройной строгий материал вакуумного осушения, линия по производству фосфата лития и железа до основных требований без осушения), так много заводов по производству батарей в планировании и планировке мощности, закупке оборудования, соответственно.

Страница содержит содержимое машинного перевода.