Что вы знаете об использовании каскада аккумуляторных батарей?

На фоне экологической защиты окружающей среды автомобили на новой энергии вступили в период быстрого развития, особенно с тех пор, как в прошлом году производство и владение транспортными средствами на новой энергии резко возросло. Наряду с этим, использование каскадов аккумуляторных батарей для электромобилей постепенно стало горячей точкой в отрасли.

Чтобы направлять и продвигать использование каскадов аккумуляторных батарей, на уровне национальной политики постоянно вводятся политики. В 2015 году «Положение о стандартах индустрии автомобильных аккумуляторов», изданное Министерством промышленности и информационных технологий, выдвинуло требования по переработке и повторному использованию использованных аккумуляторных батарей. Министерство финансов и четыре других министерства совместно выпустили «Уведомление о политике финансовой поддержки для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств в 2016–2020 годах». В начале 2016 года Министерство промышленности и информационных технологий и другие пять министерств совместно выпустили и выпустила «Политику по переработке аккумуляторных батарей для электромобилей (издание 2015 г.)», которая направлена на содействие упорядоченной переработке аккумуляторных батарей и содействие вторичному использованию ресурсов.

Расширение каскадного использования аккумуляторных батарей возможностей для бизнеса

В 2015 году общее производство автомобилей на новой энергии в Китае составило 379 000 единиц, что в четыре раза больше, чем за тот же период прошлого года. Репортер узнал от Китайской ассоциации химической и физической энергетики, что объем производства отечественных аккумуляторных батарей в 2015 году составил около 16 ГВтч. Ожидается, что новая инвестиционная мощность составит 20 ГВт-ч в этом и следующем году и достигнет 32 ГВт-ч к концу 2016 года. Бурно развивающийся рынок также привлек отечественных и международных производителей аккумуляторов к расширению своих производственных мощностей.

В связи со стремительным ростом транспортных средств на новых источниках энергии через 4-5 лет, несомненно, будет большое количество выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей. Согласно прогнозу Китайского центра автомобильных технологий и исследований, к 2020 году общий объем лома аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае достигнет масштаба 120 000–170 000 тонн. Если эти списанные батареи используются непосредственно для восстановления ресурсов, это неизбежно приведет к отходам. Самый эффективный способ максимизировать его функцию - использовать его каскадом, а затем повторно использовать в качестве ресурса.

Как сказал Юйшэн Ян, академик Китайской инженерной академии: «Существуют передовые технологии производства этих списанных аккумуляторных батарей. Даже если они по-прежнему сохраняют высокий уровень безопасности и электрические характеристики после списания, необходимо использовать метод каскадного использования. для максимального использования отработанных аккумуляторных батарей ».

Понятно, что в настоящее время есть много случаев, когда использованные силовые батареи были испытаны и реорганизованы в Китае и применены в области накопления энергии. Ранее профессор Лу, преподаватель лаборатории новых энергетических материалов и технологий Пекинского университета, сообщил журналистам, что сотни электрических автобусов, которые были введены в эксплуатацию на Олимпийских играх 2008 года, теперь используются для хранения энергии в ветроэнергетике и фотоэлектрических установках по прошествии трех лет. год эксплуатации.

Во время интервью многие респонденты полагали, что, учитывая сильную тенденцию развития электромобилей в будущем, они также принесут голубой океан каскадного использования мощных аккумуляторных батарей.

«Я полон надежд на рынок каскадного использования аккумуляторных батарей. В будущем я увижу больше снятых с эксплуатации аккумуляторных батарей для хранения энергии». Шиченг Ван, председатель Beijing Suoying Electric Technology Co., Ltd., сказал в интервью.

Изучить каскадное использование технических проблем

Срок службы аккумуляторной батареи истек в соответствии с национальными стандартами. Когда он снимается с транспортного средства на новой энергии, он имеет значительную емкость и относительно широкое пространство для использования. Использование выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей в области накопления энергии - хороший выбор как с экономической, так и с экологической точки зрения.

Однако старые батареи не так просты в использовании, как предполагалось, и есть некоторые технические препятствия. Когда используется каскад, консистенция батареи сильно отличается от консистенции новой батареи, что представляет собой большое препятствие для использования группы. В то же время, когда в каскаде используются емкость аккумулятора, напряжение, внутреннее сопротивление и т. Д., Он образует обрывистый провал с небольшим количеством циклов, что крайне затруднительно для дальнейшего использования.

Авторитетный эксперт в области накопления энергии сообщил журналистам, что в отрасли есть поддержка и противодействие использованию каскадов аккумуляторных батарей. «Отрицательный момент в том, что идея хороша, но не очень реализуема».

По его мнению, между списанными батареями есть разница, особенно в однородности, как и в теории ствола: самая короткая плата определяет фактическую емкость ствола, а худшая батарея определяет производительность всей системы накопления энергии. «Если вы используете его для крупномасштабного хранения энергии на уровне энергосистемы, велика вероятность проблем. Однако с хранением энергии в домашних условиях и маломасштабным накоплением энергии это нормально ».

«Утилизация старых аккумуляторов в семейной аккумуляторной батарее меньшего размера, ИБП (система бесперебойного питания) возможна», - сказала Чен Юн, руководившая ее командой, - сказала репортеру китайская академия наук, институт технологий хранения электроэнергии. электростанция, хотите учитывать циркулирующий секс, безопасность, среди них есть нелинейные изменения, может увеличить вероятность аварии, это вызовет риск безопасности, и в то же время затраты на управление будут высокими. не является окончательным решением. Нам также необходимо активно разрабатывать новый тип экологически чистой утилизации аккумуляторных батарей ».

Узнайте о переработке старых аккумуляторов

Многие местные органы власти активно изучают возможности каскадного использования аккумуляторных батарей, помимо государственной политики, направленной на поощрение поддержки.

Политики, такие как Шанхайские автомобильные предприятия мощность утилизации аккумуляторов государственная субсидия 1000 юаней / комплект; Шэньчжэнь установил систему использования и утилизации аккумуляторных батарей, каждый производитель автомобилей продал 600 юаней, правительство вывезло 300 юаней, использованных для восстановления силовой батареи, предварительно установило систему утилизации батарей.

Сообщается, что в настоящее время предприятиями, включая государственные электрические сети, органы местного самоуправления и аккумуляторные компании, проведены исследования по каскадной переработке аккумуляторных батарей. Например, компания State Grid Henan Power Company построила систему микросетей в 2013 году и создала набор стандартизированных процессов для сортировки, оценки и сопоставления аккумуляторных батарей.

Согласно публичной информации, проект находится на испытательной базе истинной линии электропередачи Цзяншань города Чжэнчжоу. Это первая в Китае гибридная микросеть на основе выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей. Система в хорошем состоянии. Кроме того, State Grid Henan Power Company также возглавила создание технологической платформы оценки сортировки выводимых из эксплуатации аккумуляторов для проведения оценки безопасности, испытаний на срок службы и сортировки списанных аккумуляторов.

« Ключом к использованию устаревших каскадов батарей является реорганизация батарей. В прошлом году мы использовали некоторые из демонстрационных проектов в Фаншане и Яньцине в Пекине, и в целом производительность удовлетворительная ». Кун Цисян, главный инженер Beizheng Microgrid Technology Co., Ltd., сказал репортерам: «Во время покупки производитель проверил его, чтобы убедиться, что аккумулятор не поврежден после реорганизации».

Репортер узнал от Beijing Suoying Electric Technology Co., Ltd., что она начала хранить энергию в 2009 году и участвовала в проекте State Grid Henan, проекте по хранению и транспортировке Zhangbei Fengguang, а также в нескольких проектах FM и микросетей. «Мы начали с накопления энергии, благодаря многолетнему накоплению технологий, с точки зрения каскадного использования батарей, будь то срок службы системы или стабильность и стоимость батареи, у нас есть собственный баланс». Ван Шичэн сказал: «У нас есть собственная система оценки заряда и разряда, испытательное оборудование и т. Д., Через оборудование для обнаружения реорганизуем батарею, чтобы сформировать системный накопитель энергии. Наше каскадное использование должно в основном использоваться в проектах парков и зданий, и роль в том, чтобы использовать это.

По словам Шиченг Ванга, в настоящее время емкость каскада аккумуляторов компании составляет около нескольких миллионов мегаватт-часов. «В основном это зависит от масштаба выведенной из эксплуатации батареи». «Рынок новых энергетических транспортных средств переживает бум в последние два года. В следующие несколько лет выведенная из эксплуатации аккумуляторная батарея будет использоваться для накопления энергии. Рынок полевых применений также будет расти». Цисян Конг верит.

Страница содержит содержимое машинного перевода.