23 лет персонализации аккумуляторов
Mar 09, 2022 Вид страницы：218
В наши дни правительства продвигают электромобили, чтобы компенсировать растущую нехватку обычного топлива, такого как бензин и дизельное топливо. Но вопрос, который волнует многих, заключается в том, что будет с использованными электрическими литий-ионными батареями, которые затопят мир! Важно утилизировать их безопасно и правильно, чтобы они не повлияли на окружающую среду. К счастью, ученые нашли способ использовать батареи электромобилей для хранения ценной возобновляемой энергии.
Бывшие в употреблении автомобильные аккумуляторы для солнечных батарей
Чтобы оптимизировать дизайн, инженеры исследовали возможность переработки и повторного использования литий-ионных аккумуляторов. Это должно значительно уменьшить его углеродный след и воздействие на окружающую среду. При использовании до переработки углеродный след литий-ионной батареи электромобиля сокращается примерно на 17%. Аккумуляторы с уменьшенной емкостью хранения энергии можно перепрофилировать для хранения солнечной и ветровой энергии. В настоящее время дизайн ориентирован на устойчивость, а не на производительность.
Вопрос в том, как использовать использованные аккумуляторы электромобилей. Важно принимать во внимание экономические и экологические компромиссы, связанные с конструкцией батарей, их использованием и характером переработки.
Сегодняшние литий-ионные батареи рассчитаны на высокую производительность. Они не предназначены для второй жизни или утилизации. Срок службы таких аккумуляторов обычно составляет около 12 лет, после чего они начинают терять свою мощность. В настоящее время ведется очень мало дискуссий об экологических аспектах усовершенствования конструкции батарей для их повторного использования или переработки.
Дело в том, что быстрыми темпами растет спрос на разбивку литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, а также на извлечение из них сырья. Выяснилось, что это опережает предложение. С учетом того, что в ближайшие годы отработанные батареи должны быть переработаны в огромных объемах, этот спрос, вероятно, будет только расти.
Бывшие в употреблении аккумуляторы для электромобилей направляются на заводы и фермы
Промышленные покупатели теперь имеют возможность приобрести бывшие в употреблении электрические автомобильные аккумуляторы, которые переупакованы в качестве эффективных способов хранения энергии. Этот товар достаточно способен хранить возобновляемую энергию для использования на удаленных шахтах, фермах и производственных предприятиях. Это также помогает снизить пиковый спрос на электроэнергию на зарядных станциях для электромобилей. Даже коммунальные службы могут искать их для повышения надежности передовых сельских сетей.
Использованные аккумуляторы для электромобилей могут использовать оставшийся срок службы блоков электромобилей, которые обычно выполняют менее требовательные функции, возможно, еще на 7-10 лет. И это даже после того, как они не в состоянии управлять транспортными средствами.
Ожидается, что к 2050 году этот сектор будет иметь емкость хранения 325 гигаватт по сравнению с рынком бытовых хранилищ мощностью 185 гигаватт. Солнечные батареи на крыше пользуются огромным спросом у промышленных фирм. Со снижением цен на методы повторного использования батарей это только поможет ускорить их внедрение среди различных промышленных клиентов по всему миру. Цель состоит в том, чтобы предоставить товары, которые имеют 75% срока службы и на 50% дешевле. Первоначально валовые продажи нацелены на Новую Зеландию и Австралию. Тем не менее, потенциал замечен на рынках Европы, США и Азии.
Поскольку в ближайшие годы количество бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей, вероятно, вырастет, это станет бонусом для промышленных и коммунальных потребителей. Это больше актуально для тех, кто хочет расширить функциональность своего хранилища. Такие батареи все чаще доступны для целей вторичной эксплуатации, чтобы помочь распределительным сетям или владельцам активов.
Утилизация использованных аккумуляторов электромобилей
Дело в том, что литий-ионные аккумуляторы для электромобилей в наши дни пользуются огромным спросом. Это связано с тем, что мир пытается значительно сократить использование обычного топлива для защиты окружающей среды. Последней тенденцией является поддержка продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Но что будет с теми миллионами аккумуляторов, которые устареют еще через несколько лет? Как его безопасно утилизировать? Не во многих странах есть заводы по переработке аккумуляторов электромобилей, чтобы справиться с грядущим токсичным наводнением!
Известно, что большинство огромных бывших в употреблении батарей, таких как версия Tesla, весят около 900 фунтов. Скорее всего, они будут складированы в надежде на повторное использование и найдут применение на рынках вторичной переработки. Однако существует вероятность того, что такие батареи в сочетании с токсичными химическими веществами вымываются, что приводит к образованию опасных отходов на свалках.
К сожалению, не многие осознают необходимость ответственного обращения с отработанными (использованными) батареями. Следовательно, будет желательно больше образования, в том числе эффективный рынок для повторного развертывания таких батарей, чтобы обеспечить применение второй жизни.
Использованные батареи адаптируются для хранения на солнечной энергии, что продлевает срок службы батарей примерно на десятилетие или даже больше. Это также помогает предотвратить его окончательный демонтаж и переработку.
Правда в том, что транспортные средства с батарейным питанием имеют потенциальные токсичные последствия, которые необходимо осознавать. Необходимо немедленно принять соответствующие меры для обеспечения 100% переработки или повторного использования литий-ионных аккумуляторов по окончании срока службы.
Преодоление препятствий
Замечено несколько препятствий для переработки и повторного использования аккумуляторов в электромобилях. Причина в том, что не замечается особой необходимости в разработке правил и рынков бывших в употреблении аккумуляторов. В настоящее время особых проблем не возникает, поскольку средний срок службы электромобиля на дорогах составляет примерно 12 лет. Более того, они набирают обороты в последние 6 лет или около того. Модель X от Tesla была недавно запущена в 2015 году и, следовательно, не считается серьезной проблемой. Следовательно, до сих пор не так много аккумуляторов было выведено из эксплуатации.
К сожалению, аккумуляторы, срок службы которых уже подошел к концу, не имеют надлежащего отслеживания. Таким образом, довольно расплывчато, как они были утилизированы. Делаются предположения, что такие батареи складируются, возможно, в ожидании более выгодных экономических условий для перепродажи или переработки. Может быть, они где-то используются или стали коллекцией среди любителей. Обнаружено, что многие использованные батареи перепрофилированы для хранения электроэнергии, например, для хранения солнечной энергии во время отсутствия солнца. Аккумуляторы, которые больше не поддерживают питание автомобиля, используются для хранения электроэнергии еще десять лет.
Однако в таком случае становится необходимым рано или поздно демонтировать и утилизировать аккумуляторы или утилизировать их как опасные отходы! Процесс пирометаллургической плавки считается методом переработки, используемым для извлечения ценных минералов, присутствующих в катоде аккумулятора. Однако этот процесс поддерживает извлечение только небольшой части желаемых материалов, но не лития, что приводит к выбросам углерода. Другой процесс, называемый гидрометаллургическим химическим выщелачиванием, кажется более надежным в отношении чувствительности к окружающей среде и захвата полезных ископаемых.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
