Сравнение литиевой батареи и свинцово-кислотной батареи

По сравнению со свинцово-кислотными батареями литиевые батареи обладают такими преимуществами, как высокая плотность энергии, длительный срок службы, малый размер и легкий вес, которые, как ожидается, заменят свинцово-кислотные батареи. Три года назад отраслевые эксперты предсказывали, что в области производства электромобилей литиевые батареи могут заменить около 20% свинцово-кислотных аккумуляторов в 2015 году и могут заменить около 30% свинцово-кислотных аккумуляторов за пять лет. Однако сегодня литиевые батареи фактически заменяют свинцово-кислотные батареи менее чем на 10%, и будет очень трудно достичь поставленных целей в следующие два года. Согласно данным, недавно предсказанным отраслевой ассоциацией, объем продаж литиевых электромобилей в этом году составляет около 3 миллионов, а общий объем продаж электромобилей составляет около 32 миллионов. Так где же основные препятствия на пути замены свинцово-кислотных аккумуляторов литиевыми?

литиевая батарейка

Преимущество литиевых батарей в соотношении цена / качество не является выдающимся. По словам дилеров многих дистрибьюторов литиевых электромобилей, электромобиль с отечественной литиевой батареей имеет высокий уровень ремонта. Производители литиевых батарей, производимые отечественными производителями сильных литиевых батарей и обычными малыми и средними производителями литиевых батарей, имеют коэффициент восстановления от 5% до 13%, а цена очень разная: материалы на основе марганца 48V12Ah примерно 500 юаней / группа, никель-кобальт-марганцевая трехкомпонентная литиевая батарея 48V12Ah около 650 юаней / группа. Но пакет литиевых аккумуляторов 48V12Ah стоит всего около 320 юаней / группа. Однако эта литиевая батарея использовалась менее одного года, а ее емкость значительно уменьшилась, и ее больше нельзя использовать. По сравнению со свинцово-кислотными, литиевая батарея из материалов на основе марганца и тройных материалов имеет небольшое преимущество, за исключением небольшого размера и легкого веса. Его используют уже более 2 лет, а разрядка батареи не выдерживает дальних путешествий. Требования.

Чрезмерное время ремонта серьезно ограничило использование потребителей. В случае выхода из строя литиевой батареи требуется около недели или даже больше, чтобы потребители с нетерпением ждали и теряли уверенность в использовании. Причина в том, что дилер не может отремонтировать или заменить батарею из-за проблем внутри литиевой батареи, должна быть доставлена на предприятие-изготовитель экспресс-доставкой, а батарея ремонтируется на профессиональном оборудовании. Это один из ключей к ограничению масштабной замены свинцово-кислотных аккумуляторов на литиевые.

Литиевые батареи слишком «драгоценны» и не выдерживают того же уровня, что и свинцово-кислотные. При использовании литиевых электромобилей они не выдерживают ударов метания и метания. Если литиевая батарея проткнута или литиевая батарея сломана, литиевая батарея может загореться и взорваться; литиевая батарея очень востребована в зарядных устройствах. Высокий, нельзя заряжать как свинцово-кислотный аккумулятор с помощью монетного зарядного устройства на обочине дороги. Если сила тока слишком велика, выход из строя защитной пластины внутри литиевой батареи может привести к возгоранию или даже взрыву.

Из-за неоднородного качества продуктов с литиевыми аккумуляторами на рынок влияет большое количество недорогих литиевых аккумуляторов, что заставляет дилеров особенно осторожно подходить к выбору компаний, производящих литиево-электрические автомобили, производители которых могут закрыть свои двери через полтора года. Приходят покупки. Литиевую батарею придется сдавать в руки дилерам. Видно, что литиевые батареи нужно заменить свинцово-кислотными. Если не изменить вышеперечисленные задачи, через пять лет будет сложно.

Страница содержит содержимое машинного перевода.