Как три международные компании по производству материалов Umicore / BASF / Johnson Matthey будут размещать литиевый катодный материал?

При поддержке политики и рынков в этом году отечественные аккумуляторные батареи продолжают расти. С растущим спросом на плотность энергии и характеристики силовых аккумуляторов рынок высококачественных катодных материалов также пользуется широкими возможностями развития, что в настоящее время считается мировыми гигантами в области материалов как лучшее время для ускорения темпов разработки.

Благодаря высокому спросу на рынке аккумуляторных батарей, темпы новых раундов экспансии международных гигантов производства материалов незаметно ускорились.

Недавно крупнейший в мире производитель катодных материалов для литиевых батарей, Umicore, начал строительство проекта по производству катодных материалов в Цзянмэнь. Он планирует произвести 200 000 тонн катодного материала литиевых батарей и необходимых прекурсоров, а также вспомогательного никеля и кобальта. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в первой половине 2019 года. В рамках проекта планируется построить производственную базу мирового класса для материалов литиевых батарей для транспортных средств на новой энергии.

Понятно, что Umicore давно с оптимизмом смотрит на перспективы новой энергетической автомобильной промышленности Китая, и это была долгосрочная подготовка к инвестированию в катодные материалы в Китае. В проект Цзянмэнь вложено 2,6 млрд юаней. Запланированная инвестиционная производственная линия охватывает системы NCM111, 523, 622 и 811, в основном нацеленные на внутренний рынок мощных аккумуляторных батарей.

Фактически, при поддержке политики и рынков отечественные аккумуляторные батареи в этом году продолжат расти. С ростом спроса на плотность энергии и характеристики аккумуляторных батарей рынок высококачественных катодных материалов также имеет широкие возможности для развития, и в настоящее время он используется международными материалами. Гиганты считают это лучшим временем для ускорения темпов верстки.

По совпадению, другой международный гигант, BASF, также набирает обороты. Не так давно компания BASF объявила, что она утроила свои производственные мощности по производству активных материалов с высоким содержанием никеля на базе производственной базы BASF Onoda в Японии, которая была основана компанией Toda, Япония.

Инсайдеры отрасли полагают, что BASF сосредоточится на азиатской производственной базе в Японии на основе сотрудничества с Toda. Но его конечный целевой рынок, как и Umicore, нацелен на крупнейший в Китае рынок новых энергетических автомобилей - Китай.

Стоит отметить, что Джонсон Матти, также международный химический гигант, не слаб. Он расширяет свой глобальный бизнес в области энергетики, используя в качестве основы литиевые катодные материалы. В сентябре 2017 года в статье English Financial Times говорилось, что Джонсон Матти потратит 1,8 миллиарда юаней на разработку и массовое производство литий-ионных катодных материалов с высоким содержанием никеля (улучшенный никелат лития).

Литиевая батарея Gaogong выяснила, что некоторые отечественные предприятия по производству материалов были сопоставимы с международными по технологии материалов и качеству работы, а некоторые из них выходят на международный уровень, и цена выше, но в исследованиях и разработках осадков и более поздней стабильности качества партии контроль все еще относительно слаб. Можно предвидеть, что экспансия международных производителей материалов окажет определенное влияние на отечественный рынок высококачественных катодных материалов.

Представители отрасли в целом считают, что внутренний рынок новых энергетических транспортных средств по-прежнему руководствуется политическими субсидиями. Спрос на высококачественные катодные материалы с высокой плотностью энергии может появиться до и после 2020 года. После отмены субсидий будет выявлена реальная основная конкурентоспособность компаний, производящих материалы.

С этой целью высокотехнологичная литий-ионная компания прочесала структуру катодного материала трех вышеупомянутых мировых производителей материалов, проблеск своей рыночной стратегии и стратегии компоновки, чтобы принести пользу отрасли.

Umicore: поиск оптимального пути адаптации требований к материалам аккумуляторных батарей

Как крупнейший в мире производитель катодных материалов для литиевых батарей, Umicore занимает более четверти мирового рынка. В структуре катодных материалов Китая разделение и расширение Umicore можно охарактеризовать как устойчивое и устойчивое.

Что касается рыночной стратегии катодных материалов, то мышление Umicore на китайском рынке состоит в том, чтобы в краткосрочной перспективе сосредоточиться на лучших рентабельных материалах со средним содержанием никеля. Компания считает, что, исходя из технической осуществимости, экономической целесообразности и возможности масштабного производства, материалы со средним содержанием никеля - лучший вариант для создания экономичных электромобилей. Но в долгосрочной перспективе он будет ориентирован на материалы с высоким содержанием никеля.

Согласно ранее раскрытой информации, Umicore считает, что с учетом нынешней технологии стоимость материалов от 811 / NCA до стоимости аккумуляторных блоков все еще очень высока, и может ли рынок признать высокую цену электромобилей после субсидий. отступают в ожидании времени и проверки рынка. По ее мнению, продукты со средним и высоким содержанием никеля должны быть адаптированы к различным прикладным платформам и различным напряжениям, а не ко всем продуктам с высоким содержанием никеля.

В контексте национальной политики в отношении батарей с высокой плотностью энергии, тенденция разработки катодных материалов с высоким содержанием никеля не вызывает сомнений. Понятно, что Umicore всегда имела технические резервы и готовилась к массовому производству 811 продуктов. Как только рыночный спрос сформирован, компания может поставлять продукцию в любое время.

Стабильное предложение производительности и качества, а также стратегия адаптации к рыночному спросу позволили Umicore завоевать расположение некоторых заводов по производству батарей первого и второго эшелона в Китае.

Фактически, взвешенная компоновка проекта материалов положительного электрода Umicore в Цзянмэнь также отражает решимость Umicore Group активно участвовать в строительстве быстро развивающейся автомобильной промышленности Китая с новой энергией и долгосрочный оптимизм в отношении перспектив новой энергетической автомобильной промышленности Китая.

BASF: Расширение мощностей по производству никеля для разрешения патентной кооперации

Что касается глобального химического гиганта, то недавняя серия акций BASF по расширению также привлекла множество ассоциаций в отрасли.

В декабре 2017 года BASF объявила, что она утроила свои производственные мощности по производству активных материалов с высоким содержанием никеля на производственной базе BASF Odakada в Японии, созданной Tofumi Toda Battery Materials Co., Ltd. (BTBM), которая была основана в Тода, Япония. .

Представители отрасли понимают, что BASF хочет создать полную линейку материалов для аккумуляторных батарей с производственными мощностями и ресурсами клиентов Toda Industry в области катодных материалов, а затем использовать свою существующую глобальную сеть продаж в автомобильной промышленности, чтобы стать мировым лидером. Поставщики функциональных материалов и деталей для одного аккумулятора / аккумуляторного блока.

BASF разместила свою производственную базу в Азии в Японии, в основном на основе сотрудничества с Toda, но на конечном целевом рынке она должна быть нацелена на Китай, крупнейший в мире рынок транспортных средств на новых источниках энергии.

Фактически, еще в 2015 году BASF перенесла штаб-квартиру глобального подразделения материалов для аккумуляторов из США в Шанхай и запустила вторую фазу Азиатско-Тихоокеанского инновационного парка. Этот шаг означает, что BASF значительно расширила масштабы своих исследований и разработок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также с помощью ряда новых инициатив, направленных на то, чтобы сделать инновации ближе к клиентам в этом регионе, также демонстрирует свой акцент на китайском рынке.

Помимо расширения производственных мощностей, сотрудничество BASF с китайскими компаниями по производству катодных материалов также ускоряется. В прошлом месяце BASF предоставил Пекинскому университету сублицензию на патенты, относящиеся к никель-кобальт-марганцевым (NCM) катодным материалам Аргоннской национальной лаборатории США (ANL).

Представители отрасли считают, что лицензирование патентов - это начало сотрудничества между BASF и отечественными производителями материалов. По мере дальнейшего развития внутреннего рынка транспортных средств на новых источниках энергии сотрудничество между двумя сторонами будет расширяться, и внутренний бизнес BASF по производству литиевых аккумуляторов, несомненно, продолжит расширять кодекс. .

Джонсон Матти: Начало работы в области высокоэнергетических катодных материалов на основе никеля

В конце сентября 2017 года в статье English Financial Times говорилось, что Johnson Matthey, производитель катализаторов для бензиновых и дизельных автомобилей, потратит 200 миллионов фунтов (около 1,8 миллиарда юаней) на разработку материалов для аккумуляторов.

Джонсон Матти сказал, что причина, по которой увеличение макета оптимистично смотрит на будущие рыночные возможности аккумуляторных материалов, по прогнозам, глобальный уровень проникновения на рынок электромобилей 10%, будет способствовать увеличению размера рынка аккумуляторных материалов до 30 миллиардов долларов США.

Фактически, из-за переноса дизельного топлива в Европу и проникновения электромобилей Johnson Matthey предсказал, что продажи ее катализаторного бизнеса замедлятся в следующие несколько лет. Это одна из причин, по которой Джонсон Матти обратился к материалам положительных электродов.

С точки зрения продуктовой стратегии, в настоящее время крупнейшим бизнесом компании по производству катодных материалов является фосфат лития-железа. На данном этапе основным продуктом является высокоэнергетический катодный материал на основе никеля. Улучшенный никелат лития (ELNO), который, как говорят, имеет плотность энергии, превышающую ток всех тройных систем, новый никелат лития, улучшенный материалом положительного электрода (ELNO), вошел в экспериментальную стадию.

Джонсон Матти вложил значительные средства в этот проект и планирует произвести 10 000 т улучшенного никелата лития (ELNO), который, как ожидается, будет использоваться в электромобилях в 2021-2022 годах.

Джонсон Матти считает, что литий-железо-фосфатный материал имеет широкое рыночное пространство в области старт-стопных батарей и транспортных средств для автобусной логистики; на рынке легковых автомобилей преобладает тройной и улучшенный никелат лития (ELNO). Активные материалы с более высокой удельной емкостью, такие как высоковольтная шпинель, не используются в больших масштабах из-за технических условий, но с технологическим прорывом они будут использоваться в области легковых автомобилей в будущем.

Страница содержит содержимое машинного перевода.