Сколько весит средний автомобильный аккумулятор - введение и сравнение

Обычный автомобильный аккумулятор находится в моторных отсеках автомобиля. Аккумулятор сначала используется для запуска двигателя, и он делает это, давая питание небольшому электрическому двигателю, известному как стартер. Он также подает питание на пусковую систему, чтобы начать воспламенение топлива. Стартер втягивает немного материала на маховик двигателя. Это делается для того, чтобы повернуть приводной стержень, который вращает горящий двигатель, затем мелочь убирается, и двигатель работает без чьей-либо помощи. Стартерному двигателю требуется огромная мощность, чтобы иметь возможность вращать маховик, поэтому стартерный двигатель будет потреблять очень большой ток, возможно, много ампер, но в течение нескольких секунд. Этот огромный ток уменьшит энергию, хранящуюся в батарее. Так что он действительно хотел, чтобы пополнить его обратно. Генератор связан с двигателем. Генератор приводится в движение двигателем, и когда он вращается, он вырабатывает мощность. Об этом позаботятся еще раз в батарее, чтобы перезарядить ее.

Пока двигатель работает, генератор перезаряжает аккумулятор, но также дает питание таким вещам, как освещение и музыкальная система. В тот момент, когда интерес к мощности превышает то, что может дать генератор переменного тока, батарея будет давать дополнительную мощность, что снова истощает батарею. В случае, если двигатель выключен, генератор переменного тока перестает вращаться и перезаряжать аккумулятор, поэтому аккумулятор будет отдавать полную электрическую мощность, пока не разрядится. На данный момент батарея не может дать достаточную мощность для запуска двигателя, поэтому мы действительно хотим запустить автомобиль.

Мощность — это движение электронов в цепи. Мы хотим, чтобы множество электронов текли в одном и том же направлении по проводу, чтобы мы могли создавать препятствия на пути электронов, например, свет. Электроны должны пройти через это, и при этом они излучают свет. В момент, когда сгустки электронов текут в подобном подшипнике, мы назовем это током. Каждый материал производится с использованием частиц. Частицы имеют различное количество протонов, нейтронов и электронов, что делает материал уникальным. Некоторые материалы, такие как медь, имеют электрон, которому разрешено двигаться на разные йоты. В том случае, если мы присоединим к медному проводу источник питания, например, батарейку, напряжение будет толкать электроны и они спешат добраться до плюсовой клеммы батарейки.

Мы сказали, что электроны текут от минуса к плюсу. Это известно как поток электронов, это гипотеза о том, как работает мощность, и это происходит на самом деле. Как бы то ни было, вы, возможно, привыкли видеть обычный ток, который идет от положительного к отрицательному, это первая гипотеза, известная как традиционный ток. Это было опровергнуто Джозефом Томпсоном, который нашел электрон и обнаружил, что они текут от отрицательного к положительному.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Тем не менее, мы по сей день используем традиционные гипотезы потока при проектировании электрических цепей. Предполагая, что мы взглянули на эту простую схему, мы должны постоянно ожидать, что ток движется от положительного к отрицательному, однако дизайнеры и исследователи понимают, что электроны на самом деле текут в другом направлении. Электрические уравнения, которые мы используем, в любом случае появятся с аналогичными ответами, мало обращая внимания на то, в каком направлении течет энергия, поэтому это не имеет особого значения.

Сколько весит автомобильный аккумулятор?

Аккумулятор автомобиля состоит из шести последовательно соединенных свинцово-коррозионных элементов и весит около 25 кг. Он может передавать 200-300 А при напряжении около 12 В в течение нескольких минут. Главным оправданием его значительной нагрузки является то, что он содержит свинец, толщина которого во много раз превышает толщину воды. Эта реальность имеет важное значение для будущего использования коррозионно-свинцовых батарей в качестве устройств для хранения энергии.

Почему автомобильные аккумуляторы такие тяжелые?

Автомобильные аккумуляторы намного мощнее, чем батарейки АА или С, которые лежат у вас дома в мусорном ящике. Наличие разума позволяет нам понять, что большие вещи обычно весят существенно больше, чем более скромные вещи. Размер не говорит о силе батареи. Главное, что он изображает, это элементы аккумуляторной батареи автомобиля. Хотя цифры различаются, большинство автомобильных аккумуляторов имеют длину от девяти до двенадцати ползунов, ширину от шести до семи ползунов и высоту от семи до девяти ползунов.

Аккумулятор действительно должен вписываться в нужное пространство и иметь открытые ассоциации. По этой причине автомобильные аккумуляторы не включают в себя все. К счастью, у большинства владельцев транспортных средств есть только два или три варианта выбора. Большинство батарей имеют размер с двумя цифрами и буквой ближе к концу.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Вес аккумуляторной батареи электромобиля, кг

Вес батареи электромобиля колеблется от одной модели к другой. Незаправленная батарея обычно весит около пятнадцати фунтов, в то время как стандартная автомобильная батарея весит где-то в диапазоне от сорока до шестидесяти фунтов. Вес аккумулятора электромобиля зависит от нескольких переменных, включая размер и тип транспортного средства, в котором он используется. Аккумулятор емкостью 90 кВтч весит более 1000 фунтов, поэтому вес будет варьироваться от одной модели к другой.

Предел заряда батареи электромобиля оценивается в киловатт-часах, поэтому батарея на пятьдесят киловатт-часов в электромобиле среднего размера будет весить 1,9 тонны. Тем не менее, инновации в области литиевых частиц учитывают в несколько раз больше энергии на килограмм, поэтому батарея будет весить где-то в диапазоне 380–600 килограммов.

Вывод

Свинцово-коррозионная батарея имеет доступные 8-10 ватт-часов на фунт энергоемкости вещества. В этой стране создаются различные виды батарей высокой энергии, и организация Portage Engine в Америке гарантирует, что еще одна батарея, которую они создали, имеет стоимость около 150 ватт-часов на фунт содержания энергии.

Такая батарея необычайно увеличила бы расстояние, которое может проехать электрически управляемое транспортное средство, прежде чем перезарядка батареи станет жизненно важной. Эта батарея имеет жидкие катоды из металлического натрия и серы, и они изолированы сильным электролитом, сделанным в основном из оксида алюминия. Аккумулятор работает при температуре 250°-300°C, а так как весь каркас закреплен, то украшение не требуется. Батарея пока является лабораторным проектом, однако следует отметить, что материалы, из которых сделана батарея, находятся в открытом доступе.