На что следует обратить внимание при замене электрических батарей?

После того, как аккумулятор электромобиля нагрелся, его необходимо охладить, и аккумулятор может заряжаться только тогда, когда температура аккумулятора электромобиля вернется к норме. Положение установки аккумуляторной батареи электромобиля должно обеспечивать максимально хороший отвод тепла. При перегреве прекратите зарядку и проверьте зарядное устройство и аккумулятор электромобиля. Когда аккумулятор электромобиля имеет неглубокий разряд, глубину или высокую температуру окружающей среды, время зарядки должно быть меньше.

Избыточная зарядка увеличит потерю воды в аккумуляторной батарее электромобиля, что ускорит коррозию сети и смягчит активный материал, что увеличит вероятность деформации батареи электромобиля. Следует избегать возникновения перезарядки; выбрать параметры зарядного устройства, которые будут хорошо согласованы с аккумулятором электромобиля, чтобы полностью понять условия эксплуатации аккумулятора электромобиля в жаркое время года, а также изменения в течение срока службы. Не помещайте аккумулятор электромобиля в перегретую среду во время использования, особенно во время зарядки. Беречь от тепла.

Меры предосторожности при использовании аккумулятора электромобиля

Предотвратить чрезмерную разрядку

После того, как аккумулятор электромобиля разрядился до напряжения прекращения, продолжающийся разряд вызвал чрезмерный разряд. Чрезмерная разрядка может серьезно повредить аккумулятор электромобиля, что чрезвычайно пагубно сказывается на электрических характеристиках и сроке службы аккумулятора электромобиля.

Когда аккумулятор электромобиля разряжается до конечного напряжения, внутреннее сопротивление велико, а концентрация электролита очень мала, особенно в отверстии, а поверхность электродной пластины почти нейтральна. При чрезмерном разряде внутреннее сопротивление имеет тенденцию к нагреванию, объем увеличивается, а ток разряда велик. Сильная лихорадка (даже тепловая деформация), концентрация особенно велика, есть повышенная вероятность короткого замыкания ответвления кристалла, и в это время будет кристаллизоваться в более крупные частицы, то есть необратимое засоление, что еще больше увеличит внутреннее сопротивление , восстановление заряда Способность очень плохая и даже не может быть исправлена.

Меры предосторожности при использовании аккумулятора электромобиля

Предотвратить короткое замыкание

При коротком замыкании аккумулятор электромобиля его ток короткого замыкания может достигать нескольких сотен ампер. Чем плотнее контакт короткого замыкания, тем больше ток короткого замыкания, так что все соединенные части будут выделять много тепла, а тепла, выделяемого в слабом звене, будет больше, что приведет к повреждению стыка и возникновению короткого замыкания. схема. Аккумулятор электромобиля может выделять взрывоопасный газ (или взрывоопасный газ, собранный во время зарядки) и искры при перерыве соединения, что может привести к взрыву аккумулятора электромобиля;

Если время короткого замыкания аккумулятора электромобиля короткое или сила тока не особенно велика, это может не привести к разрыву соединения, но короткое замыкание все равно будет перегреваться, что повредит клей вокруг соединительной полосы. , оставляя его протекающим и другими скрытыми опасностями. .

Следовательно, аккумулятор электромобиля не должен замыкаться накоротко. Особую осторожность следует проявлять при установке или использовании. Используемые инструменты должны изолировать. При подключении сначала подключите электрические приборы, кроме аккумулятора. После проверки короткого замыкания нет. Наконец, подключите электромобиль. Характеристики аккумулятора и проводки должны быть хорошо изолированы, чтобы предотвратить раздавливание и разрыв перекрытия.

Меры предосторожности при использовании аккумулятора электромобиля

Предотвратите ослабление соединений и ослабление соединений

Электромобиль должен выдерживать относительно сильную вибрацию во время работы, а надежность всех соединений следует оценивать. Разъем должен быть оснащен функцией «самоблокировки», чтобы предотвратить его падение при вибрации и вытягивании. Подключение к аккумуляторной батарее электромобиля должно осуществляться. Разъем припаян к нему припоем, и разъем заторопился на подключение. Если контакт слабый и слабый, проводимость будет плохой, контактная часть линии будет нагреваться. потери в линии будут большими, выходное напряжение будет низким, что повлияет на мощность двигателя, что приведет к сокращению пробега или невозможности нормальной езды; Если контакт не надежен, будет выделяться большое количество тепла, что повлияет на комбинацию клеммы и герметика. Когда время велико, произойдет утечка жидкости.

Если контакт слабый во время движения или зарядки, может произойти обрыв цепи. Когда цепь разрывается, может образоваться сильная искра, которая может взорвать взрывоопасный газ внутри батареи электромобиля (особенно батареи электромобиля, которая только что была заряжена, потому что батарея Внутри много взрывоопасных газов, и аккумулятора электромобиля достаточно. Искра сильная при разрыве цепи, и вероятность взрыва довольно велика.)

1. Напряжение новой замененной батареи должно быть таким же, как и у оригинальной, а емкость может отличаться, но увеличение емкости в целом может увеличить запас хода.

2. Лучше всего выбирать аккумулятор марки с хорошей репутацией.

3. Сила тока должна быть большой (для маленькой батареи требуется 15 А, а для большой - 24 А).

4. Требуется гарантия, гарантийный срок (маленькая батарея на 15 месяцев, большая батарея на 12 месяцев).

[Примечания по замене батареи]

1. разрядился аккумулятор, а затем заряжайте в течение 12 часов при первой зарядке.

2. Первые три заряда должны гарантированно заряжаться более 10 часов при постоянном токе, а каждый последующий заряд должен гарантироваться более 8 часов, но это не подходит для слишком долгого времени.

【Принцип работы】

Питание 220 В переменного тока подавляется двунаправленной фильтрацией T0, выпрямлением D1 пульсирующим постоянным током, а затем фильтрация C11 формирует стабильный постоянный ток около 300 В. U1 - это интегральная схема с широтно-импульсной модуляцией TL3842. Вывод 5 - отрицательный полюс источника питания, вывод 7 - положительный полюс источника питания, вывод 6 - импульсный выход, а вывод FET Q1 (K1358) 3 - это ограничение максимального тока. Регулировка сопротивления R25 (2,5 Ом) позволяет регулировать максимальный ток зарядного устройства. . Контакт 2 является сигналом обратной связи по напряжению и может регулировать выходное напряжение зарядного устройства.

Страница содержит содержимое машинного перевода.