Проблема ослабления заряда аккумуляторной батареи электромобиля новой энергии

Конкурентоспособная новая энергия связана с расходами автопроизводителей, о чем широко говорят в СМИ. На автомобильном рынке Китая проблема ослабления заряда аккумуляторной батареи становится узким местом для дальнейшего развития транспортных средств на новой энергии. По сравнению с некоторыми зрелыми продуктами для электромобилей за рубежом, у многих отечественных аккумуляторных батарей на новой энергии есть проблема с затуханием, которая может быть более серьезной!

Текущий глобальный первый из продаж автомобилей BYD на новой энергии, и продажи китайских чистых электромобилей первые продукты Baic для автомобилей с новой энергией, расстояние проезда, как сообщается, имеет серьезную проблему сокращения.

В новых энергетических автомобилях владения более высоких городов первого уровня, будь то Пекин на севере или юге Шэньчжэня, большое количество владельцев жалобы на ослабление аккумуляторного отсека. В настоящее время многие производители автомобилей с новой энергией не хотят заменять батарею, ослабление заряда батареи - нормальное явление. Итак, автор провел серию расследований и интервью, надеясь найти решение проблемы и ответ.

За границей: качество автомобильных аккумуляторов на новой энергии?

В зарубежных странах из-за большой системы отзыва автомобилей. На заводе очень строги к надежности силовой батареи. В Соединенных Штатах Америки, Японии, например, гибридные автомобили являются основным направлением транспортных средств на новой энергии. Нормативные требования, большая часть основного периода гарантии качества деталей гибридного автомобиля составляет 100000 миль. Более строгий в Калифорнии, 150000 миль.

Мировое владение гибридными автомобилями Самая большая доля рынка Toyota в новых энергетических батареях после гарантийного срока, GengHuanLv составляет 0,003%. Кроме того, согласно данным глобальных продаж первого или второго поколения гибридных автомобилей Toyota Prius, только 1 в 40000 единиц необходимо заменить аккумулятор. В настоящее время на рынке США 100000 гибридных автомобилей Honda, случаи отказа аккумулятора составляют менее 200 случаев по истечении срока годности.

Контроль ослабления заряда аккумуляторной батареи листовых электромобилей Renault и Nissan также очень строг. С одной стороны, четкое обязательство по условиям гарантии на автомобиль, емкость аккумулятора в течение 5 лет / 100000 км, на приборной панели отображается не менее 9, счетчик объема листа, в общей сложности 12. Также заявлено для листового общего изменения заряда аккумуляторной батареи составляет 5499 долларов. Это серия мер, направленных на то, чтобы лист стал самым продаваемым электромобилем в мире.

Dongfeng Nissan в Китае совместное предприятие по производству электромобилей утреннего бриза, батареи ИСПОЛЬЗУЕТ литий-ионные батареи марганцевой кислоты, дальность действия 175 км, производитель утверждает, что через 10 лет может сохранить 80% емкости аккумулятора. Поскольку счет-фактура выставлен при нормальных условиях перевозки и соответствует требованиям пункта об обратном выкупе, Dongfeng Nissan обещал выкупить по цене не менее 55000 юаней.

Условие выкупа: автомобиль должен быть проведен в указанных магазинах по гарантии и ремонту, годовой пробег не более 20000 километров, автомобиль не имеет серьезных аварий и действителен для покупок, выставленных в течение нескольких месяцев. 63-61.Кроме того, емкость батареи за усадку на 10%, обратный выкуп пряжет базовую цену 10000 юаней.

Не ясны условия гарантии на аккумулятор?

По сравнению с этими иностранными автомобильными компаниями, производящими продукцию для автомобилей на новой энергии, относительно строгий диапазон ослабления заряда батареи и соответствующие гарантийные меры, а также особые условия замены батареи и частота, подавляющее большинство автомобилей на новой энергии, проданных в отечественном продукте, на гарантии батареи. условий, но есть много нечетких областей и проблем. владение отечественными автомобилями новой энергии с этими проблемами держать увеличение времени, также постепенно всплыли.

Текущие отечественные автомобили на новой энергии для транспортного средства и ключевые детали выдвигаются с гарантийными условиями по времени и расстоянию, но не указывают условия гарантии на аккумулятор, побуждают потребителей покупать автомобили на новой энергии, проблема с затуханием, батарея обнаружена у дилеров в много споров. Такие, как BYD Цинь предложил аккумуляторную батарею пожизненную гарантию, лозунги, но не указал, при каких обстоятельствах батарея является ослаблением мощности.

«Обзор автомобиля TongJiRen также резюмирует, что другие производители поставили условия гарантии на аккумулятор следующим образом:

Затухание в нормальную батарею?

Большинство владельцев транспортных средств на новой энергии жалуются на соотношение уменьшения расстояния и затухания заряда батареи, однако, это не простая линейная зависимость. Компания zhejiang huzhou neville new energy technology co., LTD., Генеральный менеджер Dr Qing-sheng wang. Отражение, затухание и конструкция транспортного средства аккумуляторной батареи, система управления батареей, привычки вождения и способ зарядки, а также другие факторы, чтобы судить не является ли ослабление заряда батареи легкой задачей.

Hunan Xiangtan galactic new energy co., LTD в основном производит аккумуляторную батарею, систему управления батареей, приводной двигатель и другие основные компоненты транспортных средств на новой энергии, продукция компании на 90% экспортируется. Генеральный директор г-н Чжоу Фухуа размышлять, забрать их производство литий-железо-фосфатных батарей и тренера системы управления батареями, в настоящее время экспорт немецких операций, расстояние перемещения завода в 2011 году составляет 300 километров, расстояние перемещения составляет всего 150 - до 150 километров.

Кроме того, вызывает беспокойство: многие дилеры автомобилей с новой энергией и оператор аренды с разделением времени, чтобы отразить, в 2014 году до производства большого количества автомобилей с новой энергией затухания батареи очевидные проблемы, но после 2015 года завод новых моделей, частота отказов значительно снизилась.

Шанхайские владельцы новых энергетических транспортных средств благодарят джентльмена, чтобы поразмыслить, в ноябре 2015 года он купил два электромобиля, автомобиль - Baic EV160, другой - Jianghuai iev. Дом установил две зарядные батареи переменного тока и 1 зарядную батарею постоянного тока. Так как пробег Baic EV160 достиг 15000 километров, Jianghuai iev достиг 18000 километров. Два электромобиля находятся в Шанхае, большую часть времени 90% заряда кучи приходится на использование дома. Батарея Baic EV160 очевидная проблема затухания, уже в мае и июле, соответственно, в двух батареях, 1 июля также изменилось в электронном управлении, чтобы решить эту проблему. Производительность батареи Jianghuai iev была очень хорошей.

Есть много владельцев автомобилей на новой энергии и операторов аренды с разделением времени, потому что у автомобиля мало времени, а разряд батареи не очевиден. Расположенный в Шанхае генеральный менеджер по аренде с разделением времени доктор Хуанг Нинцзюнь отражает аренду, дух, их компания имеет Saic e550, Baic EV160 и Jianghuai iev5 трех видов транспортных средств на новой энергии, с начала работы в августе прошлого года, в среднем 2000 км в месяц на автомобиль, а сейчас жаркое лето, поэтому затухание заряда батареи не очевидно.

Какие критерии должны быть?

Во избежание возникновения спора о жалобе на затухание заряда батареи в транспортных средствах с новой энергией, правительству следует как можно скорее ввести стандарт тестирования затухания батареи и заменить новые меры по управлению батареей, существующую гарантию "n лет на x миллионов километров" обязательства далее падают на землю. Ослабление аккумуляторов, производители автомобилей должны иметь четкие стандарты проверки, а через несколько лет метод утилизации аккумуляторов.

Я настоятельно рекомендую всем руководящим принципам Nissan, которые не только разрабатывать метод ослабления четкого определения заряда батареи, исследовать, как реализовать старые автомобильные аккумуляторные батареи на новой энергии с использованием бизнес-модели. Nissan 4 renergy сформировал совместное предприятие, например, с использованием 24 старых листовых ячеек, резервной мощности, когда электричество падает, пиковой мощности через резерв мощности, вспомогательной для башни.

В зарубежных странах немецкий Daimler также в сочетании с несколькими связанными с этим опытом компании учредил совместное предприятие, намеревающееся построить крупнейшую в мире электростанцию, аккумулирующую энергию на устаревших батареях.

Поэтому страны как можно скорее поддерживают разработку преференциальной политики предприятий по переработке аккумуляторных батарей для автомобилей. В настоящее время некоторые предприятия и китайские университеты находятся на стадии изучения использования аккумуляторных батарей для автомобилей на новой энергии. Пекинский университет Цзяотун, например, на базе многолетних исследовательских станций начал изучать бизнес-модель. Компания Shenzhen walter m battery co., LTD посвятила себя новому бизнесу по переработке аккумуляторных батарей для автомобилей, они будут тестировать аккумуляторную батарею, безопасность аккумуляторной электростанции.

Страница содержит содержимое машинного перевода.