Никель-металлогидридная батарея VS литиевая батарея, которая подходит для автомобилей на новой энергии?

Сегодня промышленность прошла эру свинцово-кислотных и никель-кадмиевых батарей, и в настоящее время наступает эра экологически чистых батарей для никель-металлогидридных батарей и литий-ионных батарей. Никель-металлогидридная батарея VS литиевая батарея - это реальная жизнь?

25 июня 2009 г. Министерство промышленности и информационных технологий издало «Правила для предприятий по производству новых энергетических транспортных средств и управления доступом к продуктам», которые были официально введены в действие 1 июля. В «Правилах» автомобили на новых источниках энергии разделены на три различных технические этапы: запуск, разработка и зрелость. Транспортные средства на топливных элементах, автомобили с водородным двигателем и автомобили с DME включены в начальную стадию; На стадии разработки находятся гибридные легковые автомобили, коммерческие автомобили и электромобили с питанием от литий-ионных аккумуляторов; Благодаря использованию свинцово-кислотных аккумуляторов и никель-металлогидридных аккумуляторов гибридный легковой автомобиль становится зрелым. Стоит отметить, что электромобиль с литиевой батареей, который в целом оптимистичен в отрасли, отстает от мощности гибридного никель-водородного аккумулятора и находится в стадии разработки.

NiMH аккумулятор ускоряется вперед

В качестве альтернативы ранним никель-кадмиевым батареям Ni-MH батареи являются наиболее экологически чистыми батареями, исключающими использование токсичного кадмия и исключающими загрязнение окружающей среды, вызываемое тяжелыми металлами. NiMH аккумуляторы имеют большой коэффициент удельной энергии, а это означает, что никель-водородные аккумуляторы могут эффективно продлить время работы оборудования без увеличения веса цифрового оборудования. Еще одно преимущество никель-металлогидридных батарей состоит в том, что они значительно уменьшают «эффект памяти», присутствующий в никель-кадмиевых батареях, что делает использование никель-водородных батарей более удобным.

Почему никель-металлогидридные батареи заменяют самые популярные литиевые батареи? На самом деле в этом нет никакого смысла. Во-первых, никель-металлогидридные батареи присутствуют на рынке с 1990-х годов и проходят испытания в течение более длительного периода времени. Во-вторых, никель-водородные минеральные ресурсы достаточно; опять же, есть много отечественных производителей, и есть более 100 частных предприятий, которые производят никель-водородные батареи только в Гуандуне. В-четвертых, никель-металлогидридные батареи по сравнению с литиевыми батареями отличаются высокой безопасностью и их нелегко взорвать. .

Никель-металлогидридные батареи в настоящее время являются наиболее зрелыми вторичными батареями в автомобильной области HEV. Но объективно в никель-металлогидридных батареях есть и «провалы»: технология рафинирования недостаточно развита, а стоимость слишком высока. Существует также большая скрытая опасность, что после того, как он будет широко продвигаться, в будущем он столкнется с проблемой вторичной переработки. В долгосрочной перспективе никель-металлогидридные батареи столкнутся с серьезной проблемой литий-ионных аккумуляторов, но в краткосрочной перспективе никель-металлогидридные батареи по-прежнему являются многообещающими в наступающей новой энергетической эре.

Литиевая батарея Future Star

С момента коммерциализации в 1991 году вся промышленность литий-ионных аккумуляторов быстро развивалась. Среди них полимерные литий-ионные батареи превосходят жидкие литий-ионные батареи с точки зрения безопасности, объема, качества, емкости и разрядных характеристик и имеют более широкий диапазон применения.

На прошедшей недавно 5-й Пекинской международной выставке электромобилей на экологически чистой энергии, репортер обнаружил, что почти все электрические автобусы, представленные крупными производителями автобусов, используют литиевые батареи. Автобус FAW использует литиевые батареи, чистый электрический автобус Zhongda Qingshan, Shandong Haoxing использует литиево-железо-фосфатную батарею, а также были полностью продемонстрированы различные литиевые батареи, включая литий-ионные электроны на основе фосфорной кислоты и литий-лантановый фосфат.

Сун Цзянь, исполнительный вице-президент Исследовательского института автомобильной инженерии Университета Цинхуа, сказал, что 99% мирового рынка гибридных аккумуляторов составляют никель-металлогидридные аккумуляторы, а разработка никель-водородных аккумуляторов в Китае является относительно зрелой. Однако цена на никель высока, а стоимость производства никель-водородной батареи намного выше, чем стоимость литиевой батареи. По сравнению с никель-металлогидридными батареями вес литиевой батареи нового поколения будет уменьшен вдвое, а емкость аккумулятора увеличится более чем в два раза. После одной зарядки пробег значительно увеличится. Более того, срок службы никель-металлогидридных батарей достигнет предела в ближайшие три-пять лет. В долгосрочной перспективе литиевые батареи станут более мощным источником энергии для разработки транспортных средств на новой энергии в будущем.

Страница содержит содержимое машинного перевода.