23 лет персонализации аккумуляторов
Mar 04, 2023 Вид страницы：178
Литий-железо-фосфатная батарея и литиевая тройная батарея в настоящее время являются двумя основными технологическими путями аккумуляторов в транспортных средствах с новой энергией. Хотя эти два типа батарей конкурируют в различных областях применения, конкуренция в области транспортных средств на новой энергии является ключевой, поскольку именно здесь литиевые батареи используются больше всего в Китае. Сравнение должно быть, потому что есть конкуренция. Исходя из стоимости автомобиля, производится сравнение стоимости аккумулятора и производительности. Крайне важно установить настройки и получить точные характеристики двух типов батарей, чтобы сравнить производительность двух типов батарей и определить, какой из них лучше. Хотя в некоторых тестовых условиях есть небольшие различия, результаты исследований, проведенных соответствующими лабораториями, производителями транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, и производителями аккумуляторных батарей, в целом подтверждают это утверждение. В результате мы сравниваем по репрезентативным параметрам. Основные различия между тройными литиевыми батареями и литий-железо-фосфатными батареями заключаются в «плотности энергии» и «безопасности». Хотя тройные литиевые батареи обеспечивают более высокую плотность энергии, часто возникают опасения по поводу их безопасности. Несмотря на низкую плотность энергии, литий-железо-фосфатные батареи считаются более безопасными. Подобно хорошо известным элементам 18650 диаметром 18 мм и высотой 65 мм, литиевые батареи Ternary имеют максимальную емкость 3500 мАч, однако батареи LiFePO4 могут достигать только 2000 мАч в том же пространстве.
Являются ли литий-железо-фосфатные батареи жидкостным?
Аккумулятор LiFePO4 можно полностью зарядить менее чем за два часа, а когда он не используется, он саморазряжается со скоростью всего 2% в месяц, в отличие от 30% для свинцово-кислотных аккумуляторов. Литий-ионные полимерные (LFP) аккумуляторы имеют в четыре раза более высокую плотность энергии по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами. Эти батареи можно заряжать быстро, потому что они доступны со 100% полной емкостью. Эти факторы способствуют высокой электрохимической эффективности аккумуляторов LiFePO4.
Использование оборудования для хранения энергии на батареях может позволить предприятиям меньше тратить на электроэнергию. Дополнительная возобновляемая энергия хранится в аккумуляторных системах для последующего использования в бизнесе. Компании вынуждены покупать энергию из сети, а не задействовать собственные, ранее выработанные ресурсы в отсутствие системы накопления энергии.
Даже когда батарея заряжена всего на 50%, она продолжает обеспечивать такое же количество тока и мощности. В отличие от своих конкурентов, батареи LFP могут работать в теплых условиях. Фосфат железа имеет прочную кристаллическую структуру, устойчивую к разрушению во время зарядки и разрядки, что обеспечивает устойчивость к циклам и более длительный срок службы.
Усовершенствование аккумуляторов LiFePO4 обусловлено рядом факторов, в том числе их малым весом. Они весят примерно вдвое меньше, чем обычные литиевые батареи, и на семьдесят процентов меньше, чем свинцовые. Когда в автомобиле используется батарея LiFePO4, потребление газа снижается, а маневренность улучшается.
По сравнению со свинцово-кислотными батареями и другими литиевыми батареями литий-железо-фосфатные батареи (LiFePO4 или LFP) имеют ряд преимуществ. Улучшенная эффективность разрядки и зарядки, более длительный срок службы, отсутствие обслуживания, максимальная безопасность, малый вес и многое другое. Хотя батареи LiFePO4 не являются самыми доступными на рынке, они являются лучшими долгосрочными инвестициями из-за их увеличенного срока службы и отсутствия обслуживания.
Разница между тройной литиевой батареей и LiFePO4
На самом деле мы не можем сказать, хороши или плохи по своей сути тройные литиевые или LiFePO4 батареи; скорее, у каждого типа батареи есть свои сильные и слабые стороны. Тройная литиевая батарея, например, отличается плотностью накопления энергии и устойчивостью к низким температурам.
Во-первых, тройные литиевые батареи имеют плотность энергии 240 Втч/кг, что более чем в 1,7 раза больше, чем у LiFePO4 (140 Втч/кг) из-за высокого напряжения. В то время как производительность батарей NCA (никель-кобальт-алюминий) и NCM (никель-кобальт-марганец) выше из-за более низкой температуры тепловыделения, строгих производственных требований, высоких затрат и технологии, которая находится под контролем японских и Корейские компании, мы занимаемся разработкой аккумуляторов NCM, которые в настоящее время делятся на 111, 523, 622 и 811 в соответствии с различным соотношением тройных материалов.
Устойчивость к низким температурам – второе. Максимальная рабочая температура тройной литиевой батареи составляет -30 °C, тогда как максимальная рабочая температура батареи LiFePO4 составляет -20 °C, что предпочтительнее. В тех же низкотемпературных условиях зимнее затухание тройной литиевой батареи составляет менее 15%, что значительно выше, чем затухание до 30%, что больше подходит для северного рынка. Из-за этого BYD преуспевает на юге, но найти клиентов на севере сложно.
Срок службы батареи LiFePO4 значительно больше. Поскольку LiFePO4 можно заряжать и разряжать более 3500 раз, прежде чем он начнет разлагаться, его расчетный срок службы составляет 10 лет. Напротив, тройные литиевые батареи можно заряжать и разряжать только 1000 раз, что дает им срок службы всего 3 года. Это очень существенная разница между их продолжительностью жизни.
Аккумуляторы LiFePO4 дешевле в производстве. Поскольку батареи LiFePO4 не содержат драгоценных металлов, затраты на их производство значительно ниже. По сравнению с электролитическим никелем, цена которого составляет всего 110 000 юаней за тонну, для тройных литиевых батарей требуется металлический кобальт, 70% запасов которого находится в Конго, Африка. В результате цены на импорт взлетели до небес.
Почему батарея LiFePO4 более безопасна, чем литиевая батарея?
Безопасность аккумуляторов LiFePO4 выше. Поскольку температура теплового разгона, которая приводит к выходу из строя аккумуляторов LiFePO4, как правило, превышает 500 градусов, тройные литиевые батареи - менее 300 градусов, а некоторые батареи с высоким содержанием никеля - даже ниже 200 градусов, маловероятно, что LiFePO4 самопроизвольно сгорит во время работы. движение на высокой скорости или быстрая зарядка. Литий-железо-фосфатная батарея имеет отличные показатели безопасности и химически стабильна. Внутренняя химическая структура аккумуляторов LiFePO4 не начинает разрушаться, пока температура не достигнет 500–600 °C. Более того, молекулы кислорода не будут высвобождаться и не произойдет быстрого возгорания, даже если батарея LiFePO4 будет разрушена. При температуре около 300°C аккумулятор начинает разрушаться.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
