Какое максимальное напряжение у литий-ионного аккумулятора?

Это зависит от того, железная литий-ионная батарея или трехкомпонентная литий-ионная батарея. Если литий-ионный аккумулятор с железной батареей имеет серию 20, максимальное напряжение составляет 72 В, минимальное напряжение - 50 В. Напряжение одиночного литий-ионного аккумулятора железа номинально составляет 3,2 В, максимальное - 3,6 В, а минимальное - 2,5 В. Если это комбинация, иногда это 3 В, поэтому возможно, что есть 21 серия, тогда следует добавить еще одну серию напряжения. Если это тройной, это возможно с 18 сериями, номинальное напряжение 3,6 В, максимальное напряжение 4,2 В и минимальное напряжение 3 В. Это означает, что это максимальное напряжение 75,6 В, минимальное напряжение около 54 V. Точнее будет судить по фактическому состоянию батареи.

Сокращенно от литиевых батарей, литиевые батареи в основном относятся к материалам электродов, которые использовались в литии в качестве основного активного материала батареи. В этом определении подразумевается тип батарей, литий-ионные батареи, включая литиевую батарею (батарею) и литиевую вторичную батарею.

Литий-ионные аккумуляторы обладают такими преимуществами, как легкий и прочный (сравните свинцовые аккумуляторы электромобилей), загрязнение окружающей среды относительно невелико.

Используется ли в виде графитовых анодных материалов для литий-ионных аккумуляторов неводный раствор электролита? Изобретателем литиевой батареи является Эдисон.

Из-за того, что химический состав лития очень активен, обработка, хранение, использование металлического лития очень требовательны к окружающей среде. Итак, литиевая батарея давно не применяется. В конце двадцатого века развитие технологии микроэлектроники, увеличивающая миниатюризацию оборудования, выдвигает высокие требования к источникам питания. Затем вступили в практическую стадию крупномасштабных литий-ионных аккумуляторов.

Самый ранний для использования в кардиостимуляторе. Скорость саморазряда литиевой батареи чрезвычайно низкая, напряжение разряда плоское. Что имплантированный кардиостимулятор может работать длительное время без подзарядки батарей. Литиевые батареи, как правило, имеют напряжение выше номинального 3,0 В, что больше подходит для питания интегральных схем. Батарея из диоксида марганца широко используется в компьютерах, калькуляторах, цифровых камерах, часах.

Чтобы развить более совершенные разновидности, были изучены люди из различных материалов. Чтобы создать беспрецедентный продукт. Например, литиевая батарея из диоксида серы и литий-тионилхлоридная батарея очень характерны. Их положительный активный материал и растворитель электролита. Эта структура только в неводном растворе электрохимической системы. Таким образом, исследования литий-ионных аккумуляторов также способствовали развитию теории электрохимии неводных систем. Помимо использования различных неводных растворителей, люди также проводили исследования полимерных пленочных батарей.

Sony в 1992 году успешно разработала литий-ионные батареи. Его практическое применение, заставляет мобильные телефоны, ноутбуки и другое портативное электронное оборудование людей значительно уменьшать вес и объем. Время использования значительно увеличилось. Поскольку литий-ионные батареи не содержат кадмия тяжелого металла, по сравнению с никель-кадмиевыми батареями, теоретически некоторые относительно уменьшают загрязнение.

В промышленности часто упоминается литиевая батарея литий-кобальт, обобщенная перезаряжаемая литиевая батарея должна указывать на графитовый анод, использовать анод из кобальта, марганца и фосфата железа, а также использоваться для транспортировки литий-ионного электролита. В то время как литий-ионный аккумулятор может содержать металлический литий или литий в качестве материала отрицательного электрода.

Промышленность литиевых аккумуляторов более 20 лет сосредоточена на электронных коммуникациях, цифровой отрасли уделяется приоритетное внимание, они редко используются на рынке аккумуляторов энергии и аккумуляторных батарей (мгновенно требуется больший ток), рынок охватывает чистые электромобили, гибридные автомобили, большие ИБП, солнечная энергия, крупномасштабные аккумуляторные батареи, электрические ручные инструменты, электрический мотоцикл, электрический велосипед, аэрокосмическое оборудование и аккумулятор для самолетов и т. Д.

Одной из основных причин являются положительные материалы, литиевая батарея, использующая литий-кобальт (LiCoO2, является наиболее распространенным типом литиевой батареи), не может применяться к большим токам, высокому напряжению, высокому крутящему моменту и проколу до допуска, ударам и высокой температуре , низкая температура и другие условия и другие особые условия, что более важно, не в состоянии удовлетворить абсолютные требования к безопасности людей, чтобы высмеять.

Литий-кобальт, тем временем, также не может обеспечить быструю зарядку аккумулятора, полностью избегая вторичного загрязнения, такого как цель, и должен быть спроектирован так, чтобы предотвратить цепь защиты от перезарядки или чрезмерную разрядку, в противном случае это вызовет опасность взрыва и даже приведет к глобальным брендам, таким как Sony. взрыв батареи инвестирует значительные средства в восстановление отрасли.

Кроме того, цена на кобальт становится все более и более высокой, крупнейший в мире производитель элемента кобальта, отвлекающие факторы конфликта в Конго, цены на элемент кобальт растут. Порошки литий-кобальта для аккумуляторов. Цены на элементы кобальта продолжают расти с первоначального повышения цены на 40 долларов до 60-70 долларов за килограмм. Литий-железо-фосфатные порошки в соответствии с качеством, цена 30 ~ 60 долларов за килограмм.

За 20 лет страны вложили много ресурсов в поисках замены или материала, чтобы решить проблему некоторых достижений LiCoO2.

Принцип работы литий-ионных аккумуляторов

Может быть гелевым электролитом литий-ионных аккумуляторов, полимером (смесь литий-ионных / литий-полимерных аккумуляторов) или гелями и полимером. Поскольку их можно найти при комнатной температуре в условиях транспортировки литий-ионных полимерных аккумуляторов, поэтому большая часть литий-ионно-полимерных аккумуляторов с «пластиковым уплотнением» фактически представляет собой комбинацию гелевых и полимерных гибридных аккумуляторов.

Физическая структура положительного или отрицательного элемента должна быть подобна губке, чтобы выделять или принимать ион лития. При зарядке ион лития из материала катода удаляется в электролит, как вода снова в губку в материале анода, этот процесс известен как внедрение (интеркаляция). Процесс разгрузки обратный.

Преимущества и недостатки различных литий-ионных аккумуляторов

Выбор материалов анода определяет емкость аккумулятора, безопасность и свойства старения. Кобальт особенно обеспечивает отличную емкость и свойства старения, но по сравнению с другими материалами кобальт обеспечивает безопасность.

Литий-кобальт-никелевая батарея

Литий-кобальт-никелевая батарея представляет собой литий-кобальт-никелевые батареи и твердый раствор литиевой батареи (комплексный), оба преимущества литий-никелевых и кобальтовых считались промышленностью, новые анодные материалы, скорее всего, заменят литий-кобальтовые батареи, кобальт, но положительные элементы в процессе разряда имеет тенденцию формировать металлический литий. Поскольку металлический литий является легковоспламеняющимся веществом, если безопасность не работает, металлический литий часто вызывает горение, поэтому безопасность все равно не может быть большим прорывом.

Поэтому основные разработки мировой соответствующей отрасли сосредоточены на позитиве: на основе марганцевых и железо-фосфатных никелевых аккумуляторов «LiNiO2» (литиевые), «LiNi0.8 Co0.2 O2» (литий-кобальт-никелевые аккумуляторы), «LiMn2O4». (литиево-марганцевая батарея), «» (литий-кобальт-никель-марганцевая батарея) и LFP (литий-железо-фосфатные батареи) в целях повышения ее безопасности, но цена, связанная с повышением безопасности, емкость батареи немного снизилась и ускорит старение батареи .

Литий-марганцевая батарея

Литий-марганцевая батарея низкая стоимость и безопасность, чем литий-кобальт, лучше, но плохой срок службы, а среда с высокой температурой цикл жизни хуже, даже при высокой температуре, явление растворения иона марганца, высокая температура, вызванная саморазрядом, является серьезным , так что характеристики хранения энергии.

Литий-никелевый аккумулятор

Литий-никелевые батареи имеют низкую и высокую емкость, однако производственный процесс сложен, а стабильность характеристик материала и воспроизводимость неудовлетворительны, наиболее серьезным из них является то, что существуют проблемы с безопасностью.

Литий-железо-фосфатные батареи

Литий-железо-фосфатные батареи с литий-кобальтом и литий-марганцем, основные преимущества лития-никеля, но не содержат ценных элементов, таких как кобальт, цены на сырье низкие, а фосфат, литий, железо существуют в изобилии ресурсов земли, не будет проблем питания и умеренное рабочее напряжение (3,2 В), большая емкость (170 мАч / г), высокая мощность разряда, возможность быстрой зарядки, длительный срок службы, считается более соответствующим требованиям защиты окружающей среды, высоким требованиям к производительности литий-ионные аккумуляторы. О LiMPO4, LiFePO4, LFP, фосфате лития-железа, фосфате лития-железа, фосфате лития-железа, фосфате лития-железа [2]

Литий-железо-фосфатные батареи, однако, только в теории, безопасность, немного выше, чем предыдущие литий-ионные батареи. Он для литий-ионных аккумуляторов подвержен риску, радикальных изменений нет.

Теоретическое время зарядки аккумулятора

Теоретическое время зарядки = емкость аккумулятора, деленная на выходной ток зарядного устройства.

Например, аккумулятор емкостью 800 мАч, выходной ток зарядного устройства составляет 500 мА, поэтому время зарядки составляет 800 мАч / 500 мА = 1,6 часа, когда показывается завершение работы зарядного устройства, лучше иметь около получаса для пополнения .

Страница содержит содержимое машинного перевода.