Производственные мощности свинцово-кислотных аккумуляторов позади, промышленность свинцово-кислотных аккумуляторов, как добиться преобразования и модернизации?

Свинцово-кислотные аккумуляторы являются крупнейшим аккумуляторным продуктом в мире, на них приходится 50% от общего объема производства аккумуляторов. Понятно, что даже в развитых странах и регионах свинцово-кислотные батареи все еще производятся и используются в больших количествах. Если посмотреть на весь рынок свинцово-кислотных аккумуляторов, то отрасль производства свинцово-кислотных аккумуляторов находится на зрелой стадии с точки зрения количества соревнований, скорости передвижения, барьеров на выходе, степени гомогенизации и уровня конкуренции. Однако в целом качество производства свинцово-кислотных аккумуляторов неодинаково, и из-за ограничений собственных факторов предприятий большинство предприятий сосредоточено на производстве низкокачественной продукции. Ценовая война, текущий рынок на жесткой конкуренции между предприятиями.

В последние годы индустрия свинцово-кислотных аккумуляторов добилась замечательных достижений в ускорении ликвидации отсталых производственных мощностей, увеличении концентрации промышленности, содействии преобразованию и модернизации, а также экологичном развитии. Однако на самом деле производство свинцово-кислотных аккумуляторов и возможное загрязнение окружающей среды отходами еще не устранены.

Столкнувшись со свинцовым загрязнением, вызываемым свинцово-кислотными аккумуляторами, в целом компании могут эффективно контролировать загрязнение, если они строго соблюдают национальные нормы по охране окружающей среды. Однако это требует от компаний больших вложений в охрану окружающей среды. По мнению отраслевых экспертов, поскольку хранение свинцово-кислотного оборудования в производственном процессе подвержено загрязнению, требования к оборудованию для защиты окружающей среды чрезвычайно высоки. Только оборудование для защиты окружающей среды составляет от 20 до 30% от общего объема инвестиций, и после завершения строительства проводятся постоянные последующие инвестиции в охрану окружающей среды. В настоящее время экологические эксплуатационные расходы на аккумуляторную батарею на заводе для каждого производства мощностью 10 000 кВА требуют от 30 000 до 60 000 юаней, а выручка от продаж составляет всего 56 миллионов юаней. Маржа очень низкая. Большинство компаний имеют чистую прибыль всего в 3 миллиона, а максимум - не более 5. Перед лицом огромных инвестиций в охрану окружающей среды большое количество связанных предприятий сдерживается, и, чтобы получить более высокую прибыль, они предпочитают закрывать глаза. внимание к экологическим проблемам.

Свинцово-кислотные батареи широко используются, и нет лучшего продукта для их замены в краткосрочной перспективе. Это также лучший продукт для переработки ресурсов в аккумуляторной промышленности. Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов можно собрать и переработать, что соответствует целям политики устойчивого развития Китая. Перед лицом защиты окружающей среды и реализации соответствующей отраслевой нормативной политики, а также широкого использования новых батарей, таких как литий-ионные батареи, во многих областях из-за собственных дефектов и развития рынка, свинцово-кислотные батареи может только активно трансформироваться и обновляться до устойчивой позиции. Поэтому потребность в преобразовании и модернизации отрасли производства свинцово-кислотных аккумуляторов в Китае становится все более актуальной.

Как осуществить трансформацию и модернизацию отрасли производства свинцово-кислотных аккумуляторов

В 2013 году в Назарбаев Университете в Казахстане Генеральный секретарь Си Цзиньпин предложил: «Не меняйте экономическое развитие за счет экологической среды. Для развития экономики нужны как Цзиньшань Иньшань, так и Циншань Циншань». Сегодня свинцово-кислотные батареи стали общий «потребительский продукт» в жизни людей с бурным развитием экономики. Преобразование и модернизация отрасли производства свинцово-кислотных аккумуляторов является неотъемлемым требованием для ускорения строительства экологической цивилизации и развития экологически чистых и циклических низкоуглеродных технологий. Также яркой практикой является практика «гора Циншань с зеленой водой - это Цзиньшань Иньшань». Для обеспечения устойчивого развития отрасли производства свинцово-кислотных аккумуляторов ключ заключается в том, как эффективно сочетать экономику и защиту окружающей среды, максимизировать беспроигрышные результаты и минимизировать загрязнение окружающей среды, одновременно способствуя быстрому экономическому развитию, создавая таким образом гармоничную и здоровую экономику и экономику. социальная среда.

Как предприятие, с одной стороны, мы должны повышать уровень управления, улучшать производственный процесс, проводить собственную работу по защите окружающей среды и достигать соответствующих стандартов страны; С другой стороны, нам необходимо увеличить инвестиции в научные исследования, активно использовать высокотехнологичное и современное оборудование для повышения эффективности продукции, разработки новых продуктов и ускорения трансформации и развития предприятий.

Поскольку правительство должно принять следующие меры для содействия преобразованию и модернизации отрасли производства свинцово-кислотных аккумуляторов в Китае:

1 Поднимите порог входа в отрасль производства свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы ограничить рост неэффективных производственных мощностей.

Усилим надзор за производством свинцово-кислотных аккумуляторов и внедрим более чистое производство. Всем ведомствам следует усилить координацию и принять дополнительные меры для повышения уровня надзора. Все предприятия по производству свинцово-кислотных аккумуляторов должны пройти обязательный аудит экологически чистого производства и активно продвигать использование передовых производственных технологий и технологий контроля загрязнения и защиты окружающей среды.

Мы усовершенствуем механизм выхода для отсталых производственных мощностей, активизируем устранение отсталых производственных мощностей и решительно будем бороться с незаконной передачей ликвидированных компаний по производству свинцово-кислотных аккумуляторов.

4 Усилить надзор за процессом рециркуляции свинцово-кислотных аккумуляторов, стандартизировать систему рециркуляции с помощью активного политического руководства, устранить скрытую опасность загрязнения отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов и повысить эффективность использования ресурсов.

Соответствующие торговые ассоциации также должны лучше выполнять свои обязанности по надзору и надзору, и в то же время средства массовой информации должны проводить эффективный надзор за общественным мнением, а затем направлять всю отрасль производства свинцово-кислотных аккумуляторов в позитивном и здоровом направлении.

Эксперты заявили: «Активное построение национальной стандартизированной системы утилизации отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов - одна из актуальных задач». В последние годы Китай активно продвигал переработку использованных свинцово-кислотных аккумуляторов, и Главное управление Государственного совета выпустило циркуляр о внедрении расширенной системы ответственности производителей, поощряя предприятия, производящие свинцово-кислотные аккумуляторы, использовать такие модели как самостоятельные. -восстановление и совместное восстановление. Используя собственный канал продаж для создания сети для восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов в конце потребления, ответственность производителя за ресурсы и окружающую среду продукта распространяется с производства и производства на верхний и нижний этап производственной цепочки до продукта. дизайн, тираж и потребление.

Таким образом, создание стандартизированной системы переработки использованных свинцово-кислотных аккумуляторов имеет большое значение для ускорения трансформации и модернизации отрасли, продвижения структурных реформ со стороны предложения, расширения ответственности производителей и реализации устойчивого развития зеленого цикла. индустрии и содействие построению экологической цивилизации. Аккумуляторные предприятия несут обязанности.

Какие трудности возникают при построении стандартизированной системы утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов?

Закон и политика должны прорваться

В настоящее время для рекуперации свинцово-кислотных аккумуляторов можно использовать только «Меры управления для получения разрешения на эксплуатацию опасных отходов». Также отсутствует ряд правил контроля рисков, таких как складирование, восстановление, стандарты транспортировки и контроль маршрута движения транспортных средств.

2 Строительные работы трудно приземлить

На переработку использованных свинцово-кислотных аккумуляторов уходит более шести месяцев, от создания проекта, экологической оценки до публикации, рассмотрения и утверждения. Процедуры громоздкие и трудоемкие, в то время как требования к строительству и трансформации высоки и дороги.

Стоимость высока

Отработанные свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо хранить и перевозить в виде опасных отходов. Даже если два города в провинции передают транспорт, они также должны использовать транспортные средства для перевозки опасных продуктов, стоимость которых более чем в два раза превышает стоимость перевозки обычных транспортных средств, а затраты на восстановительные операции выше.

Рынок вторичной переработки хаотичен

В настоящее время доминирует нелегальная переработка, и рыночный пирог делится на региональные рынки. Легальным и официальным компаниям, занимающимся переработкой, трудно открыть рынки, и стандартизованная переработка часто встречает сопротивление.

Перед лицом вышеуказанных проблем представители отрасли предлагают поощрять и поддерживать предприятия по зеленой переработке, которые имеют возможность интегрировать производственные цепочки для создания стандартизированной системы переработки использованных свинцово-кислотных аккумуляторов по всей стране, а также разработать комплексное решение для производство и сбор использованных свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы обеспечить экологически чистое производство, восстановление, передачу и утилизацию. Возглавьте индустрию свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы встать на путь экологической цивилизации и устойчивого развития.

В последние годы крупные и средние компании по производству свинцово-кислотных аккумуляторов последовательно внедряют экологически чистый дизайн, снижая уровень загрязнения из источника, улучшая коэффициент использования ресурсов и добиваясь экологического дизайна продукта. Ряд предприятий по производству свинцово-кислотных аккумуляторов активизировали свои усилия по техническому реформированию и приняли более передовые и экологически чистые технологии для улучшения защиты окружающей среды и охраны труда. В то же время были внедрены средства автоматизации и интеллектуальное оборудование для достижения энергосбережения и сокращения выбросов в процессе производства. Некоторые крупные компании по производству свинцово-кислотных аккумуляторов также осуществили переработку использованных аккумуляторов и встали на путь экологического обращения и развития экологической цивилизации.

В настоящее время система охраны окружающей среды и безопасности труда на свинцово-кислотных предприятиях в Китае достигла того же уровня, что и в развитых странах, и была единодушно признана зарубежной промышленностью и соответствующими учреждениями. Учитывая спрос на внутреннем рынке, глобальную конкуренцию и требования к строительству экологической цивилизации, эксперты предложили оказывать больше поддержки и поощрения компаниям, производящим свинцово-кислотные аккумуляторы, которые уже соответствуют отраслевым стандартам и добиваются более чистого производства. Мы ослабим финансовое давление на Китай для достижения инновационного, качественного и устойчивого развития и укрепим его внутреннее стремление обеспечить общество экологически чистой энергией.

Фактически, индустрия свинцово-кислотных аккумуляторов не только сталкивается с ударной волной окружающей среды, но и применение национальной промышленной политики к традиционным свинцово-кислотным аккумуляторам становится все более жестким.

Влияние разработки аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии на производство свинцово-кислотных аккумуляторов

Китай является крупнейшим в мире производителем, потребителем и экспортером свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцово-кислотные батареи также являются наиболее производительными и широко используемыми батареями в мире. Однако с момента появления в 2015 году автомобильной промышленности новой энергии статус свинцово-кислотных аккумуляторов стал поставлен под сомнение.

Отчеты показывают, что производство отечественных свинцово-кислотных аккумуляторов начало немного снижаться с 2015 года. В основном из-за того, что развитие индустрии электровелосипедов, работающих на традиционных свинцово-кислотных аккумуляторах, достигло стадии насыщения, применение отечественных свинцово-кислотных аккумуляторов привело к замедлился. С постепенной заменой автомобильных аккумуляторов на новые источники энергии традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами, особенно в 2020 году и в последующий период, влияние и влияние замены будут еще больше увеличиваться. Следовательно, отечественное производство и маркетинг свинцово-кислотных аккумуляторов имеет возможность постоянного сокращения, а производство свинцово-кислотных аккумуляторов в целом в стране в более поздний период развития или будет относительно пассивным.

Однако некоторые представители отрасли ранее заявляли, что свинцово-кислотные аккумуляторные батареи имеют долгую историю и развитую технологию, а также имеют преимущества в энергетических характеристиках, высоких и низких температурах, стабильности комбинации, переработке и цене. В то же время свинцово-кислотные батареи также являются наиболее широко используемым аккумуляторным продуктом на рынке химических батарей. В области запуска двигателей внутреннего сгорания и крупномасштабного накопления энергии нет зрелых альтернативных продуктов. Поэтому в краткосрочной перспективе свинцово-кислотные батареи нельзя заменить другими аккумуляторными продуктами.

В целом перспективы развития новых энергетических транспортных средств в Китае относительно оптимистичны. Согласно данным, отечественные автомобили на новых источниках энергии составляют около 2,4% от внутреннего производства автомобилей в 2017 году и увеличатся до 3,4% в 2018 году. Таким образом, из-за небольшой базы к 2020 году доля производства автомобилей на новой энергии в общем объеме отечественного производства автомобилей увеличится до 3,4%. производство автомобилей все еще относительно низкое, или в пределах 5 дюймов. Таким образом, традиционная промышленность по производству свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобилей все еще доминирует и подвержена ударам или относительно незначительна. Ожидается, что к 2020 году и в последующий период с дальнейшим увеличением выпуска автомобилей на новых источниках энергии доля их производства будет постепенно увеличиваться и к 2020 и 2025 годам достигнет 6 и 16 единиц.

Появление транспортных средств на новых источниках энергии ставит перед отраслью свинцовых аккумуляторов проблемы, а также способы эффективного решения проблемы нелегальной переработки, которая стала важной темой, стоящей перед отраслью свинцовых аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.