Подорожает литий-кобальтовое сырье. Позитивные материалы ограничивают стоимость силовых ячеек

Введение: цены на кобальт продолжают расти, спрос и предложение неуравновешены, сокращение доли кобальта стало основным способом для аккумуляторных заводов повысить плотность энергии и снизить затраты, а высокое содержание никеля в тройных материалах является важным направлением развития новые энергетические батареи в будущем.

Недавно Лицзяньчжун, генеральный директор Shengsheng Technology, заявил на форуме, что на никель, кобальт и марганец приходится 90% стоимости материалов положительных электродов в аккумуляторных батареях. «Обычно стоимость позитивных материалов составляет около 35% от общей стоимости ядра, но сейчас эта цифра выросла до 50%».

Положительные материалы объясняют увеличение соотношения силовых ячеек, а дисбаланс в поставке сырья, такого как литий-кобальт, вызвал большое давление на силовые элементы, чтобы снизить удельные затраты. Отраслевые эксперты считают, что перестановка в отрасли аккумуляторных батарей ускорилась, конкуренция, сокращение субсидий или даже их устранение приведут к значительному снижению цен. Высокие цены на сырье повлияют на валовую прибыль компании, производящей аккумуляторные батареи, которая, как ожидается, упадет примерно до 20% в 2018 году с примерно 30% в настоящее время.

В данном маршруте тройная батарея, вероятно, достигнет намеченной цели.

В Плане действий по развитию индустрии автомобильных аккумуляторов, выпущенном в марте 2017 года, предлагается, чтобы мощность системы ячеек достигла 260 Втч / кг к 2020 году. В нынешней системе плотность энергии тройной батареи превышает 200 Втч / кг, и фосфат лития-железа составляет 160 Вт / кг. Стоимость и цена тройного соединения в основном такие же, как и у фосфата лития-железа. В отрасли обычно считают, что тройные батареи - это наиболее реальный технологический путь для достижения цели 2020 года.

Повышение цен на литий-кобальтовое сырье Материал положительного электрода становится ключом к ограничению стоимости силовой батареи

Однако дисбаланс между спросом и предложением на сырье, такое как литий-кобальт, серьезно ограничивает развитие индустрии аккумуляторных батарей в Китае.

Что касается сырья для литиевых батарей, Китай сильно зависит от импорта, и олигополистический эффект продолжает проявляться. Мировые запасы кобальта крайне неравномерны: на Конго приходится 54% общих запасов, в то время как запасы Китая составляют всего 1,11%. Среди них основные минералы, связанные с медью и никелем, являются основными. Самостоятельные минералы кобальта составляют лишь 4,7% запасов страны. Китай - бедная кобальтовая страна, но это страна с наибольшим спросом на кобальт в мире. В 2017 году спрос Китая на кобальт составлял около 45% от общемирового спроса. Большой разрыв между спросом и предложением делает более 90 процентов нашего импорта кобальта зависимым.

Спрос на переработку и переработку продукции растет, а дисбаланс между спросом и предложением увеличивается. Данные показывают, что мировое предложение кобальта в 2017 году составило 108000 тонн, а спрос - 113000 тонн, то есть разрыв в 4820 тонн. Трехкомпонентная аккумуляторная батарея для автомобилей является основным источником спроса на кобальт. В последние годы быстрое развитие автомобильной промышленности напрямую нарушило баланс спроса и предложения на кобальт.

В этом контексте сокращение доли кобальта стало для аккумуляторных заводов основным способом повышения плотности энергии и снижения затрат. Это также приводит к высокому содержанию никеля в тройных материалах, что является важным направлением для разработки новых энергетических батарей в будущем.

Китайские силовые элементы сначала произвели модель NCM111, а затем начали массовое производство модели NCM523. В настоящее время многие производители аккумуляторов начали использовать NCM622, а в будущем они станут NCM811 и NCA. Эта тенденция связана с тем, что Ni и Co являются основными активными материалами в тройных материалах. Непрерывное увеличение отношения Ni к Ni увеличит удельную емкость материала и будет соответствовать требованиям увеличения удельной энергии батареи.

«Трудно представить, как большинство заводов по производству аккумуляторов будут зарабатывать деньги в этом году. Боюсь, лишь немногие из них могут сделать батарею стоимостью 1,3 юаня / Втч, а другие заводы по производству аккумуляторов очень трудны. Стоимость батарей также будет зависеть от доступа к ресурсам, иначе будет сложно обеспечить запасы.

Нансевен, академик Китайской академии наук, также считает, что нынешнее увеличение удельной энергии аккумуляторов натолкнулось на узкие места, а материалы для аккумуляторов ограничили разработку аккумуляторов с высокой удельной энергией. На этом этапе материал является первым, промышленность должна активно изучать новые материалы для аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.