Краткое введение в разборку высокоэффективной аккумуляторной батареи BUICK

Наряду с приближением нового выпуска подключаемых к электросети электромобилей BUICK VELITE6 группа GM проанализировала свою систему анализа аккумуляторных батарей с помощью синего публичного класса технологии новой энергии BUICK. Глубина анализа даже до разборки.

Разборка аккумуляторной батареи BUICK VELITE6

Buick VELITE6 подключаемый электрический гибридный силовой аккумулятор емкостью 10 кВтч. Содержит два аккумуляторных модуля, каждый аккумуляторный модуль содержит 52 мягких пакета аккумуляторов. Основные части, включая мягкие корпуса высокопроизводительных тройных ионно-литиевых батарей, гибкую конструкцию складного чипа на печатной плате, встроенный аккумуляторный модуль, высокопрочный композитный кожух SMC класса огнестойкости V0, интегрированный сварочный лоток из ламинированной пластины, соединение высокого давления и ток / напряжение получение сигнала температуры жгута проводов, капиллярных водопроводных труб + встроенная система терморегулирования нагревателя и управления аккумулятором VITM и ручной переключатель, релейный блок электронных компонентов.

Фотография демонтажа подключаемого гибридного аккумулятора BUICK VELITE6 (от GM)

Каждый аккумуляторный модуль за торцевую пластину, торцевую раму, батареи, коробку из пенопласта теплоизоляции, слова для устья, охлаждающую пластину, гибкие печатные платы, связывают ICB, термисторы, модуль и крышку модуля. Коробка из пенопласта с теплоизоляцией, горловины, охлаждающая пластина и две батареи для самых маленьких штабелированных блоков на производственной линии для завершения сборки с помощью роботов и штабелирования. Наконец, с помощью полюсного наконечника батарей робота ультразвуковой сварки и гибких печатных плат ICB.

Использование запатентованной конструкции аккумуляторного модуля пластинчатого типа с водяным охлаждением. Система состоит из нагревателя трубы давления, модуль, модуль выпускной трубы, охлаждающей жидкости хранения, хранения, охлаждающую пластину и трубку потока.

BUICK VELITE6 складной чип дизайн гибкая печатная плата встроенный аккумуляторный модуль (GM)

Подключаемый гибрид Buick VELITE6 ИСПОЛЬЗУЕТ новое поколение модульных высокопроизводительных тройных литий-ионных батарей в нижней части модели и на заднем сиденье. Совместно с ведущей в мире технологией управления температурным режимом аккумуляторов, реализация в виде ламинированной поверхности каждого аккумуляторного блока, независимый и равномерный контроль температуры, обеспечивает более длительный срок службы и более стабильную работу. Для формы и емкости аккумуляторной батареи гибкая конфигурация соответствующего аккумуляторного блока должна выполняться в соответствии с аккумуляторными батареями модульной конструкции. Между батареями и водяным охлаждением соединились ребра радиатора.

Запатентованные BUICK аккумуляторные батареи пластинчатого типа с водяным охлаждением, штабелирующий блок (от GM)

Уровень модуля охлаждения по сравнению с модулями других производителей. Подключаемая гибридная силовая аккумуляторная система Buick VELITE6 ИСПОЛЬЗУЕТ ведущую в отрасли электрическую систему с жидкостным охлаждением XinJi независимо. С очень тонкими производителями ребер водяного охлаждения капиллярной трубки, двумя частями мягкой упаковки каждой аккумуляторной батареи для охлаждения. Сделать цикл охлаждения аккумулятора можно с точным распределением по каждой единичной ячейке. Температуру ячеек можно контролировать в пределах 2 ℃, что эффективно гарантирует стабильность работы батарей. Широкий диапазон рабочих температур - 30 ℃ ~ 55 ° C. C температура окружающей среды, приспособляемость различных городов в транспортных требованиях Китая.

Подсказка по сборке модуля аккумуляторных батарей BUICK (GM)

Хорошая система управления батареями BMS является ключом к силовой батарее Buick, давая полную свободу производительности. Это модуль определения температуры тока напряжения VITM. VITM устанавливается между модулем с двумя батареями, чтобы гарантировать, что соединение высокого давления и сбор сигналов тока / напряжения / температуры, а также расстояние жгута проводов от модуля двух батарей как можно короче и сбалансировано. VITM, за исключением аккумуляторов с сигналом контроля тока / напряжения / температуры, батареи работают на улице, но могут выполнять мониторинг безопасности и управление температурой. Когда необходимо отправить инструкцию на узел реле для аварийного отключения. При низкой температуре в работе аккумуляторной батареи откроется управление нагревателем.

BUICK VELITE6 модуль определения температуры тока напряжения аккумуляторной батареи VITM Management (GM)

Когда рабочая температура слишком низкая, ослабление заряда аккумуляторной батареи оказывается очень большим. Чтобы гарантировать, что Buick VELITE6 может адаптироваться к требованиям использования в холодную погоду. В систему терморегулирования аккумуляторной батареи присоединяется внутренняя интеграция нагревателя. Но модуль VITM открывается для нагрева при слишком низкой рабочей температуре. Быстро доставьте аккумулятор в идеальное рабочее место. Уменьшение затухания мощности.

Система терморегулирования аккумуляторной батареи нагревателя BUICK VELITE6 (GM)

Жгут проводов аккумуляторной батареи высокого давления и высокой мощности в конечном итоге подключается к блоку реле. С помощью реле в сборе для завершения внешнего распределения энергии. Релейный узел состоит из нескольких групп реле высокого напряжения большого тока, используется для управления аккумуляторной батареей, отрицательным соединением и отключением. Мониторинг безопасности VITM обнаружил, что отказ, узел реле может принять управляемую VITM команду аварийного отключения. В то же время, который расположен в верхней части ручного переключателя обслуживания аккумуляторной батареи, также можно вручную отключить механическое соединение.

BUICK VELITE6 реле силового аккумулятора в сборе BDU (GM)

Центр разработки аккумуляторных батарей Saic GM

В целях поддержки быстрой итерации новых энергетических автомобилей Buick blue был запущен в эксплуатацию центр разработки аккумуляторных систем Saic GM. Занимает площадь более 30000 квадратных метров с общим объемом инвестиций 1,6 миллиарда юаней. Планирование и линейка продуктов включают в себя легкий микс, полный гибрид, подключаемый гибрид (программа), целую серию новых источников энергии, таких как аккумулятор для электромобилей. Это первый центр сборки аккумуляторов General Motors Group за пределами Северной Америки.

Линия по производству аккумуляторных батарей Saic GM (от GM)

Центр разработки систем питания Saic GM установил возможности разработки батарей; Качество батареи, производительность, тест на безопасность и другие возможности сертификата испытаний; Воздух и охлаждение аккумуляторной батареи функционируют как одно целое. Центр воздуха и охлаждает линию сборки аккумуляторов на ведущем международном уровне. Линия сборки аккумуляторных модулей через множество роботов имеет интеллектуальное видение и комплектные батареи и модуль манипулятора подачи, сборки, транспортировки и тестирования. Высокоавтоматизированная производственная линия. И мы можем по разным моделям системы питания от батареи эксперимент проводился. Убедитесь, что различные батареи могут обеспечить высокую безопасность, надежность и долговечность.

Лаборатория аккумуляторных батарей GM (GM)

Как указано выше, группа GM тщательно проанализировала свою систему разбора аккумуляторных батарей с помощью синего публичного класса технологии новой энергии BUICK. В то же время, зная о синей мощности BUICK, можно видеть, что группа GM имеет долгосрочные инвестиции в новые энергетические технологии. Открытие центра разработки систем аккумуляторных батарей Saic GM ускорило локализацию технологии. Благодаря постоянным итерациям и накоплению технологий, он предлагает клиентам более совершенную систему аккумуляторных батарей. Если вам интересно, вы можете узнать об этом больше, когда будут запущены электрические гибридные автомобили BUICK VELITE6.

Страница содержит содержимое машинного перевода.