Какой новый энергетический автомобиль больше подходит, никель-металлический аккумулятор или литиевая батарея?

Отрасль прошла через эру свинцово-кислотных и никель-кадмиевых батарей, а теперь вступила в эру зеленых батарей: никель-металлические батареи и литий-ионные батареи. Что лучше, никель-металлический аккумулятор или литиевая батарея?

25 июня 2009 года министерство промышленности и информационных технологий выпустило «новые производители энергетических транспортных средств и правила управления доступом к продуктам», правила 1 июля, официальная реализация. В правилах автомобили на новой энергии разделены на три этапа: запуск, разработка и зрелость. Транспортные средства на топливных элементах, автомобили с водородными двигателями и автомобили на основе диметилового эфира были включены в период пуска; Гибридные пассажирские автомобили, коммерческие автомобили и электромобили, работающие от литий-ионных аккумуляторных батарей, находятся в стадии разработки. Гибридные легковые автомобили со свинцово-кислотными аккумуляторами и никель-металлическими аккумуляторами являются зрелыми. Стоит отметить, что электромобиль с литиевой батареей, который получил широкое признание в отрасли, уступил гибридному никель-металлическому аккумулятору, который был определен в период разработки.

Никель-металлические батареи ускоряют

В качестве альтернативы более ранним никель-кадмиевым батареям никель-металлические батареи в настоящее время являются наиболее экологически чистыми батареями. Токсичный кадмий больше не будет использоваться, что может устранить загрязнение окружающей среды, вызванное элементами тяжелых металлов. Никель-металлические батареи имеют большой коэффициент плотности энергии, а это означает, что использование никель-металлических батарей может эффективно продлить время работы оборудования без увеличения веса цифрового оборудования. Еще одно преимущество никель-металлических батарей состоит в том, что они значительно уменьшают «эффект памяти», существующий в никель-металлических батареях, что делает использование никель-металлических батарей более удобным.

Почему никель-металлическая батарея заменила литиевую батарею, которая больше всего ценится людьми? Это имеет смысл. Во-первых, никель-металлические батареи присутствуют на рынке с 1990-х годов и тестируются рынком в течение более длительного периода. Во-вторых, никель-металлические минеральные ресурсы богаты. Кроме того, существует множество отечественных производителей, в том числе более 100 частных предприятий в провинции Гуанчжоу. В-четвертых, по сравнению с литиевыми, никель-водородные батареи отличаются высокой безопасностью, их не легко взорвать.

Никель-металлическая батарея является наиболее зрелой вторичной батареей в области HEV. Однако с объективной точки зрения никель-металлический аккумулятор также имеет некоторые «ограничения»: технология рафинирования не отработана, стоимость слишком высока. Существует также большая скрытая опасность, когда большая область продвижения по службе, будущее столкнется с проблемой переработки. В долгосрочной перспективе никель-металлический аккумулятор столкнется с серьезной проблемой литий-ионного аккумулятора, но в краткосрочной перспективе никель-металлический аккумулятор по-прежнему перспективен в грядущую новую энергетическую эру.

Литиевая батарея Future Star

С момента коммерциализации в 1991 году вся промышленность литий-ионных аккумуляторов быстро развивалась. Среди них полимерный литий-ионный аккумулятор превосходит жидкий литий-ионный аккумулятор по безопасности, объему, массе, емкости и характеристикам разряда с более широким спектром применений.

На прошедшей недавно 5-й Пекинской международной выставке электромобилей и транспортных средств, использующих экологически чистые источники энергии, журналисты обнаружили, что почти все электробусы, которые производители автобусов привезли на выставку, использовали литиевые батареи. Первый легковой автомобиль ИСПОЛЬЗУЕТ литиевую аккумуляторную батарею, в чистом электрическом легковом автомобиле Дациншань, Шаньдун Исин ИСПОЛЬЗУЕТ литий-железо-фосфатную батарею, в том числе литий-ионно-фосфатную группу электронов, литий-ионную фосфатную группу и многие виды литиевых батарей были полностью продемонстрированы.

Сун Цзянь, исполнительный вице-президент научно-исследовательского института автомобильной инженерии университета Цинхуа, сказал, что в настоящее время 99% мирового рынка гибридных аккумуляторов составляют никель-металлические аккумуляторы, а разработка технологии никель-металлических аккумуляторов в Китае является относительно зрелой. Однако цена на никель очень высока, а стоимость производства никель-металлической батареи намного выше, чем у литиевой батареи. По сравнению с никель-металлическими батареями литиевые батареи нового поколения уменьшат вес вдвое, емкость аккумулятора увеличится более чем в два раза, дальность действия после зарядки значительно увеличится. А срок службы никель-мета-аккумуляторов достигнет предела в ближайшие три-пять лет. В долгосрочной перспективе литиевая батарея станет более надежным источником энергии для разработки транспортных средств на новой энергии в будущем.

Страница содержит содержимое машинного перевода.