22 лет персонализации аккумуляторов
Mar 21, 2019 Вид страницы：426
В последние годы новые энергетические транспортные средства официально открыли период вспышки, цепочка индустрии аккумуляторных батарей постепенно трансформируется с политической на рыночную. С точки зрения рыночного спроса на аккумуляторные батареи, количество устройств, установленных в мае 2018 года, больше не будет стремительно расти, а имеет тенденцию неуклонно расти. В этом случае вся отрасль аккумуляторных батарей имеет избыточную емкость, а структурная емкость недостаточна, в то время как растущие ведущие предприятия отрасли ускоряют расширение отрасли аккумуляторных батарей, что делает конкуренцию на рынке более интенсивной и усиливает дифференциацию отрасли.
С другой стороны, из-за национальных требований к плотности энергии литиевого электричества неизбежны исследования и технический прорыв новых материалов для силовых батарей. С точки зрения подготовки аккумуляторных батарей, в настоящее время пространство для разработки оборудования для аккумуляторных батарей огромно, ожидается, что скорость локализации оборудования будет увеличиваться.
В настоящее время промышленность литиевого электрооборудования имеет определенные масштабы, и постепенно сформировался гигант оборудования, охватывающий основные производственные звенья силовых батарей. Степень концентрации производства литиевого электрооборудования постепенно увеличивается, и интеграция отрасли также ускоряется.
Чтобы помочь отрасли определить тенденцию развития отрасли, изучите следующий стратегический выбор. 21 мая OFweek2018 (второй семинар по технологиям и применению литиевых батарей в Китае) успешно прошел в отеле Good Day Marco Polo в Шэньчжэне. Семинар посетили более 300 руководителей высшего звена.
На саммите стоит того, что нести, от ulvac Orient, festo, Шэньчжэнь западного озера, отправлять новую энергию, новую энергию и транспорт, сопротивление карты Шанхая в Шанхае новой энергии, твердые энергетические компании Массачусетса в Соединенных Штатах и другие руководители и до выступить с речью из Пекинского университета аэронавтики и космонавтики, а также поделиться в своей соответствующей нише технологического прорыва узкого места, интерпретации в перспективе развития рынка и отрасли оценки ситуации.
Пора превратить отходы в сокровища
В этой BBS профессор Ду Вэньлун из Пекинского университета воздухоплавания и космонавтики представил анализ «текущей ситуации и тенденций в области лома литиевых батарей». Он считал, что с постоянным увеличением доли рынка новых энергетических транспортных средств переработка и утилизация аккумуляторных батарей является чрезвычайно актуальной.
Согласно данным, в 2017 году Китай произвел 88,7 ГВтч литиевых батарей, 44,5 ГВтч аккумуляторных батарей, 35,3 ГВтч литиевых батарей и 8,9ГВтч аккумуляторов энергии и других литиевых батарей. литиевая батарея достигнет 32,2 ГВт, около 500 000 тонн. К 2023 году объем лома достигнет 101 ГВт / ч, около 1,16 млн тонн.
Позже профессор Ду Вэньлун подробно представил технический путь использования каскада аккумуляторных батарей. Он считал, что каскадное использование аккумуляторных батарей требует участия предприятий во всей производственной цепочке, чтобы превратить отходы в ценные ресурсы и совместно создать «зеленую» экономику замкнутого цикла.
Обнаружение утечки гелия улучшает целостность батареи
Цюй Цилонг, главный специалист по исследованиям и разработкам научно-исследовательского института новых технологий компании AIFA East Vacuum (Chengdu) Co., LTD., Представил применение технологии обнаружения утечек гелия в производстве аккумуляторных батарей.
«Для силовых батарей требуется высокоточное, надежное и высокоэффективное обнаружение герметичности, а обнаружение утечки гелия - лучший выбор». Ку цилонг считает, что молекулы гелия очень маленькие, легко проникают в отверстие для утечки, а гелий нетоксичен, негорючий и безвреден для человека. А гелий, который является инертным газом, не вступает в реакцию с другими веществами, поэтому обнаружение утечки гелия в действительно пустом контейнере является наиболее подходящим решением.
С другой стороны, обнаружение истинного пустого гелия в контейнере завершается автоматически без человеческой ошибки. Содержание гелия в атмосфере составляет всего 5 частей на миллион, что может удовлетворить потребность в высокоточном обнаружении утечек. Qu qilong, если конфигурация системы восстановления гелия, цикл восстановления газообразного гелия, уменьшить использование газообразного гелия.
«Рекомендуется, чтобы квалифицированная норма продукта была более 90%, а точность обнаружения должна быть более 1e-2pa.m3 / s. Согласно Цюю, технология обнаружения утечки гелия в пустых коробках может помочь улучшить согласованность производства литиевых батарей.
Содействовать автоматической информатизации аккумуляторной батареи
Лю Лян Лян (Liu liang liang), старший менеджер по производству литиевых батарей в большом Китае компании festo (China) co., LTD., Представил «производственную линию интегрированного системного решения для силовых литиевых батарей».
«Как добиться научного управления в процессе производства аккумуляторных батарей имеет большое значение». Лю подчеркнул, что интегрированная автоматизация и интеллектуальное производство будут повышать уровень производства аккумуляторных батарей в соответствии с неизбежными требованиями.
«Festo может помочь во всем процессе автоматизации процесса производства аккумуляторов и на уровне информационных технологий». Лю гао гао приводит в качестве примера звено обмотки. Схема Festo представляет собой минималистичное электрическое подключение. Легко оптимизировать компоновку воздушных путей, нет необходимости в большом шкафу управления, дискретное распределение, простота обслуживания, снижение совокупной стоимости владения, уменьшение сложной компоновки воздуховодов, более красивое оборудование, повышение энергоэффективности
Деньги, чтобы играть в прокат автомобилей на новой энергии
Юй Хуайён, заместитель генерального директора компании Shenzhen Xihu New Energy Transportation Development Co., LTD, поделился нововведением в области зарядки и изменения режима транспортных средств на новой энергии.
Он считает, что автомобили на новой энергии стали национальной стратегией. Хотя новые энергетические автомобили Китая не являются технологически доминирующими, они являются первыми в мире с точки зрения продвижения политики и прогресса на рынке.
По словам Юй Хуайёна, рынок аренды автомобилей на новой энергии - это «голубой океан» экономики совместного потребления. Выбор моделей проката автомобилей на новой энергии, начиная от Zhidou с десятками тысяч юаней, заканчивая BYD, Guojin, baic new energy в среднем ценовом сегменте, до высококлассных Tesla и BMW, является очень конкурентоспособным. Но эта отрасль нуждается в сильной поддержке капитала, способности капитальных операций и понимания новых энергетических транспортных средств может сыграть хорошо.
Ю также проанализировал режим финансирования в лизинг и режим лизинга аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии. Он считал, что необходимо решить проблемы высокой стоимости производства, короткого срока службы батарей, короткого пробега и короткого жизненного цикла транспортных средств на новой энергии.
Утром в последней части BBS Ху Линлинь, руководитель консультационного проекта центра отраслевых исследований OFweek, поделился замечательным отчетом об исследовании, в котором обсудил «анализ данных о тенденциях рынка литиевых батарей и инновациях в цепочке поставок литиевых батарей».
«Центральная политика NEV: изначально была создана система поддержки политики для развития новой автомобильной промышленности, научных и технологических инноваций, финансов и налогообложения, охватывающая всю производственную цепочку от исследований и разработок, индустриализации до продвижения и применения». По словам Ху Линьлинь, менеджера проектов отраслевого исследовательского центра OFweek, влияние национальной политики в области транспортных средств на аккумуляторные батареи косвенное, но сильное!
Ху Линьлинь считает, что в следующие пять лет китайские автомобили на новой энергии сохранят темпы роста более 30%, а производство автомобилей на новой энергии в 2018 году превысит 1,2 миллиона. Рынок силовых ячеек постепенно укрепляется, и очевидна тенденция к расширению восходящего и нисходящего потоков и вертикальной интеграции цепочки новой энергетической автомобильной промышленности. Производители, обладающие сильным потенциалом в каждом звене, начинают расширять новые предприятия, чтобы повысить конкурентоспособность отраслевой цепочки.
Индустриализация материалов на основе лития и марганца достигла зрелости.
На дневном семинаре Чжао Шиси, профессор аспирантуры университета Цинхуа, представил «текущий выбор материала анода литиевой батареи и прогресс технологических исследований».
Профессор Чжао Шикси считает, что с постоянным расширением области применения улучшение характеристик литиевых батарей становится все более значительным, и на данном этапе колебания цен на карбонат лития и другое сырье ограничивают снижение стоимости электроэнергии. аккумулятор.
«Батарейные маршруты Китая всегда были подвержены влиянию Японии и Южной Кореи и не сформировали свои собственные». Профессор Чжао Шикси считает, что китайские коллеги по производству литиевых батарей не могут слепо следовать за Японией, Южной Кореей и Европой и США, чтобы начать с фундаментальных исследований и разработок, формирование своих собственных уникальных преимуществ материала маршрута.
«Теперь тройной никель с высоким содержанием никеля стал горячей точкой в отрасли, которая в значительной степени зависит от роста цен на кобальтовые материалы». По словам профессора Чжао Шиси, материалы с высоким содержанием никеля в настоящее время недостаточно стабильны и сталкиваются с проблемами при низких температурах, в то время как анодные материалы из слоистого оксида марганца с высоким содержанием лития являются хорошим решением.
Материальные инвестиции могут выбрать зарубежную цель
«Китай также сильно зависит от импорта никель-кобальтовых материалов». Цао сказал, что ресурсы кобальта в основном поступают из Конго, и изменение ситуации в Конго оказывает прямое влияние на мировые поставки и цены на кобальт. Китай стал основной перерабатывающей базой для кобальтовых рудников, импортировав 97 процентов произведенного в Китае 70 000 тонн очищенного кобальта в 2017 году, в основном из Конго.
Ожидается, что добыча на основных рудниках останется стабильной, возможности масштабного расширения производства в этом году нет. Цао также дал инвестиционный совет, он считает, что текущие внутренние в никель, кобальт и другое сырье в отсутствие достаточных качественных ресурсов, инвестиции могут рассмотреть зарубежные цели.
Контроль безопасности является первым элементом тенденции к высокому содержанию никеля.
Чжан Хайлинь, заместитель генерального директора Shanghai Kainai new energy co., LTD., Проанализировал тенденции развития технологии аккумуляторных батарей. Чжан Хайлинь считает, что, исходя из требований к безопасности, сроку службы и другим показателям, основные предприятия, производящие автомобили с новой энергией, обычно ожидают значительного повышения плотности энергии батареи, увеличения дальности вождения и снижения стоимости.
«Безопасность - это главный показатель мощности аккумуляторов, и безопасностью аккумуляторов нельзя жертвовать просто ради высокой плотности энергии». Чжан Хайлинь считает, что основная причина недавних аварий с электромобилями Tesla заключается в том, что никель-кобальт-алюминиевый материал, используемый Tesla, подвержен риску выхода тепла при столкновении.
Впоследствии Чжан Хайлинь также сосредоточился на анализе управления безопасностью аккумуляторных батарей в тенденции с высоким содержанием никеля. По его мнению, термостойкость положительных материалов, таких как NCM, NCA и твердый раствор на основе марганца, низкая, а разложение и тепловыделение находятся в диапазоне 200-300 градусов, что увеличивает потенциальную угрозу безопасности батарей и приводит к более заметные проблемы безопасности батареи. Принимая во внимание тенденцию к высокому содержанию никеля, необходимо соблюдать более строгие меры безопасности при проектировании и производственном контроле!
Начало индустриализации твердого металлического лития мощностью 500 Вт · ч / кг
Ху Цичао первым представил тенденцию развития технологии литиевых батарей. Согласно схеме развития маршрута, твердотельный литий-металлический аккумулятор является оптимальной схемой для достижения удельной энергии. В настоящее время батареи из чистого твердого металла обычно используются в вооруженных силах, спутниках, дронах и других высокотехнологичных приложениях.
«Литий может превзойти графитовые и кремний-углеродные электроды по характеристикам и может быть изготовлен в гораздо меньших размерах». По словам Ху, технология управления дендритами лития на основе твердого электролита может в значительной степени решить проблему снижения срока службы. Но в настоящее время стоимость твердотельных литий-металлических батарей выше, они больше подходят для легких и меньше внимания уделяется стоимости области применения.
После выступления во второй половине дня спикеры также провели круглый стол и обменялись мнениями по трем темам, а именно: рост цен на сырье, способ удешевления аккумуляторных батарей, способ повышения удельной энергоемкости мощности. батареи и каскадное использование литиевых батарей. И активно взаимодействовать с аудиторией.
В конце этого семинара официально стартует ежегодная церемония отбора производителей литиевых батарей OFweek2018!
Страница содержит содержимое машинного перевода.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
