Основной анализ аккумуляторных батарей электромобилей: около половины из них используют тройные литий-ионные аккумуляторы.

Согласно сообщению дистрибьюторской сети Polaris, аккумуляторная батарея считается важнейшим звеном в разработке электромобилей. В настоящее время анодный материал литий-ионных аккумуляторов в основном состоит из литий-кобальтовой кислоты, тройного материала, фосфата лития-железа и литий-марганцевой кислоты и т. Д. На складе восемь предприятий 13 автомобилей в продаже, 6 моделей используют тройные литий-ионные аккумуляторы, и они были запущены в основном в 2014 году и позже. Литий-железо-фосфатная батарея по-прежнему составляет половину, и марганец-литий-железо-фосфат, марганцево-кислотные литиевые батареи также применяются.

BYD: фосфат лития, железа, фосфата железа, лития, марганца

Прежде чем приступить к производству автомобилей, BYD занимается исследованиями и разработками и производством аккумуляторных продуктов, это в отношении разработки транспортных средств BYD на новой энергии дает уникальное преимущество. E6, Qin, электрические автобусы, голографические продукты, такие как автомобильные аккумуляторы, - все это их производство.

E6 - самый большой запас хода среди моделей отечественных электромобилей, он несет литий-железо-фосфатные батареи 63 кВт · ч, запас хода 300 км. В настоящее время BYD литий-железо-фосфатный аккумулятор удельной энергии составляет около 130 Вт · ч / кг, что меньше, чем плотность тройного материала, поэтому BYD в автомобиле, загруженном большим количеством ячеек, для увеличения диапазона. Преимущество стабильности и долговечности, литий-железо-фосфатные такси e6 работают в реальных условиях, чтобы доказать: с 2010 года было введено в эксплуатацию в Шэньчжэне 850 электрическое такси e6 с общим общим пробегом почти 300 миллионов км, максимальный пробег велосипеда 670000 километров.

Литий-фосфат железа был основной батареей новых энергетических транспортных средств BYD, BYD улучшился в условиях исследовательского маршрута фосфата лития-железа, фосфата железа, лития-марганца. Недавно выпущенная четвертая партия нового каталога беспошлинной покупки транспортных средств энергии, в соответствии с новым e6, запустит новую железо-фосфатно-литий-марганцевую батарею, дальность действия до 400 км. Хотя емкость аккумулятора 19 кВтч увеличилась, но общий вес качественной батареи 50 кг. Благодаря использованию марганцево-литий-железо-фосфатных батарей вместо железно-фосфорно-кислых железо-фосфорно-кислотных аккумуляторов плотность энергии батареи увеличивается в виде «постепенного увеличения веса», что значительно увеличивает дальность действия.

Daimler также полюбил технологию аккумуляторов BYD, сотрудничество его потенциального электромобиля ИСПОЛЬЗУЕТ литий-железо-фосфатные батареи BYD, новый автомобиль менее чем через год, но время автономной работы, стабильность и т. Д. Могут оценить производительность e6. Потенциал Teng, несущий батарею 47,5 кВтч, дальность действия более 250 км. Если BYD будет регулировать марганец-литий-фосфат железа в качестве основного направления батареи, в будущем также может быть продолжено применение потенциальных моделей Teng, что приведет к дальнейшему увеличению диапазона.

Saic: фосфат лития-железа, водородные топливные элементы

Чистые электромобили Saic roewe E50, использующие литий-железо-фосфатные батареи, предоставленные Shanghai jie new battery systems co., LTD., Компанией совместного предприятия Шанхая и A123, E50 с батареей 18 кВт · ч, дальность действия 120 км, по сравнению у большинства электромобилей, представленных на рынке, запас хода явно ограничен. С момента запуска в 2012 году SAIC не пришлось модернизировать этот прекрасный автомобиль, в сочетании с более высокой ценой, E50 в прошлом году продал только более 400 автомобилей.

По сравнению с чисто электрическими транспортными средствами «стоп», saic, похоже, больше ориентирована на разработку транспортных средств на топливных элементах. Saic roewe 950 plug-in автомобиль на топливных элементах исследование и разработка автомобилей на топливных элементах четвертого поколения. Saic представляет собой заменяемый путь технологии топливных элементов в дополнение к батарее топливных элементов с электродвигателем. Автомобильный аккумулятор может достигать 400 км, гидрогенизация только от 3 до 5 минут, может запускаться - 20 ℃ минусовая температура окружающей среды, также имеет функцию внешнего генерирования энергии через преобразователь штепсельной вилки, может быть реализован для других устройств, включая функцию зарядки электромобиля .

Первый в Пекине электромобиль E150EV ИСПОЛЬЗУЕТ первый электромобиль новой энергии - это литий-железо-фосфатные батареи, требующие модернизации, аккумулятор от 21 до 25,6 кВтч, дальность полета 160 км. В конце прошлого года компания Beijing New Energy выпустила электромобили нового поколения EV200 и ES210, которые начали использовать тройную литиевую батарею. Модели EV200 с тройной литиевой батареей мощностью 30,4 кВт, рабочее состояние с полным радиусом действия 200 км; ES210 с литиевой батареей 38 кВтч. -ионный аккумулятор, дальность действия более 175 км. Новая энергия Пекина, которая используется батареей юаней, предоставленной компанией Beijing electronic control ace open technology co., LTD. (baic) в сотрудничестве с SK, официально объявлено, что после полной зарядки аккумулятора более 3000 емкость затухания составляет менее 20%.

Хотя развитие батареи в три юаня очень стремительно, но Пекинская новая энергия не отказалась от литиево-фосфатной батареи, нового в этом году EV160, эквивалентного EV200, другой версии батареи, в дополнение к типам батарей, внешнему виду и конфигурации. EV160 несут 25,6 кВтч литий-железо-фосфатных батарей, дальность действия - 160 км. Аккумулятор предоставлен гордостью ATL, это ранее налаженное сотрудничество Пекина с аккумуляторной компанией ATL. Согласно Пекинскому новому производству энергии с января по апрель, доля моделей серии EV и тройных моделей лития, фосфата железа и лития близка к 1: 1, потребители быстро приняли тройные модели лития.

Цзянхуай: фосфат лития-железа, тройной литий

Jianghuai iEV4 и предыдущие три поколения электромобилей используют литий-железо-фосфатные батареи (всего более 8000 автомобилей), поставляемые техническим центром Porch. IEV4 несут аккумулятор 19,2 кВтч, дальность действия 160 км.

В новом поколении электромобилей iEV5 компания jianghuai начала использовать алюминиево-никелевые и кобальтовые тройные батареи, поставляемые Tianjin lishen. Нагрузка аккумулятора iEV5 мощностью 23 кВтч может достигать 200 км. Будь то дальность, скорость, конфигурация и т. Д., IEV5 намного опережает модели четвертого поколения, а субсидии на управление в пределах 90000 юаней, высокая производительность. Использование тройного материала может быть между «диапазоном» и «стоимостью» для хорошего баланса. IEV5 перечислил месяц или около того, объем продаж составляет более 500 автомобилей.

Qichen Утренний бриз: литиево-марганцевая кислота

Qichen morning breeze - это китайская локализация, основанная на листовых электромобилях Nissan с помощью разработанной Nissan технологии литиевых аккумуляторов. Утренний ветер электрические автомобили с использованием марганцево-кислотной железной батареи, состоящей из 192 частей аккумуляторной батареи мономера, общий вес менее 200 кг. С широким диапазоном 170 км. С фосфатом лития и железа, литиевой кислотой кобальта, тройным материалом батареи По сравнению с литиевой батареей марганцевой кислоты есть преимущества, а также есть недостаток. Плотность энергии лития марганцевой кислоты, термическая стабильность и центр затрат, некоторые относительно плохая термическая стабильность. Qichen chenfeng с использованием естественного воздушного охлаждения и затвердевания жидкого электролита через скорость электронного движения изменения электролита, предотвращает слишком высокую температуру батареи.

Geely (know beans): трехкомпонентный литий, литий-фосфат железа

Geely и новое океанское сотрудничество по производству электромобилей Bean имеют трехкомпонентную литиевую и железо-фосфатную батарею в двух версиях, ноу-бобы D1, D2, трехкомпонентная литиевая версия имеет аккумулятор на 15 кВтч, дальность действия 150 км. D1 знает бобы издание с аккумулятором 12 кВтч, литий-железо-фосфатный диапазон более 80 км.

Chery: тройной литий

Популярные в настоящее время высокоскоростные литиевые электромобили Chery были в «руках» тройных литиевых и eQ моделей, несущих батарею на 22,3 кВтч, дальность действия 170 км, батарею от Zhejiang Wanxiang миллионов, чтобы обеспечить энергетическую компанию. Chery в 2010 году выпустила электромобиль wenqi M1EV с литий-железо-фосфатными батареями, но сейчас он в значительной степени снят с производства.

Чжунтай: тройной литий

Чжунтай облако 100 нагрузки 17,76 кВтч трехкомпонентные литиевые батареи, дальность действия 150 км. Подобно Chery, zhongtai old 5008 ev, M300EV, базовое производство электромобилей, будущее запустит новый электромобиль кунжута E30, E200A и E200B, вероятно, превратятся в трехкомпонентную литиевую батарею.

Технология аккумуляторных батарей все еще находится в постоянном развитии и прогрессе, несколько лет назад литий-железо-фосфатные батареи были популярны благодаря длительному сроку службы, хорошим характеристикам безопасности, но с проблемами безопасности тройных литиевых аккумуляторов постепенно улучшаются, преимущества высокой плотности энергии становятся В настоящее время все больше и больше предприятий и моделей автомобилей будут использовать тройные литиевые батареи. В будущем, если будут использоваться графеновые батареи, алюминиевые воздушные батареи, производство батарей и электромобилей изменится.

Страница содержит содержимое машинного перевода.