Есть только два вида электрификации автомобилей: Toyota и другие автокомпании.

В эпоху электрификации автомобилей нет такой огромной эпохи, как сегодня. Когда дело доходит до новых энергетических технологий в автомобилях, тема, которую нельзя избежать, неоднозначна. В то время в индустрии была поговорка: в мире существует только два вида гибридов. Один - Тойота, а другой - другие гибриды.

Конечно, Toyota также очень поддерживает это заявление. Компания не только вкладывает больше средств в исследования и разработки гибридных технологий, но и сохраняет лидирующие позиции в этой области. Он также начнет массовое производство на ранней стадии и будет успешным через 20 лет. По всему миру популяризировано более 11 миллионов автомобилей.

В сегодняшнюю эпоху, когда концепция электрификации унифицирована, мы обнаружили, что в электрификации автомобилей есть только два явления: одно - это Toyota, а другое - другие автомобильные компании.

Популярность гибридов стала уникальной основой всесторонней электрификации Toyota.

Когда Toyota начала часто говорить об «электрификации», некоторые люди говорили, что Toyota также «трансформируется» и также последует за революцией «электрификации». Фактически, люди, которые что-то знают о Toyota, обнаружат, что это заявление является неправильным пониманием нового энергетического маршрута Toyota.

Не говоря уже о том, что электрификация автомобилей и чистая электроэнергия являются инклюзивными и ограниченными, суть концепции электрификации состоит не в том, чтобы сразу превратить все автомобили в чистые электромобили, а в том, чтобы сначала расширить применение электрической энергии; Помимо чисто электрических технологий (EV), технологии для приложений электроэнергии включают гибридные технологии (HEV), гибридные технологии с внешней зарядкой (PHEV) и водородные топливные элементы (FCEV).

Поэтому, исходя из сущности расширения области применения этого электромобиля, в настоящее время, пожалуй, ни одна автомобильная компания не приступила к масштабной «электрификации» раньше, чем Toyota. Гибридный автомобиль Toyota, массовое производство которого началось в 1997 году, является ранней формой электрификации автомобилей.

Будь то разработка технологий или развитие рынка, комплексная электрификация - это не одноэтапный процесс. Традиционный силовой автомобиль, который разрабатывался более 100 лет, прочно вошел в образ жизни и привычки людей. Он не потеряет ауру главного героя сразу, но в нынешнем горячем электромобиле, в приобретении электроэнергии. Если технологии преобразования и хранения не достигли революционного прогресса, они все еще врожденно неадекватны. Процесс универсализации и важность защиты окружающей среды нельзя увидеть сразу, и невозможно сразу спровоцировать фермы. Условно говоря, сочетание традиционного автомобиля и новой энергетической технологии транспортного средства «любит друг друга» в соответствии с комбинацией видов, сохраняя при этом традиционные привычки вождения автомобиля и особенности новых энергетических технологий, но имеет более сильную адаптируемость и способность развиваться. Кажется, это упрощает достижение масштаба.

Для автомобильных компаний гибридная энергия наследует как традиционную систему автомобильных технологий, так и большое количество новых энергетических технологий. С точки зрения технологических исследований, разработок и производства, он может не только максимально использовать и оптимизировать существующие промышленные ресурсы, но и аккумуляторы, двигатели, электронное управление и другие технологии электрификации сформировали большой объем резервов и накоплений. Такой вид резерва и накопления незаменим для крупномасштабного массового производства электромобилей в будущем и всестороннего применения других новых источников энергии в будущем. Это шаг в воду.

Без преувеличения можно сказать, что «гибридизация» связывает прошлое и будущее автомобиля и станет непреодолимым шагом в процессе электрификации автомобилей. Потребление и рынок - лучшая проверка тренда. Тот факт, что Toyota Hybrid пользуется популярностью в мире, а совокупные продажи более 10 миллионов автомобилей доказывают, что гибридизация стала важной основой для развития автомобильной электрификации.

Строительство экологии и инфраструктуры - гарантия комплексной электрификации Toyota.

Благодаря постоянным инновациям в области гибридных технологий и наращиванию масштабов применения крупномасштабного массового производства, Toyota имеет больше возможностей расширять применение электроэнергии во всех направлениях, тем самым формируя комплексную электрическую схему, включая HEV, PHEV, EV, FCEV и т. Д. ., и поддержание передовой и перспективной компоновки в авангарде развития электроэнергетики.

Несомненно, прорыв в аккумуляторных технологиях определяет будущее автомобильной электрификации. В настоящее время Тойота самостоятельно разработала технологию твердотельных аккумуляторов, которая должна быть официально запущена в 2020 году. Исследования и разработки твердотельных аккумуляторов основаны на литий-ионной технологии, но твердотельные аккумуляторы имеют лучшую термостойкость и могут увеличить плотность заряда. примерно на 50%, сокращают время зарядки вдвое и не требуют охлаждения, поэтому размер меньше и можно увеличить запас хода электромобилей. Исполнительный вице-президент Toyota Дидье Лерой заявил СМИ, что технология твердотельных аккумуляторов Toyota является ведущей в отрасли и считает ее «подрывной».

С другой стороны, Toyota также активно продвигает передачу технологий через интеграцию ресурсов производственной цепочки. В августе 2017 года Toyota объявила о плане капитального делового сотрудничества, включая разработку чисто электромобилей с Mazda. Согласно плану, Toyota, Mazda и Denso совместно учредили новую компанию для разработки базовой технологии чистых электромобилей. Кроме того, Toyota и Panasonic начали изучать возможности дальнейшего сотрудничества в области автомобильных аккумуляторов, а также планируют сформировать бизнес-альянс для достижения стандартизации аккумуляторов для электромобилей.

Кроме того, на волне цифровой экономики, которая связывает все, развитие электрификации также сделает автомобиль по-настоящему открытой платформой. В январе 2018 года Toyota официально представила концепт e-Palette, электромобиль нового поколения (EV), предназначенный для мобильных услуг (MaaS) для мобильных устройств, логистики и продаж продукции. Toyota объявила, что в будущем откроет интерфейс управления транспортным средством, который может быть оснащен компонентами управления автопилотом, разработанными другими компаниями; открытые API-интерфейсы, необходимые поставщикам услуг на платформах мобильных услуг; Первыми партнерами являются Didi Chuxing, Amazon, Pizza Hut, Mazda, Uber Wait.

В то же время, чтобы повысить популярность автомобилей на водородных топливных элементах, Toyota начала активно продвигать эмпирические эксперименты на ключевых мировых рынках и строительство инфраструктуры водородной энергетики. В октябре 2017 года компания Toyota начала демонстрацию автомобиля на водородных топливных элементах (FCEV) «MIRAI Future» в Китае. В то же время была завершена установка гидрогенизационной станции Центра научных исследований и разработок Toyota Motor (TM). В марте 2018 года Toyota, Nissan, Honda, JXTG Energy, Idemitsu Kosan, Iwatani, Tokyo Gas, Toho Gas, Toyota Tsusho и Japan Policy Investment Bank учредили 11 компаний для систематического производства водородных топливных элементов «Японская сетевая компания по заправке водорода» из автомобильная (FCEV) водородная заправочная станция.

У Toyota уже есть конкретная цель электрификации.

Такая известная в отрасли «любящая любовь» компания, как Toyota, явно не удовлетворена простым обновлением концепций и стратегий развития электрификации.

В декабре 2017 года Toyota объявила о плане развития и популяризации электромобилей, включая HEV, PHEV, EV и FCEV, на период с 2020 по 2030 год, и все это очень конкретные цифры.

Что касается комплексной электрификации, то к 2030 году годовые глобальные продажи электромобилей Toyota достигнут более 5,5 миллионов единиц. Как автомобиль с нулевым уровнем выбросов, электромобили и FCEV будут стремиться к достижению годового объема продаж более 1 миллиона единиц. К 2025 году все модели, которые продаются по всему миру, будут оснащаться электромобилями или электрифицированными моделями, так что модели только с обычными двигателями станут нулевыми.

С 2020 года Китай первым ускорил внедрение электромобилей. К первой половине 2020-х годов мир расширился до более чем 10 моделей. После Китая он будет импортироваться в Японию, Индию, США, Европу и другие страны. Кроме того, в 2020 году линейка продуктов FCEV продолжит пополняться.

Видно, что он имеет уникальную основу для смешанных продаж в десятки миллионов продаж и активно ведет строительство промышленной экологии и инфраструктуры с независимыми инновациями и интеграцией ресурсов, а также установил несколько конкретных показателей продаж моторизованных целей. на следующем этапе в отрасли. Это показывает, что Toyota имеет сильную силу и уверенность в стратегии электрификации. Мы должны сказать: в электрификации автомобилей есть только два явления: одно - это Toyota, а другое - другие автомобильные компании.

Страница содержит содержимое машинного перевода.