Знакомство с рыночным спросом на проект хранения литиевых батарей

В настоящее время небольшие и средние проекты хранения энергии литиевых батарей в Китае. Несмотря на то, что в 2012 году не было крупномасштабного проекта, такого как «Проект хранилища пейзажей Чжанбэй» мощностью 20 МВт, малые и средние проекты по хранению энергии продолжали поддерживаться большим энтузиазмом правительства. К 2020 году Национальное управление энергетики предложило продвигать использование распределенных энергетических систем в городах выше национального масштаба с установленной мощностью 50 миллионов киловатт и планирует построить 10 демонстрационных зон распределенной энергии с различными типичными характеристиками. В период 12-й пятилетки будут построены демонстрационные площади в районах, где преобладают солнечная энергия и энергия ветра, и будут продвигаться 100 новых демонстрационных городов энергии.

Проект по хранению энергии, начатый в 2012 году, включает проект аккумуляторов большой емкости на Китайской АЭС Гуандун. Масштаб проекта составляет 2,5 МВт / 3,5 МВт · ч, проект по производству фотоэлектрической энергии в микросетях Longyuan Тибет Али, аккумуляторная система хранения энергии 3,2 МВт · ч, Крышная фотоэлектрическая электростанция в демонстрационной зоне Турфана. проект, демонстрационная система мобильного накопителя энергии ветра Внутренней Монголии. Несмотря на проблемы стоимости, срока службы, безопасности и технологии баланса литиевых батарей, малые и средние проекты по хранению энергии процветают повсюду, что, несомненно, является долгожданным сигналом для индустрии литиевых батарей.

Кроме того, в связи с продвижением электромобилей, накопитель энергии станет одним из основных в электромобилях. Согласно статистике, в 2012 году объем экспорта силовых литиевых батарей составил около 700 миллионов юаней, из которых 150 миллионов юаней было экспортировано напрямую, а около 550 миллионов юаней было экспортировано косвенно через производителей автомобилей и системных интеграторов. Экспорт увеличился более чем на 100% по сравнению с 2011 годом. Среди них BYD, ATL, Zhongju Battery и другие компании добились определенных успехов в этой области. BYD получила заказы на электромобили или электрические автобусы в Великобритании, Канаде, Финляндии, Бразилии, Таиланде и других странах общей мощностью более 20 МВт, а выходная стоимость литиевых батарей превышает 80 миллионов юаней; ATL прошла испытание BMW в Германии и в следующем году поставит более 200 аккумуляторов с выходной стоимостью более 20 миллионов юаней; Кроме того, 60% аккумуляторов Zhongju продаются по всему миру через гонконгские компании.

18 апреля 2012 года Государственный совет обсудил и принял «План развития энергосбережения и автомобильной промышленности на новых источниках энергии (2012-2020 годы)» (далее именуемый «План»), в котором четко определены основные стратегические направления развития автомобильной промышленности. трансформация автомобильной промышленности с чисто электрическим вождением. Содействовать популяризации гибридных автомобилей без подключаемых модулей и установить цель по общему производству и продажам в 2015 году 500 000 автомобилей для чисто электрических и гибридных автомобилей и более 5 миллионов автомобилей к 2020 году.

Внедрение «Плана» вызвало большую озабоченность в мастерской. Многие эксперты считают, что этот шаг выведет автомобильную промышленность на новый виток развития. Кроме того, он также фактически очерчивает огромный рынок энергосберегающих и аккумуляторных батарей, которые являются основным компонентом транспортных средств на новой энергии.

Согласно статистике, в 2008 году мировой объем производства литий-ионных аккумуляторов составил 2,78 миллиарда, а в промышленных масштабах - 7,1 миллиарда долларов США. К 2011 году производство литий-ионных аккумуляторов увеличилось до 4,64 миллиарда, а промышленный масштаб составил 15,3 миллиарда долларов США. Согласно «Китайскому исследованию индустрии литий-ионных аккумуляторов 2012», Китай является крупнейшим в мире производителем и основным потребителем литий-ионных аккумуляторов, за исключением Японии, с масштабом 39,74 млрд юаней. Но «спланируйте» этот мощный стимулятор, чтобы изменить текущую модель мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.