Внимание: строительство каналов утилизации аккумуляторов в критический период

В условиях процветания и развития новой энергетики в автомобильной промышленности проблема утилизации аккумуляторных батарей стала в центре внимания отрасли. После последних лет разработки появится партия автомобилей на новой энергии BAOFEIQI. Если большое количество списанных аккумуляторов невозможно утилизировать должным образом, что не только приводит к неэффективной трате ресурсов, но также приводит к загрязнению окружающей среды и другим проблемам.

«Сопровождаемая автомобильным предприятием как основным органом создания системы производственной ответственности, отрасль по переработке аккумуляторных батарей вступила в ключевой период строительства канала». Министерство энергосбережения и комплексного использования, бывший заместитель инспектора, генеральный секретарь Китайская ассоциация электронных энергосберегающих технологий, 17 апреля на 7-м семинаре по переработке автомобильных аккумуляторов, переработке и регенерации вторичных аккумуляторов, рассказала о конструкции производства аккумуляторных батарей в Китае, а также о переработке отходов и комплексной утилизации аккумуляторных батарей необходимость поддержки, стандартизация предварительной стадии разработки.

Болевые точки отрасли: высокая стоимость и слабая экономика

«Срок вывода на пенсию новых энергетических транспортных средств составляет обычно 5 лет, для легковых и коммерческих автомобилей - 3 года», - предсказал китайский аккумуляторный союз Ян Цинюй на месте встречи, - «до 2022 года выводится на пенсию литий-железо-фосфатные батареи. к, 2022 года спустя Тройная батарея С суммой выхода на пенсию плоская, литий-фосфат железа и постепенно вперед ".

Ян Цинюй далее указал, что согласно теории мощности батареи за весь 2018 год, списанный объем, как ожидается, составит 5,14 ГВтч, списанных в качестве основных источников новой энергии в автобусе.

Репортер понимает, что в настоящее время предприятия, связанные с макетом, делятся на пять типов: традиционные компании по переработке отходов, новые предприятия по переработке, аккумуляторы, заводские материалы для аккумуляторов и OEMS.

«Преимущества и недостатки различных типов предприятий имеют различие. Такие, как традиционные предприятия по переработке отходов в каналах рециркуляции, технология регенерации материалов, технология дробления ячеек и технология плавки, имеют относительное преимущество, но из-за отсутствия самого источника питания батареи все еще необходимо сотрудничать с OEMS, заводом по переработке лома. Преимущество нового предприятия по переработке отходов в основном заключается в технологии разрушения и демонтажа аккумуляторов », - добавил Ян Цинюй.

Основными методами обработки, применяемыми в настоящее время в аккумуляторных батареях, являются технология огневой плавки и технология мокрой плавки. Компания Mining and Metallurgy Technology Group Co., LTD., Директор Пекинского металлургического научно-исследовательского и проектного института Ван Хайбэй сказал, что существующая технология процесса плавки очень сложна, а коэффициент сложности очень велик.

«Система рециркуляции для плавного движения прибыли, поскольку помещение без стремления к прибыли не сможет полностью мотивировать предприятия». WangHaibei признал, что «существующие инвестиции в технологии рециркуляции и строительство сети рециркуляции являются очень большими, хотя многие предприятия макета, но немногие достигли успеха».

Не позволяйте игнорировать, процесс утилизации аккумуляторов приведет к токсичности электролита и вредного газа, при неправильном обращении нанесет большой вред окружающей среде и здоровью человека ». Некоторые предприятия в процессе использования метода высокотемпературного нагрева или сжигания контролируют слабый легко навредить здоровью рабочих », - подчеркивает Харбинская компания по переработке ресурсов, генеральный директор ООО Минг Юэ бин.

Заставить искать государственные предприятия

Для решения вышеупомянутых проблем национальный департамент издал серию отраслевых политик, которые направляют и регулируют отрасль утилизации аккумуляторных батарей.

В феврале этого года семь министерств, совместно изданных министерством промышленности и "Временные меры по управлению утилизацией аккумуляторных батарей для новых энергетических транспортных средств", разрешают предприятиям автомобильного производства принимать на себя обязательства по утилизации аккумуляторных батарей. В марте министерство и другие семь министерств совместно выпущен "об организации выполняет новое уведомление о работе по переработке аккумуляторных батарей транспортного средства энергии, выдвигается в Пекине - Тяньцзинь - Хэбэй, дельте реки Янцзы, дельте реки Жемчужина, центральных отдельных частях, таких как область, чтобы выполнить пилот, мощность Аккумулятор рециркулирует к пилоту как к центру, излучение на прилегающие территории.

«Уведомление, выпущенное знаками, наша система политики утилизации постепенно выстраивается», - считает Ян Цинюй, - «как связанный технический прорыв, политика ускорит скорость выпуска, соответствующие стандарты и, по оценкам, будут выпущены в этом году».

По словам гостей, теперь новый тип автомобильного аккумулятора энергии, емкость аккумулятора и платформа напряжения имеют большую разницу, это расположение аккумуляторной батареи при использовании первых препятствий, с которыми сталкиваются первые препятствия, поэтому, как с научной точки зрения оценить списанную аккумуляторную батарею, было решено использовать аккумулятор " где «первый уровень.

Процесс оценки в основном представляет собой «списанные батареи, оперативные и офлайн-данные были собраны и загружены на платформу мониторинга, чтобы проанализировать обработку аккумуляторных блоков и оценить производительность». Battery Technology co., LTD. Пекин в качестве основного технического директора Ли указал, что с точки зрения результатов оценки, пилотная стоимость использования в три юаня больше, чем при прямом демонтаже батареи.

В соответствии с введением, выведенный на пенсию после оценки имеет право, устройство батареи может быть выполнено с использованием ссылки, системы накопления энергии для повышения общей эффективности, максимального увеличения срока службы литий-ионных батарей. Есть много предприятий, которые проводят пилотные демонстрационные проекты.

Shanghai xian da new energy technology co., LTD. Вице-президент по маркетингу Чжан сообщил репортерам: «Первоначальное расположение ячеек прогноза с использованием коэффициентов ослабления от 3% до 5%, но в ходе фактической работы проекта, чтобы избавиться от холода в большей части заряда и разряда. данные показали отсутствие затухания, даже ниже, чем затухание новых батарей ».

Для обработки токсичных газов бункер MingYue - это машины и оборудование сборочных линий, которые могут использоваться для ячейки и модуля в цельной переработке дробления, будет полная рециркуляция, электролит ИСПОЛЬЗУЕТ технологию разделения материала, является разделением катодного порошка и металлическая оболочка получается. "Поскольку диафрагма полностью восстановлена, поэтому не будет вредного газа", - добавила она.

Глубокое сотрудничество полировальная отраслевая цепочка

Понятно, что система утилизации аккумуляторных батарей в автомобильных компаниях, производстве аккумуляторов, предприятиях по переработке аккумуляторов и других заинтересованных сторонах, цепочка длиннее, в процессе фактической эксплуатации по-прежнему существует много трудностей. Jiang xi feng cycle technology co., LTD., Генеральный менеджер XieShaozhong, советует: «Каждое звено производственной цепочки необходимо отрегулировать, но общий принцип должен быть таким:« профессиональные люди делают профессиональные вещи ». Автомобильные компании создают каналы рециркуляции, например , восстановление после всестороннего использования профессиональных перерабатывающих предприятий, производственная цепочка каждое звено всей глубины сотрудничества ".

Понятно, что существует множество компаний по переработке этого кусочка синего океана:

В конце 2017 года Пекин выпустил новую энергетическую программу «Оптимус прайм-план»: в 2022 году ожидается инвестирование 10 миллиардов юаней в строительство 3000 по всей стране легких складов на электростанции, совокупное падение в 500000 комплектов электромобилей, пилот Energy аккумуляторная батарея С более чем 5 ГВтч.

В январе 2018 года башенные компании в Китае с Thornton group 16 компаний, таких как новое соглашение о стратегическом партнерстве по переработке аккумуляторных батарей. Башня компании в Китае примет чистую электрическую батарею питания шины была разряжена, после тестирования, сортировки и реструктуризации, вместо свинцово-кислотных аккумуляторов используются для базовой станции связи может подготовить.

«Как в автомобильных компаниях, так и на предприятиях по производству аккумуляторных батарей, в продвинутой концепции ответственности производителя в стремлении к практике. Надеюсь, что все участники с точки зрения корпоративной социальной ответственности, исследуют подходящие к характеристикам отрасли, предприятия, модели продукта, механизма власти утилизация батареи. "Указывает на," если кивает пером глазного яблока батареи питания каскадом утилизации и повторного использования утилизации создание модели и механизма будет его гением ".

Страница содержит содержимое машинного перевода.