Воздушный компрессор должен быть отечественного производства, чтобы обеспечить эффективную и надежную работу топливных элементов.

С постоянным развитием автомобильной промышленности на топливных элементах воздушный компрессор, который является одним из ее основных компонентов, постепенно превратился в исследовательскую точку.

Воздушный компрессор является важной частью системы подачи катодного газа для автомобильных топливных элементов. За счет наддува поступающего воздуха плотность мощности и эффективность топливного элемента улучшаются, а размер системы топливного элемента уменьшается. Его производительность напрямую влияет на эффективность, компактность и водный баланс системы топливных элементов.

С 1950-х годов Китай проводит исследования технологий, связанных с топливными элементами. Однако большинство базовых технологий контролируются и монополизируются за рубежом. Технология вытеснения ключевых деталей оставила промышленность топливных элементов Китая в пассивном положении.

Воздушный компрессор - одна из технических проблем. Чтобы изменить ситуацию, в которой технологии зависят от людей, Китай оказал решительную поддержку в своей политике и ускорил локализацию технологий воздушных компрессоров. Иностранные компании в это время воспользовались возможностью съесть китайский рынок.

Обеспечить эффективную и надежную работу топливных элементов

Транспортные средства на топливных элементах состоят из систем топливных элементов, баллонов для хранения водорода, приводных двигателей, систем управления транспортными средствами и систем вспомогательных аккумуляторных батарей. На систему топливных элементов приходится около 63% стоимости автомобиля, включая реакторы топливных элементов (катализаторы, биполярные пластины, протонообменные мембраны), системы циркуляции воздуха, водород и системы управления водой / теплом.

Воздушный компрессор играет важную роль в системе циркуляции воздуха.

Воздушный компрессор участвует в системе циркуляции воздуха: после того, как компрессор сжимает воздух, он после увлажнения направляется в реактор топливных элементов, где происходит электрохимическая реакция с водородом из источника водорода с выделением электрической энергии для выработки мощности. После того, как входящий газ потребляет часть кислорода, он выгружается из реактора. После отделения воды и удаления тумана часть энергии давления рекуперируется из сжатого газа детандером, которая преобразуется в механическую энергию, передаваемую компрессору, тем самым экономя блок подачи газа. Электричество необходимо.

Поскольку протонообменная мембрана топливного элемента имеет хорошие рабочие характеристики, требуется, чтобы сжатый воздух, подаваемый системой подачи газа в батарею топливного элемента, был абсолютно чистым, что является очень высоким показателем для технологии воздушного компрессора.

В настоящее время на рынке обычно используются воздушные компрессоры скользящего типа, винтовые, центробежные, вихревые и воздушные компрессоры типа Roz. Среди них вихревые и двухвинтовые воздушные компрессоры являются основным техническим направлением.

Системы топливных элементов японской Toyota (TOYOTA), UTC и других компаний используют вихревое оборудование в качестве основного компонента своей системы газоснабжения.

Топливные элементы General Motors, PlugPower, Xcellsis из Германии, Ballard из Канады и других компаний используют систему подачи воздуха винтового воздушного компрессора / расширительной машины. Спринклерный винтовой компрессор, используемый Volkswagen в автомобилях с двигателями на топливных элементах Bora, стал одним из главных достижений в области технологий топливных элементов в мире в 2002 году.

Однако не хватает бытового воздушного компрессора, который был бы эффективным и мог бы обеспечить чистый и безмасляный газ для топливных элементов.

Политика содействия технологическому прогрессу отечественной воздушной прессы

«Сделано в Китае - 2025», «План действий по революции и инновациям в области энергетических технологий» и «Каталог ключевых продуктов для развивающихся отраслей на 2016 год» в основном поддерживают исследования и разработки ключевых компонентов транспортных средств на топливных элементах.

В качестве основных компонентов системы топливных элементов воздушные компрессоры всегда находились в центре внимания. В Китае есть много компаний, таких как Cypress Bearing Technology Co., Birken Energy Co., Ltd. и Deburn Power Co., Ltd., которые присоединились к группе исследований и разработок в области технологий воздушных компрессоров.

Saitelesi Bearing Technology (Beijing) Co., Ltd., для протонообменной мембраны в электрическом реакторе, чувствительном к загрязнению маслом, традиционные методы смазки маслом воздушного компрессора или методы охлаждения масла больше не подходят для решения этой проблемы. Инновационное использование охлаждающей жидкости для автомобилей ( этиленгликоль) среда для технологической программы электрических центробежных воздушных компрессоров подшипников с водяной смазкой, пытаясь разработать автомобиль на топливных элементах, предназначенный для эффективного безмасляного воздушного компрессора.

В июле этого года компания Birken Energy публично продемонстрировала свои воздушные компрессоры на топливных элементах. Продукт включает одноступенчатый центробежный компрессор, высокоскоростной бесщеточный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом с регулируемой скоростью, воздушный подшипник из фольги, компактную конструкцию, высокую эффективность и отсутствие масла, управление по шине CAN, максимальную скорость 100000 об / мин, коэффициент давления напора насоса 2 Выше КПД головки воздушного компрессора достигает 75%, обеспечивая кислород полной чистоты для всей системы топливных элементов для полного сжигания водорода.

3 августа компания Jiaxing Dede Fuel Power System Co., Ltd. (аббревиатура: De burn power) выпустила два специальных воздушных компрессора для топливных элементов, разработанных компанией в ее штаб-квартире. На этот раз выпущены две модели: FAC-40-D, а воздушный компрессор FAC-50-D специально разработан для системы двигателя на топливных элементах мощностью 15-50 кВт для транспортных средств. Он имеет следующие технические характеристики:

Безмасляная смазка: система привода использует передовую технологию смазывания маслом, которая полностью исключает риск повреждения электрического реактора из-за утечки смазки;

Двухступенчатый наддув: двухступенчатый метод наддува в широко распространенной в мире двухстворчатой червячной оболочке больше соответствует рабочим требованиям реактора среднего-высокого напряжения к соотношению высокого давления;

Низкий уровень шума и низкое энергопотребление: рабочее колесо оснащено высокоскоростным двигателем с прямым приводом, что снижает энергопотребление низковысотного пресса при эффективном снижении шума системы трансмиссии;

Охлаждение и смазка: Система воздушного компрессора может надежно работать в течение длительного времени за счет принудительной конструкции каналов жидкостного охлаждения и смазки.

Внедрение этого воздушного компрессора может устранить отсутствие эффективного воздушного компрессора, который может обеспечить чистый и безмасляный газ для топливных элементов.

Иностранные предприятия захватывают рынок воздушных компрессоров Китая

В настоящее время китайские технологии производства отечественных воздушных компрессоров - это еще не путь. Отрасль топливных элементов - это огромный рынок, на который стремятся иностранные компании. UQM Technology Co., Ltd. (аббревиатура: UQM) будет развивать китайский рынок как важную часть своей стратегии развития.

В июле 2017 года компания UQM получила заказ от китайского автомобильного завода на систему воздушного компрессора на топливных элементах R340 на общую сумму заказа 2,2 миллиона долларов США.

В апреле китайские клиенты добавили в UQM дополнительный заказ на поставку компрессорной системы топливных элементов R340 на сумму 1,3 миллиона долларов, которая, как ожидается, будет отгружена весной 2018 года и завершена осенью 2018 года.

В конце июля UQM объявила о создании центра обслуживания клиентов в Шанхае, Китай, для поддержки бизнеса компрессорных систем топливных элементов и силовых установок.

UQM объявила, что получила заказы на новую систему воздушного компрессора на топливных элементах на сумму около 3 миллионов долларов от новых и существующих клиентов в Китае, включая основного производителя оригинального оборудования. В UQM заявили, что ожидается доставка всех новых заказов на закупку в течение 2018-2019 годов.

Рынок воздушных компрессоров в Китае разделен по иностранным предприятиям, что является давлением и мощностью для производителей воздушных компрессоров в нашей стране. Это волшебное оружие для победы, только если мы сконцентрируемся на исследовательских технологиях и ускорим процесс локализации технологий воздушных компрессоров.

Страница содержит содержимое машинного перевода.