Первая в мире воздушная железная дорога на литиевых батареях

30 сентября Chengdu Shuangliu, первая в Китае линия воздушной железной дороги с литиевым аккумулятором, в двойном потоке Чэнду.

Первая в мире литиевая батарея по воздуху, полная автономность 4 часа

Первый в мире литиевый аккумуляторный блок питания воздушной железной дороги "Сделано в Сычуани"

Белое тело, черное круглое «ухо» плюс большие темные круги, прорастающая «шкура» гигантской панды. Вы не ошиблись, воздушный поезд, который появится в мультфильме, действительно «взлетел» в районе Чэнду Шуанлю вчера утром.

Утром 30 сентября в Чэнду была представлена первая в стране новая испытательная линия воздушного движения с энергозависимой подвеской, совместно разработанная Юго-западным университетом Цзяотун и другими установками. Первая воздушная железная дорога новой энергетики, разработанная Китаем, была успешно повешена, а это означает, что в Сычуани родился еще один новый вид транспорта.

Ванмин Чжай, академик Китайской академии наук и главный профессор Юго-Западного университета Цзяотун, является главным разработчиком проекта. Он сказал, что в будущем новая энергетическая воздушная железная дорога будет курсировать между городами в виде приостановки. С появлением первой в мире пустой железной дороги, использующей в качестве источника питания литиевый аккумулятор большой емкости, «Panda Air Railway» больше не нуждается в высоком напряжении. Электросеть станет красивым пейзажем в городе. Соответствующая технология творчески заменяет высоковольтную мощность литиевой аккумуляторной батареи на тяговое усилие поезда, которое является первым в мире.

Первая в мире литиевая батарея по воздуху, полная автономность 4 часа

Персонал наладочных работ воздушной железной дороги

Безопасен ли «Panda Air Rail»?

Не сойдет с рельсов, полностью гарантирует безопасность эксплуатации

« Безопасность автомобилей очень высока. Тележка и блок питания от литиевой батареи размещены внутри рельсовой балки закрытого короба. Ходовой механизм транспортного средства всегда заключен внутри балки рельсового короба и не сойдет с рельсов ». Ванмин Чжай представил, что поезд летит по воздуху. Также он не сталкивается с другими предметами, что полностью гарантирует безопасность работы системы.

«Панда пустое железо» имеет много преимуществ?

Низкий уровень шума, небольшая занимаемая площадь, практически без загрязнения окружающей среды

«Панда воздушная железная дорога» имеет множество преимуществ. Его колеса обтянуты резиной, а шум при работе чрезвычайно низкий, что практически не загрязняет окружающую среду. Новая энергетическая воздушная железная дорога установлена в воздухе через прочную и легкую колонну, площадь пола небольшая, количество сноса невелико, максимальный уклон линии составляет 10%, минимальный радиус поворота составляет 30 метров, а местность адаптивность тоже очень сильная.

Из-за короткого инвестиционного периода и короткого периода строительства стоимость одного километра строительства составляет от одной шестой до одной восьмой стоимости метро. Применяется модульное производство и технологическая сборка. Конструкция проста, срок строительства короткий. Все объекты могут быть сданы в эксплуатацию в течение одного года.

Кроме того, пропускная способность новой воздушной железной дороги является умеренной и быстрой по срокам. Поезд развивает скорость до 60 километров в час и легко группируется. Максимальная пропускная способность может достигать 20 000 пассажиров в час.

Где используется "Panda Air Railway"?

Отдельные участки с интенсивным движением и туристические достопримечательности

Новая энергия, воздушная железная дорога, так хорошо, какие районы города можно использовать? Ян Мин сказал репортерам, что отдельные участки дорог и туристические достопримечательности с плотным городским движением - это места, где воздушные железные дороги «проявляют свои таланты».

«Благодаря своей конструкции и малой занимаемой площади пустой утюг можно даже установить прямо на зеленой полосе, не изменяя схему движения на земле. Благодаря высокой скорости и большой высоте он используется как средство соединения достопримечательностей и аэропортов. . Воздушная железная дорога будет лучшим выбором на будущее ». Украшение железной панды привлекло многих пользователей сети к похвале, и Ванмин Чжай указал, что воздушная железная дорога может быть изменена в соответствии с местными культурными элементами по внешнему виду, модификации интерьера, очень гибкой.

Новый режим

«Панда воздушная железная дорога» успешно подвешивает линию

Опорная колонна установлена на 300-метровом испытательном треке.

Первая в мире литиевая батарея по воздуху, полная автономность 4 часа

Опорная колонна подперта на 300-метровом испытательном треке воздушной железной дороги.

Белые сваи рельсов удерживают белый рельсовый путь, а черно-белая воздушная железная дорога в форме панды висит на рельсах, ожидая, пока линия повиснет. Внутри воздушной железной дороги темно-синяя ручка, темно-синие и синие сиденья перекликаются с белыми дверями и окнами, они яркие и свежие.

« Пустой чугун - подвесная воздушная монорельсовая транспортная система». Сотрудники на площадке мероприятия рассказали, что, в отличие от метро и трамвая, путь воздушной железной дороги находится наверху, и это вид железнодорожного транспорта, который проходит по воздушному пути. Новая энергетическая воздушная железная дорога - это пневмоподвеска с литиевой батареей в качестве тягового усилия.

Репортер увидел на месте происшествия, что вся тестовая линия составляет 1,2 километра, охватывая различные дорожные условия и объекты, такие как пологие склоны, углы, станции, зарядные станции и т. Д., Чтобы удовлетворить потребности всего теста системы. «Panda Air Railway» использует 300 метров. Балка испытательного трека, расположенная на высоте около 8 метров над землей, поддерживается в воздухе опорными колоннами, расположенными на расстоянии 10 метров друг от друга. В настоящее время строительство испытательной линии полностью не завершено, но построен прототип длиной около 300 метров. После того, как поезд будет подвешен, можно начинать предварительные проверки.

Сообщается, что новый проект энергетического пустого чугуна был инициирован компанией Zhongtang Air Rail Group для исследований, разработок и инвестиций. «Хотя мы проделали большую работу на ранней стадии, мы потратили меньше полугода с момента НИОКР до сегодняшнего дня». Главный конструктор пустого утюга новой энергии Ю Мин представил корреспонденту Huaxi Dushi.

Подразумевается, что после того, как подвесная линия перейдет в стадию ввода в эксплуатацию, скорость «Panda Air Railway» достигнет 60 километров в час, что аналогично скорости обычного метро, а максимальная грузоподъемность пустого утюга составит 230 километров в час. пассажиры. 14 новых патентов и 38 патентованных технологий, принадлежащих New Energy Air Rail Project, являются первыми в мире, завершившими ключевые технологии и серию моделей транспортных средств для бортовых орбитальных поездов, и впервые вошли в сферу производства авиационных железных дорог Китая.

Новый импульс

Блок питания от литиевой батареи для источника питания

«Срок службы» до 4 часов

На самом деле подобные железнодорожные перевозки не новость. Еще в 1898 году в Вуппертале в Германии была построена первая в мире подвесная монорельсовая железнодорожная система на реке Упа. В 1903 году вся линия была открыта для движения, и ее протяженность составляла 13,3 километра. За последние 100 лет этот безопасный, применимый и экономичный способ транспортировки использовался во многих городах, таких как Германия и Япония.

Китай - третья страна, освоившая эту технологию, после Германии и Японии.

« Новый пустой утюг Сычуани значительно улучшился на основе предыдущего, став первым в мире пустым утюгом, в котором в качестве источника питания используется литиевый аккумулятор большой емкости». Устранение приостановки работы высоковольтных сетей электроснабжения, наличие воздушной железной дороги сделает город более комфортным для жизни и станет красивым пейзажем города. "Сказал Юй Мин.

Согласно сообщениям, в дополнение к отсутствию высоковольтного оборудования для передачи и преобразования энергии, привод литиевой батареи также имеет преимущество отсутствия выбросов выхлопных газов, в соответствии с требованиями к мощности для количества пассажиров время работы литиевой батареи новой энергии для воздушной железной дороги может быть до 4 часов. На большой платформе будут установлены загрузочные сваи для обеспечения долговременной эксплуатации воздушной железной дороги.

После успешного завершения строительства новая энергетическая воздушная железная дорога войдет в период ввода в эксплуатацию, и Ванмин Чжай сообщил, что «Panda Air Railway», как ожидается, проведет эксплуатационные испытания через месяц.

Страница содержит содержимое машинного перевода.