Каково текущее состояние рынка вторичной переработки литиевых батарей в Китае?

1, размер литиевой батареи и потребность в переработке

Рынок автомобилей на новой энергии начал быстро расти в 2014 году, а автомобили на новой энергии появились уже на Олимпийских играх 2008 года. Согласно соответствующим стандартам утилизации, рынок аккумуляторов с истекшим сроком службы для силовых батарей начал формироваться. Ожидается, что к 2018 году рынок вторичной переработки аккумуляторных батарей в Китае начнет формироваться. При накоплении отработанных аккумуляторов мощностью 12,08 ГВтч общий объем лома достигнет 172 500 тонн. По оценкам, в 2018 году рынок переработки, созданный за счет переработки кобальта, никеля, марганца, лития, железа и алюминия из использованных литиевых батарей, достигнет 5,323 миллиарда юаней, достигнет 10,1 миллиарда юаней в 2020 году и достигнет 25 миллиардов юаней в 2023 году. .

2, лечение восстановления литиевой батареи

Есть два основных пути восстановления силовых ячеек. Один предназначен для аккумуляторов, которые не были утилизированы, но не могут использоваться в электромобилях. То есть эшелонированное использование использованных элементов относится к удалению батарей, а также к тестированию и проверке модулей. При повторной сборке используются такие области, как накопление энергии; Второй - это демонтаж, переработка и повторное использование списанных элементов питания. Это основная задача утилизации аккумуляторных батарей.

В настоящее время обработка аккумуляторных батарей по окончании срока службы сводится в основном к демонтажу и переработке. Однако предприятия по переработке, как правило, небольшие по размеру, а уровень технологического процесса невысокий. Есть также предприятия, не имеющие квалификации по переработке отходов, которые незаконно занимаются переработкой использованных аккумуляторных батарей. Использование лестницы - это очень хорошая идея в теории, но ее трудно реализовать для нынешних аккумуляторных батарей. В основном из-за большого количества моделей бытовых аккумуляторных батарей, непоследовательной структуры аккумуляторных блоков и разнообразия процессов и технологий сборки технические требования в процессе распаковки очень высоки, а технология и стоимость производственной линии очень высоки. очень высоко. Кроме того, качество бытовых аккумуляторов неоднозначно, и многие аккумуляторы могут фактически проработать на электромобилях в течение 3-4 лет, прежде чем они будут близки к утилизации.

3, корпус восстановления литиевой батареи

Текущий орган по переработке аккумуляторных батарей в основном состоит из мастерских по переработке, профессиональных компаний по переработке и государственных центров по переработке. Система рециркуляции, в которой преобладают производители аккумуляторных батарей или компании по производству электромобилей, еще не появилась.

В настоящее время каналы утилизации аккумуляторных батарей представляют собой в основном небольшие мастерские по утилизации, и существует меньше профессиональных компаний по утилизации и государственных центров утилизации. Систему нужно реорганизовать. Большая часть использованных аккумуляторных батарей уходит из-за отсутствия квалифицированных ремонтных мастерских. Эти компании отстают в своем ремесленном оборудовании. Однако, если официальные предприятия, которые зарегистрированы и облагаются налогом в соответствии с законом, будут квалифицированы и уволены в соответствии с национальными стандартами, это неизбежно приведет к снижению ценовой конкурентоспособности. Следовательно, необходимо улучшить политику, чтобы обеспечить устойчивое развитие отрасли по переработке аккумуляторов.

Компания по профессиональной переработке отходов - это специализированное предприятие, получившее государственное разрешение на переработку и утилизацию использованных аккумуляторных батарей. Он обладает мощной комплексной прочностью, передовым технологическим оборудованием и техническими характеристиками, которые могут не только максимизировать переработку имеющихся ресурсов, но и снизить загрязнение окружающей среды. В настоящее время компании, занимающиеся восстановлением аккумуляторных батарей, в основном включают Shenzhen Greensmith, Bangpu Recycling Technology, Lithium и Chaowei Group. Несмотря на то, что в сфере утилизации литиевых батарей появляется все больше и больше компаний, отсутствует государственная поддержка системы и политические стимулы.

Создание центров утилизации местными органами власти на всех уровнях будет способствовать научному и стандартизированному управлению рынком утилизации аккумуляторов, улучшению сети утилизации, рациональному распределению сети утилизации и рынка утилизации, а также улучшению объем восстановления официальных каналов. Однако в настоящее время в Китае нет государственного центра по переработке аккумуляторных батарей, но в будущем мы можем выбрать развитие в соответствии с реалиями нашей страны.

4, обсуждение бизнес-модели переработки

Модель восстановления на основе производителя батареи

В соответствии с этой моделью производители аккумуляторных батарей используют сеть продаж электромобилей для восстановления и переработки использованных аккумуляторов в рамках обратной логистики. Производители электромобилей должны сотрудничать с компаниями по переработке аккумуляторных батарей. Потребители возвращают израсходованные аккумуляторы в ближайшие службы продажи электромобилей, а производители электромобилей передают их производителям аккумуляторов по согласованным ценам. Кроме того, при переработке использованных электромобилей предприятиям по разборке металлолома также необходимо продавать демонтированные использованные аккумуляторные батареи напрямую производителям аккумуляторных батарей. В форме утилизации используйте метод «старые за новые», чтобы побудить потребителей активно возвращать использованные батареи.

Модель восстановления отраслевого альянса

Согласно этой модели, она в основном состоит из производителей аккумуляторных батарей, производителей электромобилей или компаний, занимающихся лизингом аккумуляторов в отрасли, и совместно инвестирует в создание специальной организации по переработке, которая будет отвечать за переработку аккумуляторных батарей. Главной особенностью этой модели является создание единой организации по переработке отходов в отрасли, сильное влияние, широкий охват и простота возврата батарей потребителями. Поступления от рециклинга используются для строительства и эксплуатации сетей рециркуляции.

Сторонняя модель восстановления

Эта модель должна создать только сеть рециркуляции и связанную с ней логистическую систему, чтобы восстановить использованные аккумуляторные батареи на послепродажном рынке введенных в эксплуатацию предприятий, сначала вернуться к процессу рециркуляции, а затем провести специализированную обработку. Кроме того, предприятия по демонтажу автомобилей также могут продавать использованные аккумуляторные батареи напрямую сторонним предприятиям. Однако создание этой модели требует больших инвестиций в оборудование, сети и рабочую силу, а также более высоких затрат.

По сравнению с тремя моделями отраслевой альянс имеет наилучшую окупаемость затрат, но для этого требуется создание компаний в отрасли. В настоящее время трудно руководствоваться политиками и правилами в отношении аккумуляторов без ясности и совершенства. В совокупности модель утилизации, разработанная производителями аккумуляторных батарей, менее затратна и проста в реализации.

5, зарубежная система восстановления батареи

Германия: Государственное законодательство рециркулирует, производители несут основную ответственность, и создаются фонды для улучшения системы рециркуляции. Немецкие правила утилизации аккумуляторов в основном основываются на Директиве ЕС по утилизации отходов и Директиве об утилизации аккумуляторов. Правила утилизации требуют, чтобы производители, продавцы, переработчики и потребители аккумуляторов имели соответствующие обязанности и обязательства по утилизации. Производители аккумуляторов несут основную ответственность за восстановление. Продавцы должны сотрудничать с производителями аккумуляторов при переработке, а потребители должны возвращать использованные аккумуляторы в соответствующую систему переработки.

Япония: Производители доминируют в переработке аккумуляторов и напрямую переходят к модели «переработки». В переработке аккумуляторов участвуют разные компании. В настоящее время в Японии изначально создана система переработки аккумуляторов для производства, продажи, переработки и переработки аккумуляторов. В то же время японцы спонтанно учредили множество неправительственных организаций для участия в переработке использованных аккумуляторных батарей. С 2000 года японское правительство установило, что производители должны нести ответственность за восстановление литиевых батарей и создавать дизайн, ориентированный на восстановление ресурсов; После восстановления батареи она возвращается производителю батареи для обработки, и государство предоставляет соответствующие субсидии. Кроме того, многие японские компании также участвуют в системе утилизации аккумуляторов. В дополнение к электромобилям и специализированным компаниям по переработке, крупные японские коммуникационные компании также совместно учредили комитет по продвижению автономной утилизации литиевых батарей, заявив, что они несут ответственность за переработку литиевых батарей. Стремитесь к значительному увеличению скорости восстановления литиевых батарей.

США: рынок в основном регулируется. Правительство управляет с точки зрения защиты окружающей среды и помогает продвигать переработку использованных аккумуляторных батарей. Правительство применяет дополнительный метод экологической платы. Когда потребители покупают аккумуляторы, они взимают определенную плату за обработку и часть инвестиций компании, производящей аккумуляторы, на сборы за восстановление. В качестве финансовой поддержки для утилизации продуктов по окончании срока службы компания по утилизации использованных аккумуляторов будет использовать согласованную цену для очистки сырья. Продавайте производителям аккумуляторов. В Соединенных Штатах две крупные организации, RBRC и PRBA, продвигают и направляют общественность к сотрудничеству в области утилизации использованных батарей для защиты окружающей среды. RBRC - это некоммерческая общественная организация, которая в основном занимается переработкой аккумуляторных батарей; PRBA - это некоммерческая ассоциация производителей аккумуляторов. В основном он разрабатывает планы утилизации и меры по утилизации промышленных батарей. Среди них RBRC предоставляет трех программистов для сбора, транспортировки и повторного использования использованных и перезаряжаемых батарей: программиста по утилизации в розничной торговле, программиста по утилизации в общинах и программиста по утилизации в корпоративном и государственном секторах.

Страница содержит содержимое машинного перевода.