Ведущая в мире инвентаризация твердотельных аккумуляторов

Твердотельный аккумулятор отличается от литий-ионного аккумулятора производственным процессом и технологией, а его стоимость намного выше, чем у жидких аккумуляторов. В настоящее время крупные предприятия в стране и за рубежом увеличивают инвестиции в исследования и разработки недорогих твердотельных батарей с высокой плотностью энергии. Давайте посмотрим на схему зарубежных предприятий:

BMW

BMW объявила, что будет сотрудничать с компанией SolidPower, производящей аккумуляторные батареи, для разработки новых твердотельных аккумуляторов. BMW надеется, что новые твердотельные батареи выведут электромобили на совершенно новый уровень производительности.

Компания Solid Power ранее объявила о прорыве в технологии твердотельных аккумуляторов. Компания добавила отрицательные электроды из металлического лития большой емкости в свою литиевую батарею и создала новую твердотельную батарею, которая может обеспечивать в два-три раза больше мощности, чем обычные литиевые батареи при том же весе.

Nissan

Аккумуляторный блок для совместного предприятия Nissan, Automotive Energy Supply (AESC), продан компании Kinsajiang. AESC вносит 51% в Nissan и 49% в NEC и NEC Energy Device. В то время Nissan купит 49 процентов акций AESC у NEC, получит полное право собственности на AESC и продаст его киншагангу.

«Грубо говоря, все твердотельные батареи все еще находятся на ранних стадиях исследований», - сказал журналистам ТакаоАсами, вице-президент Nissan по передовым инженерным исследованиям. «Я считаю, что он находится на нуле и не будет готов к крупномасштабному развертыванию не раньше середины 2020-х годов.

Nissan и Honda работают вместе над разработкой «полностью твердотельных аккумуляторов», которые расширяют диапазон электромобилей и значительно сокращают время, необходимое для их зарядки.

Ионные материалы

Южнокорейская Samsung, британская Dyson и другие технологические гиганты коллективно инвестировали 65 миллионов долларов в небольшую компанию под названием Ionic Materials. Среди других неподтвержденных инвесторов - предприятия автопроизводителей Renault, Nissan и Mitsubishi.

Компания Ionic Materials, основанная в начале существования легендарного Билла Джоуи, была поддержана Кремниевой долиной. Билл ОДжоуи Бет - твердые щелочные батареи. Компания Ionic Materials была основана в 1986 году с целью производства нового типа полимера, который заменит жидкий электролит литий-ионных аккумуляторов сегодня.

Межшкольный центр микроэлектроники

Центр является мировым лидером в области исследований и инноваций в области наноэлектроники, энергетики и цифровых технологий, а также партнером исследовательского института Energy Ville.

По сообщению британского сайта научных новостей от 10 апреля, межвузовский центр микроэлектроники разработал инновационный твердотельный литий-ионный аккумулятор, удельная энергия которого достигает 200 ватт-часов на литр после двухчасовой зарядки. Батарея превзойдет жидкие литий-ионные батареи и достигнет уровня 0,5 часа на 1000 ватт на литр к 2024 году.

Bosch

Bosch, немецкий гигант автомобильных запчастей, объявил, что решил не производить собственные аккумуляторы, заявив, что инвестиции были настолько рискованными, что он решил отказаться от производственных планов или даже полностью отказаться от активов, связанных с производством аккумуляторов. Компания Bosch решила распустить два совместных предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов, lithium energy и PowerGmbH & Co.KG (LEAP), и продать Seeo, свою твердотельную аккумуляторную батарею, которую она приобрела в 2015 году.

Несмотря на это решение, Bosch оптимистично смотрит на твердотельные батареи. «Технически мы добились большого прогресса, и технология твердотельных аккумуляторов - это путь вперед». - Бизнес-ответственность Bosch перед Марселем, - сказал Пил Лин.

LIBTEC

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии заплатит 1,6 миллиарда иен за LIBTEC, японскую ассоциацию по исследованию технологий литий-ионных аккумуляторов. Средняя дальность полета автомобиля, оснащенного литий-ионным аккумулятором, составляет 400 км, но LIBTEC стремится увеличить ее до 550 км к 2025 году и 800 км к 2030 году.

В разработке LIBTEC будут участвовать Toyota, Nissan, Honda и Panasonic, Asahi chemical, GSYuasa и другие компании. Другие производители материалов и двигателей будут сотрудничать с мая для разработки высокоэффективных продуктов, называемых «полностью твердотельными батареями».

NanoBio

Сингапурская лаборатория A * STAR NanoBio и Hydro-Quebec подписали меморандум о взаимопонимании (MOU) об инвестировании 20 миллионов долларов в открытие совместной лаборатории для исследования твердотельных батарей.

Лаборатория, расположенная в сингапурском центре биомедицинских исследований Biopolis, направлена на улучшение твердотельных аккумуляторов и будет сосредоточена на повышении эффективности и безопасности аккумуляторов за счет использования инновационных наноматериалов.

BMW

BMW объединилась со стартапом SolidPower и инвестировала в IonicMaterials для запуска электромобилей с твердотельными батареями в 2026 году.

Тойота

Toyota сотрудничает с Ilika Technologies в разработке твердотельных аккумуляторов для транспортных средств и планирует выпустить электромобили на твердотельных аккумуляторах в 2022 году.

Тойота

Toyota объявила о планах коммерциализации твердотельных батарей к началу 2020-х годов с помощью электрической модели.

Континентальный,

В недавнем интервью генеральный директор континентальной группы немецкого поставщика автозапчастей Эльмар Дегенхарт сказал, что компания также рассматривает возможность инвестирования в технологию твердотельных аккумуляторов.

Недавно компания Dyson, которая только вышла на рынок электромобилей, также приобрела компанию по производству твердотельных аккумуляторов Sakti3 для разработки макета. Предполагается, что завод по производству твердотельных аккумуляторов 5 ГВтч, построенный совместно тайваньской компанией Sun Power Technology и китайской Weima, будет завершен и запущен в производство в 2019 году. Hyundai разработала собственную компоновку твердотельных аккумуляторов.

Выводы: 1. Французская Bollore, американская Sakti3 и японская Toyota соответственно представляют направление технологического развития трех твердых электролитов, а именно полимера, оксида и сульфида, и другие предприятия не должны отставать; 2. 2. В настоящее время крупные предприятия в основном принимают стратегические инвестиции и альянс для размещения твердотельных батарей; 3, существующая часть аварийного тормоза, во всех сторонах твердотельной батареи, необходимо поддерживать рациональную скорость; 4. Внешняя рыночная среда непредсказуема, и все больше и больше китайских предприятий сосредотачиваются на международном рынке. Они могут узнать о последних мировых тенденциях на автосалоне в Мюнхене в Германии, на международном автосалоне в Индонезии, Нюрнберге и так далее.

Страница содержит содержимое машинного перевода.