Топливные элементы против литий-ионных батарей

«Какие преимущества и недостатки топливных элементов перед литий-ионными батареями?» - спросил кто-то в Интернете. Следующие ответы пришли от специалистов по аккумуляторным батареям.

Чтобы сравнить преимущества и недостатки, предположим, что цель приложения одинакова.

Топливный элемент и литиевая батарея сравниваются как разные и одинаковые объекты, и тогда можно определить сравнительные преимущества и недостатки различных приложений.

Различные режимы работы: входная химическая энергия топливного элемента, выходная электрическая энергия; Литиевая батарея потребляет электрическую энергию, выводит электрическую энергию. В результате топливные элементы являются устройствами преобразования энергии, а литиевые батареи - устройствами хранения энергии.

Тот же принцип разряда: когда выходное электричество топливного элемента и литиевой батареи - это не тепловой процесс, а изотермический и адиабатический процесс электрохимического питания, поэтому эффективность высока.

преимущество

1. Когда границей является человеческое общество на Земле, для будущей корректировки структуры энергетики значение топливных элементов>: литий-ионные батареи в ископаемом топливе могут больше всего представлять собой одну тысячу двести, как улучшить с полезная работа терминала ископаемого топлива к потреблению, и как заблокировать конкретную форму полезной работы и определить соответствующую структуру первичной энергии, ключом является устройство преобразования энергии (легко для людей по аналогии со смыслом промышленной революции парового двигателя) изменения, и роль устройства хранения энергии часто заключается в оптимизации эффективности использования энергии.

2. Когда границами являются транспортные средства, особенно наземные транспортные средства, привод на топливных элементах с большей вероятностью, чем привод от литиевых батарей, станет похожим на сегодняшнюю автомобильную промышленность: рекуперация энергии в течение 3 минут, непрерывное расстояние вождения более 400 километров. Для химических реакций требуется окислитель, восстановитель (обычно известный как топливо) и место реакции. Ожидается, что автомобили с литиевой батареей будут все три образца, и литиевая батарея в окислителе, восстановителе, отложении близки (ток зависит от диафрагмы толщиной в сто микрон), даже если они не работают, также имеет саморазряд, и литиевая батарея для жизненного цикла, как правило, ставят бледную имитацию, это не похоже на обычный автомобиль, чтобы каждый цикл масла с сухим маслом, заливка масла, так что реально при использовании теории расстояния поездки, но и пополам. В настоящее время эффективный диапазон транспортного средства на топливных элементах может достигать более 600 километров, в то время как эффективный диапазон транспортного средства с литиевой батареей обычно составляет менее 100. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на топливных элементах аналогичен природному газу, места реакции и топливо могут быть физически изолированы , впрыск топлива - это физический процесс, насколько быстро может быстро - это чувствуется, пока экономия и восстановление - это процесс энергии автомобиля перезаряжаемой литиевой батареей, а именно электролитическая реакция, необходимость контроля, иначе возникнут побочные эффекты, скорость заправки топлива ограничена степенью технического прогресса.

недостаточный

1. Когда граница представляет собой портативное электронное устройство, гораздо труднее упростить системную интеграцию топливных элементов из-за разделения окислителя, восстановителя и места реакции, чем полностью интегрированные литиевые батареи или другие типы вторичных батарей;

2. Когда граница - это непрерывное резервирование энергосистемы, электронное оборудование 2ns требует, чтобы топливные элементы доставляли в батарею отделенные окислители и восстановители, чего практически невозможно достичь;

Степень индустриализации: топливные элементы теперь не производятся; А литиевые батареи для портативных электронных устройств для питания на месте стали массовым производством. Однако в отношении автомобилей ни одна из них не сформировала отрасль производства продукции. Общая техническая трудность заключается в том, как адаптировать электрохимическую реакцию к большим динамическим требованиям индуктивной нагрузки двигателя.

Возникает соблазн возразить, что автомобиль с литиевыми аккумуляторами, поскольку в нем уже есть промышленность по производству литиевых аккумуляторов, будет легче заменить автомобиль внутреннего сгорания, чем автомобиль на топливных элементах. Ошибка рассуждений: разработка продукта основана на потребительском спросе. Неслыханно, что двигатель внутреннего сгорания для газонокосилок может быть модернизирован до автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Опыт познания: аккумуляторные автомобили, с 1900 года, литиевая батарея была четвертой волной, кажется, что в этом десятилетии не удастся, это очень сложная вещь.

Наиболее многообещающие претензии: двигатель на топливных элементах + литиевая батарея для формирования электрического гибридного электромобиля, может 1) повысить эффективность в 2 раза; 2) нулевой выброс транспортных средств; 3) легкость достижения срока службы и стоимости; 4) избавиться от единственной зависимости автомобиля от сырой нефти.

Страница содержит содержимое машинного перевода.