Использование электрических грузовиков становится все ближе и ближе. Предпочтение отдается чисто электрическим грузовикам.

Электрические грузовики стали мировым трендом.

8 мая в Шэньчжэне было подписано 500 полностью электрических самосвалов BYD и введено в опытную эксплуатацию. Всего несколько дней назад грузовики Volvo из далекой Европы только что запустили серию чисто электрических грузовиков FE, что стало еще одним большим шагом после появления в апреле серии полностью электрических грузовиков FL.

«Весенние цветы цветут, все цветет». В 2018 году это словосочетание также подходит для чисто электрических колец для грузовиков. Март и апрель были «весенними днями» для чисто электрических грузовиков, когда Tesla, Mercedes и Volvo покорили мир. В Китае China Heavy Automobile, FAW Liberation, Dongfeng Commercial Vehicle, BYD и другие компании также лишили своей гордости за электроэнергию. Видно, что масштабное применение чисто электрических грузовиков становится все ближе и ближе.

Рынок среднего и ближнего транспорта и специальных транспортных средств находится под пристальным вниманием

Этой весной были запущены новые чисто электрические грузовики. Присмотревшись к их ассортименту и рыночному позиционированию, репортер обнаружил, что нынешние чистые электрические грузовики по-прежнему ориентированы на рынок транспортных средств на средние и короткие расстояния, а также на рынок специальных транспортных средств, таких как санитарные автомобили, инженерные автомобили, портовые специальные автомобили и так далее.

Volvo Trucks представила свой первый полностью электрический грузовик FL в апреле и заявила, что он нацелен на такие области, как городской транспорт и вывоз мусора, с максимальной массой автомобиля 16 тонн и дальностью полета 300 километров. В настоящее время электрические грузовики Volvo FL проходят опытную эксплуатацию в Гетеборге, Швеция, где находится штаб-квартира Volvo по производству грузовиков, и будут официально запущены в продажу и серийное производство в Европе в следующем году. Вслед за дебютом первого чисто электрического грузовика в начале мая последовал выпуск второго электрического грузовика серии FE. Эта серия до сих пор используется для городских грузовых перевозок и перевозки мусора, но она поддерживает интенсивное движение. Серия Volvo FE имеет общую массу груза 27 тонн и дальность полета 200 километров. Электрический грузовик будет запущен в следующем году в Гамбурге, втором по величине городе Германии. «Запустив серию электрических грузовиков Volvo FE, мы успешно построили полный спектр электрических грузовиков, подходящих для городского транспорта, и сделали еще один стратегический шаг к разработке комплексного решения для электрификации», - сказала Клез Нильссон, президент компании Volvo Truck. "

В тот же период TCI, транспортная компания из Феникса, штат Аризона, заказала 50 полностью электрических полуприцепов Tesla Semi. В марте Tesla Semi совершила свою первую грузовую поездку на чисто электрическом грузовике. До этого Tesla заявила, что планирует начать производство полуприцепов с электроприводом в 2019 году, продолжая при этом дорожные испытания до начала производства. Возможно, дорожный тест прошел хорошо. К апрелю компании, разместившие заказы на электромобили Tesla, включали несколько промышленных гигантов, таких как UPS, которая заказала 125 автомобилей, и Bee 'Ah, компания по охране окружающей среды и утилизации отходов из ОАЭ, которая заказала 50 автомобилей. Позиционирование Tesla Semi также является решением для транспортировки на короткие расстояния. Его максимальный пробег составляет 800 километров, что составляет лишь половину от обычного топливного бака тяжелого грузовика.

По совпадению, грузовик Mercedes тоже имеет новую тенденцию. Недавно грузовик Mercedes-Benz объявил, что он доставит 10 чисто электрических грузовиков 10 логистическим компаниям для 12-месячных испытаний, за которыми последует второй раунд испытаний, то же время составляет 12 месяцев, ожидается, что полная зарядка, послепродажное обслуживание услуги и другие вспомогательные объекты в 2021 г. Строительство, выпуск серийного производства на рынок. UrbaneTruck, чисто электрический концептуальный грузовик для перевозки на короткие расстояния, выпущенный Mercedes-Benz в 2016 году, теперь превратился из концепции в реальность. Электрический грузовик на базе шасси Mercedes-Benz Actros получил название eActros. eActros предлагает двухосное и трехосное шасси с максимально допустимой общей массой 18 тонн и 25 тонн соответственно. Его позиционирование модели все еще используется для городских перевозок на короткие расстояния.

В Китае, основные коммерческие автомобили в области чисто электрических грузовиков, такое же частое движение, продукты в основном предназначены для рынка специальных автомобилей. 12 апреля в порту Тяньцзинь была успешно испытана и эксплуатировалась полностью электрическая комплектная карта China Heavy Vehicle Haowo T5G. Чтобы удовлетворить потребности в строительстве зеленого порта, этот набор карт специально работает на чистом электричестве. 18 апреля FAW продемонстрировала в порту Циндао интеллектуальную машину ICV (интеллектуальную машину, предназначенную для горизонтальной транспортировки контейнеров в порту), разработанную специально для портовых операций. В этом автомобиле используется чисто электрическое решение, оснащенное технологией быстрой подзарядки титаната лития и технологией автономного интегрированного управления. Его можно заполнить электричеством в течение 20 минут, и он оснащен технологией рекуперации энергии торможения, которая отвечает требованиям круглосуточной эксплуатации и надежности порта. Гарантия, больше энергосбережения и защиты окружающей среды. В то же время, компания Liberation также продемонстрировала чисто электрическую интеллектуальную уборочную машину, чтобы помочь быстрому развитию экологического интеллекта городской санитарии. 24 апреля компания Dongfeng Commercial Vehicle провела демонстрацию электрического и интеллектуального сетевого грузовика в Уханьском технологическом центре исследований и разработок, демонстрируя серийно производимый чисто электрический санитарный автомобиль среднего размера. Цзянсюэфэн, заместитель генерального директора Dongfeng Commercial Vehicles, сказал, что, исходя из тенденции будущего развития рынка, типичные области применения планирования коммерческих автомобилей Dongfeng включают высокоскоростную логистику, городскую санитарию / логистику, проектирование площадок и междугороднюю логистику. В начале мая чистый электрический самосвал BYD, который был запущен в опытную эксплуатацию в Шэньчжэне, имел пробег 280 километров при полной нагрузке, что соответствовало только требованиям по дальности эксплуатации инженерного автомобиля. Можно видеть, что чисто электрическая модель, представленная отечественными грузовыми компаниями, также является специальным рынком транспортных средств для перевозки на средние и короткие расстояния и использования в пределах фиксированного диапазона.

Автоматическое вождение и чистая электроэнергия часто находятся «в одной коробке».

Помимо сходства в области применения, репортер обнаружил, что главной особенностью чисто электрических грузовиков является то, что они часто используются в сочетании с технологией автопилота. Tesla Semi, например, представляет собой грузовик с «полуавтоматической» функцией. Tesla утверждает, что если грузовик Semi будет объединен с технологией автопарка и три грузовика будут сгруппированы в группу, эксплуатационные расходы будут эффективно снижены до 0,85 доллара за милю.

Дома чисто электрические грузовики более тесно связаны с автопилотом. 18 апреля модель China Heavy Duty Bus, полностью оснащенная электрическим грузовиком и машиной с двойным приводом, которая эксплуатируется на пробной основе в порту Тяньцзинь, может поддерживать ручное вождение за пределами Гонконга и может осуществлять беспилотное вождение в Гонконге. Автомобиль оснащен лидаром, камерой высокого разрешения и интеллектуальным вычислительным блоком. Без вмешательства он может автоматически выполнять обозначенные движения, такие как движение по дороге, точная парковка, обработка контейнеров и реагирование на препятствия. Реализована автоматическая горизонтальная транспортировка контейнера с берега на двор. С другой стороны, Liberation ICV реализовала демонстрацию порта автономного вождения L4. Согласно введению, Libreindex ICV построила точную и мощную сеть восприятия окружающей среды, установив самые передовые технологии искусственного интеллекта. ICV может точно воспринимать и идентифицировать сложную операционную среду порта, гарантируя, что она по-прежнему безопасна и надежна в условиях, когда никто не работает. В настоящее время Emancipation ICV провела долгосрочные испытания в нескольких портах и может выполнять 38 стандартных операций в портах, таких как планирование, точное позиционирование, предотвращение препятствий, отслеживание и встреча транспортных средств. FAW Liberation ICV планирует официально начать коммерческую эксплуатацию в начале 2019 года. «Герои думают то же самое», - коммерческие автомобили Dongfeng также подчеркнули надежность электромагнетизма и интеллектуальных сетевых подключений. Цзянсюэфэн сказал на выставке 24 апреля, что следующий шаг в области коммерческих автомобилей Dongfeng будет сочетать электромагнетизм с интеллектуальными сетевыми соединениями и отразится на коммерческих автомобилях Dongfeng, стоящих перед будущим технологий и товарных платформ. Коммерческие автомобили Dongfeng стремятся к созданию соответствующих стандартов и систем оценки в отрасли, совершенствованию ключевых базовых систем поддержки электромоторов и интеллектуальных сетевых подключений, а также неуклонному и постоянному продвижению индустриализации электромобильных и интеллектуальных сетевых подключений.

Выдающееся преимущество - предпочтение отдается чисто электрическим грузовым автомобилям.

Хотя нынешний ассортимент чисто электрических грузовиков и зарядных устройств все еще далек от ожиданий людей, сфера их применения ограничена, но из-за своих уникальных преимуществ чисто электрические грузовики по-прежнему пользуются популярностью в отрасли.

Клас Нильссон, президент Volvo Truck, говорит, что электрические грузовики создали новые модели для городов, которые работают над улучшением качества воздуха, снижением уровня шума и уменьшением количества пробок.

Люгуоцин, заместитель директора Китайского центра разработки технологий тяжелого пара, сказал, что, хотя исследования и поддержка строительства базовой технологии электромагнетизма все еще ждут большего прорыва, но это не означает, что производители грузовиков могут только пассивно ждать и смотреть, напротив, автомобильные компании должны быть более активными в этой отрасли. Люгуоцин сказал: «Новые энергетические транспортные средства Китая войдут в эпоху пост-субсидий, назревает политика двойных баллов для новых энергетических коммерческих транспортных средств, такая среда возвращается к самому продукту. Будь то энергосбережение, сокращение выбросов, энергетическая безопасность, от с точки зрения повышения эффективности коммерческих транспортных средств или стремления самой компании China National Automobile догнать передовые мировые производители инновационное применение чистых электрических технологий имеет большое значение ».

Страница содержит содержимое машинного перевода.