Инвестиции в водородные станции или до 80 миллиардов

В настоящее время государство решительно поддерживает развитие транспортных средств на новой энергии, и будущее автомобильной промышленности на новой энергии - это не только чистые электромобили, нельзя недооценивать потенциал развития транспортных средств на водородных топливных элементах. Люди часто беспокоятся о его безопасности, но на самом деле водород может быть безопаснее бензина. По оценкам отрасли, к 2030 году объем продаж автомобилей на топливных элементах на внутреннем рынке достигнет более одного миллиона единиц в год.

Когда дело доходит до водорода, он всегда кажется опасным, легковоспламеняющимся и взрывоопасным для всех, так что люди говорят о «водородном» изменении цвета. Фактически, водород - относительно безопасный источник энергии.

В настоящее время государство решительно поддерживает разработку транспортных средств на новой энергии. Помимо электроэнергии, водородная энергия также является одним из источников энергии для ввода энергии в транспортные средства новой энергии. Однако в повседневной жизни люди относительно знакомы с электричеством и относительно не знакомы с водородной энергией.

Водородная энергия - это универсальный источник энергии, обеспечивающий электрическую энергию, тепловую энергию и транспортное топливо. Он играет большую роль в защите окружающей среды и энергетической безопасности. Более того, как чистая, эффективная, безопасная и устойчивая новая энергия, водородная энергия рассматривается как наиболее чистая энергия с потенциалом развития в 21 веке и является стратегическим направлением развития энергетики человечества.

В последние годы водородная энергетика быстро развивалась. Страны и регионы, представленные США, Европой и Японией, сформулировали долгосрочные стратегии развития водородной энергетики с точки зрения стратегий устойчивого развития и безопасности.

Всего 9 водородных заправок в Китае

По неполной статистике в мире действуют 274 водородные станции. Среди них 188 водородных заправок открыты для населения, что составляет две трети от общего числа водородных заправок в мире. В отличие от крупных зарубежных станций, в Китае не так много существующих станций гидрогенизации. По статистике, в Китае построено всего 9 водородных заправок, которые расположены в Пекине, Шанхае, Чжэнчжоу, Шэньчжэне, Даляне и Фошане. Однако с развитием автомобилей на новых источниках энергии в Китае постепенно появился ряд компаний, инвестирующих в водородные заправочные станции и эксплуатирующих их.

Что касается всей водородной энергетики, то до 2016 года в стране будет несколько водородных заправочных станций. Фангпейцзюнь, глава энергетической компании в Шанхае, сказал репортерам, что в будущем, с разработкой новых энергетических транспортных средств, появится Здесь нет водородной станции, как нет заправочной станции для бензовозов, и автомобили, которые необходимо гидрогенизировать, не могут работать. Поэтому активно участвует в инвестициях и эксплуатации водородной станции.

Как и бензин, сам водород имеет собственный контроль качества, чтобы гарантировать безопасность водорода. По словам Фангпейджун, водород, как и бензин, проходит через систему контроля качества. Безопасность водорода не менее важна, чем качество, поэтому убедитесь, что весь водород не просочился. Следовательно, с самого начала проектирования, строительства и эксплуатации всего процесса обеспечения безопасности при строительстве водородной станции следует учитывать ряд вопросов безопасности.

В настоящее время Китай активно занимается исследованиями и разработками водородной энергетики. Данные показывают, что Китай является крупнейшим производителем водорода в мире. В 2015 году у него уже было более 22 миллионов тонн водорода, что составляет 34% мирового производства водорода, составляющего 65 миллионов тонн.

Водород не опасен.

Фангпейджун сказал, что в настоящее время строительство водородной станции больше не находится в стадии демонстрации и разведки и уже вступило в индустриализацию водорода. Если мы хотим реализовать индустриализацию водорода, капиталы по-прежнему остаются главной проблемой при строительстве водородной станции. Кроме того, для строительства водородной станции требуется согласование земельного участка. Поэтому поддержка и руководство государства очень важны для развития водородной энергетики.

Водородная станция, как и АЗС, имеет свои технические характеристики. Когда он заполнен, водород накапливается вверху, а водород относительно легкий. Поэтому водород считается относительно опасным веществом.

Поскольку люди не имеют особого представления о водородной энергии, они часто говорят о «водородных» изменениях цвета. Фангпейцзюнь сказал, что водород на самом деле безопасен, но бензин более опасен, чем водород, потому что, если он протечет, он покроет всю территорию и будет очень опасен. Плотность водорода составляет четверть плотности воздуха. Если утечка будет подниматься вверх и выбрасываться прямо в воздух, риска взрыва не будет до тех пор, пока нет крыши, которая легко накапливается.

Поскольку продуктом сгорания водорода является только вода, он не вызывает загрязнения окружающей среды, а его теплотворная способность является самой высокой из всех обычных видов топлива. Количество тепла, выделяемого на килограмм сжигаемого водорода, примерно в 3 раза больше, чем у бензина, в 3,9 раза больше, чем у спирта, и в 4,5 раза больше, чем у кокса, поэтому некоторые отраслевые эксперты считают водород лучшим источником чистой энергии.

В настоящее время известно, что японские автомобильные компании совместно инвестировали в строительство водородных заправочных станций в Японии. Nissan, Toyota и Honda, три крупнейших японских автомобильных гиганта, работают вместе над созданием инфраструктуры автомобилей на водородных топливных элементах - водородной станции. А весной 2018 года 11 японских компаний создадут новую компанию для выполнения стратегической схемы водородной станции на водородных топливных элементах (FCEV) по всей Японии.

В будущем, с быстрым развитием транспортных средств на новых источниках энергии в Китае, водородная энергия в качестве ключевого источника энергии для транспортных средств на новой энергии будет приобретать все большее значение. По оценкам, отечественная автомобильная промышленность на топливных элементах войдет в стадию бурного развития после 2025 года. К 2030 году годовой объем продаж отечественных автомобилей на топливных элементах достигнет более одного миллиона, а количество поддерживающих станций гидрогенизации будет более 4500, что соответствует инвестиционному масштабу водородных станций. 80 млрд юаней, объем инвестиций в сопутствующее оборудование достиг 50 млрд юаней.

Профессор Маозунцян из Университета Цинхуа и вице-председатель Международной ассоциации водородной энергетики однажды сказал, что, хотя статус-кво развития водородных заправочных станций является относительно медленным, автомобильная промышленность водородной энергетики достигнет быстрого развития с решением ключевых вопросов, таких как право на согласование строительства водородных заправочных станций.

Страница содержит содержимое машинного перевода.