Как потушить пожар литиевой батареи

Противопожарная защита литиевых батарей требует создания нескольких линий обороны со стратегической глубиной. Помимо использования негорючих или огнестойких материалов внутри батареи для обеспечения искробезопасности батареи, первая линия защиты за пределами батареи состоит в предотвращении различных причин перегрева батареи, таких как перезаряд, короткое замыкание, удар и т. Д. и т. д. Электрическая система должна быть спроектирована безопасно.

Когда первая линия защиты нарушена (например, система управления батареями не может вовремя отключить зарядку), температура батареи повышается, и датчик температуры или газа, детектор дыма и т. Д. В системе мониторинга должен Оперативно находим неисправность и сигнализацию, напоминая о работе. Персонал справляется с авариями и устраняет стимулы к пожару. Это вторая линия защиты.

Когда неисправность не устранена вовремя и вторая линия защиты нарушена, аккумуляторная батарея перегорает (тлеет) неизбежно. В это время противопожарная система должна ограничить возгорание неисправным аккумуляторным ящиком (или ящиком). Он также изолирует соседние необожженные батареи и оборудование, чтобы избежать изоляции от огня. Из-за чрезвычайно высокой температуры литий-ионной батареи после теплового разгона существующие неводные средства пожаротушения, такие как газ и сухой порошок, не могут быстро снизить температуру батареи, и эффект пожаротушения не идеален. Следовательно, установка цели предотвращения возгорания аккумуляторной батареи на контролируемое выгорание является относительно реалистичным решением с высокой технической экономией. Это третья линия защиты.

Если отказ пожаротушения расширяется и представляет серьезную угрозу безопасности персонала, необходимо запустить стационарную систему пожаротушения на водной основе, установленную в транспортном средстве, или дождаться, пока пожарная команда потушит пожар.

Как правило, производители аккумуляторов или электромобилей рассматривают первую и вторую линии защиты. Как профессионалы в области противопожарной защиты, мы можем создать надежную третью линию защиты для наших клиентов. Мы можем настроить решение в соответствии с характеристиками конкретной модели аккумулятора. Компоненты, используемые в программе, поступают со всего мира, не ограничиваясь определенным оборудованием или материалом.

Для обеспечения эффекта тушения пожара в аккумуляторном ящике (или ящике) может быть установлена отдельная труба пожаротушения. Трубка пожаротушения термически разрушается после возгорания аккумулятора. Газ для пожаротушения выпускается автоматически, и пожар в батарее тушится.

Пожаротушение литиевых батарей в основном происходит за счет теплового разгона. Если вам нужно потушить пожар, вам сначала нужно понять настоящую причину теплового разгона. Основными причинами теплового разгона литиевых батарей являются внешнее короткое замыкание, внешняя высокая температура и внутреннее короткое замыкание. Внутреннее короткое замыкание: из-за неправильного обращения с батареей, такого как перезарядка и перераспределение кристалла, пыль из магазина во время процесса производства батареи ухудшит формирование пробивающей диафрагмы, что приведет к микрокороткому замыканию. В цепи высвобождение электрической энергии приводит к повышению температуры, диапазон повышения температуры. Химическая реакция материала дополнительно расширяет путь короткого замыкания и создает больший ток короткого замыкания. Это взаимное накопление взаимно увеличивающихся повреждений приводит к тепловому разгоне. На примере литиево-кобальтовой батареи вкратце описывается типичный процесс теплового разгона. О: На этапе подготовки аккумулятор полностью заряжен; B: происходит внутреннее короткое замыкание, большой ток выделяет тепло через точку короткого замыкания и термически рассеивается LiC6, чтобы достичь температуры разложения пленки SEI, и пленка SEI начинает разлагаться, выделяя небольшое количество CO2. и C2H4, и оболочка Тело слегка вздувается. По мере того как положение короткого замыкания продолжает разряжаться, температура батареи непрерывно повышается, и цепной растворитель в электрогидравлике начинает рассеиваться. LiC6 и электрогидравлические соединения также начинают реагировать и экзотермически, сопровождаемые C2H5F \ C3H6 \ C3H8, но реакция идет медленно. Тепловыделение невелико; C: По мере развития разряда температура позиции короткого замыкания продолжает расти. Частичная усадка диафрагмы плавится, положение короткого замыкания расширяется, и температура дополнительно повышается. Когда внутренняя температура достигает температуры разложения Li0,5Co02, положительный электрод мгновенно разлагается. И высвобождая O2, последний реагирует на большое количество тепла в электрогидравлической реакции и выделяет большое количество газа CO2, вызывая повышение внутреннего давления в батарее. Если давление достаточно велико, корпус батареи разрывается, в результате чего батарея взрывается; D: при взрыве корпуса Полюсный наконечник рассыпается, температура не продолжает расти, реакция прекращается; но если оболочка только треснула, полюсный наконечник не рассыпается, тогда LiC6 продолжает реагировать с электрогидравликой, температура будет оставаться высокой, но скорость нагрева снижается, потому что скорость реакции низкая, поэтому ее можно поддерживать на долгое время; E: Когда скорость тепловыделения внутренней реакции батареи меньше, чем скорость рассеивания тепла, батарея начинает охлаждаться до тех пор, пока внутренняя реакция не завершится; Внешнее короткое замыкание: реальная вероятность опасности автомобиля во время эксплуатации очень мала. Во-первых, система автомобиля оснащена предохранителем и системой управления аккумулятором BMS. Во-вторых, аккумулятор выдерживает кратковременные сильные скачки тока. В крайнем случае точка короткого замыкания проходит через предохранитель автомобиля, и BMS выходит из строя. Внешнее короткое замыкание в течение длительного времени обычно вызывает сгорание слабого места соединения в цепи, что редко приводит к тепловому разгоне аккумулятора. В настоящее время все больше компаний PACK применяют практику добавления предохранителей в контур, что может эффективно избежать опасностей, вызванных внешними короткими замыканиями. Внешняя высокая температура: из-за характеристик конструкции литиевой батареи пленка SEI, раствор электролита, EC и т. Д. Разлагаются при высокой температуре, а продукт разложения электролита вступает в реакцию с положительным электродом и отрицательным электродом, и диафрагма ячейки будет плавиться и разлагаться, и различные реакции вызывают выделение большого количества тепла. Оплавление диафрагмы приводит к внутреннему короткому замыканию, что, в свою очередь, увеличивает выделение тепла. Это совокупное повреждение взаимного усиления вызывает разрыв взрывобезопасной мембраны сердечника батареи, выброс электролита и возгорание горения.

По указанным выше причинам литиевая батарея является пожаротушащей. Давайте посмотрим на рекомендации Tesla и GM: 1. При небольшом возгорании пламя не распространяется на высоковольтную батарею, для тушения пожара можно использовать углекислый газ или сухой порошковый огнетушитель ABC. 2. При тщательном осмотре огня не прикасайтесь к деталям, находящимся под высоким напряжением. Для проверки всегда используйте изоляционные инструменты. 3. Газовый баллон, газовая колонка и другие компоненты, в которых хранится газ, могут достигать предельной температуры парового взрыва при расширении кипящей жидкости. Перед обнаружением «горячей зоны» аварии требуется демонтаж с соответствующей мелкой защитой. 4. Если высоковольтная батарея согнута, скручена или повреждена в результате пожара, она может стать неудовлетворительной или подозревать проблемы с батареей. Тогда количество воды, используемой для тушения пожара, не должно быть слишком маленьким, а количество воды для тушения пожара должно быть достаточным. 5. Для возгорания аккумулятора может потребоваться до 24 часов. Использование тепловизионной камеры гарантирует, что высоковольтная батарея полностью остынет до окончания аварии. Если у вас нет тепловизора, вы должны следить за тем, не воспламенится ли аккумулятор снова. Дым указывает на то, что батарея все еще горячая, и мониторинг продолжается, по крайней мере, в течение часа после того, как батарея перестанет дымить. В руководстве по аварийно-спасательной работе General Volanda тушение пожара электромобилей проводится следующим образом: если аккумулятор достигает достаточно высокой температуры, чтобы протечь и высвободить электролит, электролит должен быть легковоспламеняющимся. Для охлаждения аккумулятора и тушения пожара требуется большое количество воды. Поскольку системы постоянного и переменного тока не заземлены, пожарные могут безопасно использовать воду в качестве основного средства пожаротушения, и риск поражения электрическим током отсутствует. Сухие порошковые огнетушители ABC не тушат пламя аккумуляторной батареи. Пожарные должны избегать прямого внутреннего контакта с любыми высоковольтными компонентами, которые гаснут или высвобождаются, что может привести к поражению электрическим током.

Огнетушащего вещества, которое действительно могло бы потушить пожар аккумуляторной батареи, в настоящее время нет. Эффективная попытка - использовать воду для охлаждения и контроля удушья, но внутри батареи есть давление и электролит (химический), поэтому возгорание затруднено и не может напрямую потушить огонь. Кроме того, для электромобилей в Шэньчжэне используются небольшие аэрозольные автоматические устройства пожаротушения. Размер рыбных консервов намагничен на боковой стороне аккумулятора внутри транспортного средства. Для распространения огня используется небольшое количество струйного аэрозоля. Небольшое пространство очень удобно в использовании.

1. При отправке с завода аккумулятор обычно заряжается в полуэлектрическом состоянии. При первом катании лучше всего залить аккумулятор. С одной стороны, саморазряд снизит заряд литиевой батареи и активирует активное вещество.

2. Не разряжайте аккумулятор каждый раз во время езды, длительная чрезмерная разрядка сократит срок службы аккумулятора в 3 раза. Когда у электромобиля разряжена батарея, вы должны решительно остановить поездку.

3. Литиевая батарея эффективна в любое время, даже если перед зарядкой имеется 50% заряда, это потому, что она отличается от никель-металлогидридной батареи, последняя имеет эффект памяти, а литиевая батарея - нет. Однако следует отметить, что литиевые батареи не могут быть чрезмерно разряжены, а чрезмерный разряд может вызвать необратимую потерю емкости. Когда машина напомнит вам, что батарея разряжена, она сразу же начнет заряжаться.

4. Никогда не перезаряжайте. Когда горит индикатор завершения зарядки, прекратите зарядку. Если аккумулятор не используется в течение длительного времени, извлеките аккумулятор из инструмента и храните его в сухом и прохладном месте и заряжайте его один раз в 60 ~ 90 дней, чтобы избежать слишком длительного хранения. Батарея слишком разряжена из-за саморазряда, что приводит к необратимой потере емкости, потому что лучшее состояние хранения литиевой батареи - это полуэлектрическое накопление.

Страница содержит содержимое машинного перевода.