Разница между свинцово-кислотным аккумулятором электромобиля и литиевым аккумулятором

Свинцово-кислотная батарея

Среди них наибольшее количество свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцово-кислотные батареи дешевле всего и используются чаще всего. Китай - крупнейший в мире производитель свинцово-кислотных аккумуляторов. Он содержит менее загрязненные компоненты и подлежит переработке. Недостаток - небольшой объем. То есть при той же емкости аккумулятор тяжелый и громоздкий. Текущие свинцово-кислотные аккумуляторы в основном разработаны на основе поплавковых аккумуляторов. Плавающий аккумулятор не подходит для быстрой зарядки и сильноточной разрядки. Хотя техник потратил много усилий на улучшение продукта, его можно ввести в практическое применение, но срок его службы все еще очень неудовлетворительный.

Коллоидные батареи - это новая классификация свинцово-кислотных батарей. Самый простой способ - добавить к серной кислоте гелеобразующий агент, чтобы электрогидравлически перевести серную кислоту в коллоидное состояние. Батарея, в которой электрогидравлическая батарея является коллоидной, часто называется коллоидной батареей. Вообще говоря, разница между коллоидной батареей и обычной свинцово-кислотной батареей не только в том, что электрогидравлическая батарея заменена на студенистую.

Например, незатвердевшие водные коллоиды представляют собой такую же коллоидную батарею из структуры и характеристик электрохимической классификации. Другим примером является прикрепление полимерных материалов к сетке, обычно известной как керамические сетки, что также можно рассматривать как характеристики применения гелевых аккумуляторов. Недавно лаборатория добавила целевой связывающий агент в состав планшета, что значительно улучшило степень использования активного материала планшета в реакции. Согласно закрытым данным, может быть достигнуто соотношение энергии 70 Вт · ч / кг. Все это примеры промышленной практики и применения коллоидных батарей.

Разница между коллоидными батареями и обычными свинцово-кислотными батареями развивается от начального понимания гелеобразования электролита до электрохимических свойств подложек электролита и их применения в решетках и активных материалах. Его наиболее важная особенность заключается в следующем: для производства более качественных аккумуляторов вдоль промышленной дороги со свинцово-кислотными аккумуляторами, которой уже 150 лет, с небольшими производственными затратами, кривая разряда прямая, точка перегиба высокая, а удельная энергия выше удельная мощность. Обычные свинцово-кислотные батареи более чем на 20% больше, а их срок службы обычно примерно в два раза больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Значительно лучше высокотемпературные и низкотемпературные характеристики.

Литий-ионный аккумулятор

Удельный объем литий-ионной батареи лучше, чем у никель-металлогидридной батареи. Для свинцово-кислотного аккумулятора такой же емкости вес литий-ионного аккумулятора эквивалентен весу ноутбука, поэтому его могут использовать как пожилые, так и слабые женщины и женщины. Его срок службы также может быть лучше, чем у никель-металлогидридных батарей. Текущая батарея мобильного телефона в основном использует эту батарею. Внутреннее сопротивление литиевой батареи относительно велико, и использование электрического велосипеда может привести к тому, что мощность транспортного средства будет недостаточной, когда батарея вот-вот будет полностью разряжена. Основная проблема литий-ионных батарей заключается в том, что батарея взорвется в состоянии чрезмерной зарядки и чрезмерной разрядки. Все батареи сотового телефона используются в батарее, а затем используются с хорошей схемой защиты, чтобы в основном устранить проблему взрыва батареи. При использовании электрических велосипедов необходимо использовать последовательную аккумуляторную батарею, а схема защиты последовательной аккумуляторной батареи намного сложнее, чем схема защиты единичной батареи, и стоимость ее материалов значительно возрастает. Текущая стоимость хорошей схемы защиты литиевой батареи близка к цене самой батареи. Полимерные литиевые батареи имеют меньшую взрывоопасность, чем литий-ионные батареи, но также существует вероятность взрыва и возгорания. Это то же самое, что и литий-ионный аккумулятор, необходимый для решения проблемы.

Процесс свинцово-кислотных аккумуляторов прост и недорог, а кратковременный срок службы заряда и разряда короткий, в среднем от 300 до 500 раз дольше заряда и разряда, а объем большой.

Одна и та же емкость литиевой батареи составляет одну из 5 частей свинцово-кислотного веса, а срок службы заряда и разряда большой: количество зарядов и разрядов тройного полимерного лития составляет 1000 раз, а самый высокий срок службы заряда и разряда литиевого железа. фосфат в 2000 раз. Недостатки: цена высокая, поэтому скорость проникновения меньше, чем у свинца и кислоты. 90% электромобилей и трехколесных мотоциклов используют свинцово-кислотные батареи.

Свинцово-кислотный аккумулятор «реально дешевый» или «поддельный» доступен?

Мы должны провести сравнение, чтобы что-то купить, и иметь полное представление обо всех аспектах. То же самое и с покупкой электромобиля. Например, техническое обслуживание в будущем, потеря заряда и разряда, замена батареи и т. Д. Будут стоить больших денег в будущем!

Понятно, что средний цикл замены электромобиля у потребителя составляет около 4-5 лет. Хотя свинцово-кислотные батареи дешевы, они имеют высокие ежегодные потери и часто нуждаются в замене один раз в год. Вообще говоря, цена более качественной свинцово-кислотной батареи составляет около 600 юаней, поэтому на том же электромобиле замена батареи стоит всего около 2400 юаней.

Давайте посмотрим на электромобиль с литиевым аккумулятором. Купите электромобиль на литиевой батарее примерно за 3500 юаней. Гарантия на литиевую батарею составляет около 3 лет, что означает, что в последние три года нам не нужно доплачивать за замену батареи. А срок службы литиевых батарей очень велик, в основном около 5 лет. Другими словами, пока мы обычно дорожим собой, у нас не будет никаких других расходов на электромобиль через пять лет.

Поэтому такой контраст, на первый взгляд, электромобиль, который купил свинцово-кислотный аккумулятор, был дешевле, по сути, это подделка доступная.

Литиевые батареи не имеют памяти. Не уделяйте слишком много внимания при зарядке.

При зарядке обычного электромобиля со свинцово-кислотными аккумуляторами беспокоился об эффекте памяти аккумулятора. Когда используется литиевая батарея, каждый может вздохнуть с облегчением. Литиевый аккумулятор не имеет эффекта памяти, поэтому его не нужно слишком много в процессе ежедневной зарядки. Будь осторожен!

Литиевые батареи менее загрязняют окружающую среду, чем свинцово-кислотные.

Литиевые батареи более экологичны, чем обычные батареи, имеют небольшое загрязнение окружающей среды и имеют длительный срок службы, чтобы избежать загрязнения окружающей среды, вызванного заменой обычных батарей.

Литиевые батареи легче, чем громоздкие свинцово-кислотные.

Литиевые батареи намного меньше по объему и качеству, чем свинцово-кислотные. В обычных условиях свинцово-кислотные батареи имеют вес 16-30 кг и большой объем; в то время как литиевые батареи обычно весят 2,5-3,0 кг, а объем относительно велик. Маленький, поэтому кататься легко и удобно. Обычные электромобили с литиевой батареей легкие и красивые, их легко перемещать, и многие электромобили с литиевыми батареями также можно складывать.

Свинцово-кислотные аккумуляторы легко взорвать? Литиевая батарея безопаснее и безопаснее в использовании

Часто происходят самовоспламеняющиеся взрывы электромобилей, большинство из которых вызваны зарядкой и разрядкой аккумуляторных батарей. Некоторые эксперты объяснили, что время зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов слишком велико. После зарядки до конца, после того, как два полюса будут преобразованы в эффективные вещества, если они продолжат заряжаться, будет образовываться большое количество водорода и кислорода. Когда концентрация этого смешанного газа в воздухе составляет 4%, убегать уже поздно. Если вентиляционное отверстие забито или газа слишком много, произойдет взрыв, если оно встретит открытое пламя, и аккумулятор будет поврежден, если он поврежден, и человек будет травмирован или поврежден. То есть, если свинцово-кислотный аккумулятор перезарядится, это повысит вероятность взрыва. В настоящее время свинцово-кислотные батареи, представленные на рынке, не имеют «защиты от перезаряда», что делает свинцово-кислотные батареи при зарядке, особенно в конце зарядки, чрезвычайно опасными.

Теперь литиевые батареи могут очень хорошо решить эту проблему. Литий-ионная система управления батареями BMS Dog может обеспечить полную защиту батареи. Функции включают в себя: зарядку / разрядку защиты от высоких и низких температур; односекционная защита от перезаряда / перегрузки по напряжению; защита от заряда / разряда по току; клеточный баланс; защита от короткого замыкания; напоминание о зарядке и так далее. Во-первых, мы можем сделать все возможное, чтобы продлить срок службы батареи. Во-вторых, безопасность более гарантирована.

Страница содержит содержимое машинного перевода.