Тест на срок службы батареи, сколько лет службы свинцово-кислотной батареи

Обычные батареи, также известные как свинцово-кислотные, электроды из свинца и оксида свинца, а электролит - водный раствор серной кислоты. Главное преимущество - стабильное напряжение и невысокая цена; недостаток - частое ежедневное обслуживание. Старомодные обычные батареи обычно имеют срок службы около 2 лет, и необходимо регулярно проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду.

Необслуживаемые батареи, как следует из названия, являются наиболее необслуживаемыми. Доливать дистиллированную воду в течение срока службы принципиально нет необходимости. Он также обладает характеристиками ударопрочности, стойкости к высоким температурам, небольшого размера и небольшого саморазряда. Конечно, его цена будет дороже обычных аккумуляторов. Что касается срока службы, то рекомендуемый срок замены необслуживаемых аккумуляторов в нормальных условиях составляет около 3 лет.

Аккумулятор электромобиля обычно представляет собой свинцово-кислотный аккумулятор, который можно использовать в течение примерно 2 лет при нормальном использовании, что связано с личными автомобильными привычками. Устранение неправильного использования зарядки с использованием, зарядка должна определяться в соответствии с потребляемой мощностью, способ выглядит следующим образом: 100% использования электроэнергии, общее время зарядки будет от 8 до 10 часов, не более 12 часов (поскольку срок службы батареи будет иметь значение), не рекомендуется расходовать электроэнергию каждый раз. Обычно рекомендуется использовать около 70% заряда. Время зарядки обычно составляет 6-8 часов. Если вы находитесь в короткой поездке, рекомендуется следующее: Когда потребление электроэнергии составляет 10% в день, вы можете заряжать его раз в неделю. При потреблении электроэнергии 20% в день ее можно заряжать раз в три дня. Когда потребление электроэнергии составляет 30% в день, ее можно заряжать один раз в два дня. Когда ежедневное потребление электроэнергии превышает 40%, его можно заряжать один раз в день, чтобы контролировать время зарядки, обычно около 6 часов. Не заряжайте долго после разряда. Если он не используется в течение длительного времени, это необходимо сделать: аккумулятор должен быть полностью заряжен, прежде чем переводиться в режим ожидания, и обычно рекомендуется перезарядить аккумулятор через 2–3 месяца при условии полной мощности. Если позволяют условия, лучше всего заряжать один раз в 1-2 месяца; когда электромобиль не используется, его следует хранить в прохладном и вентилируемом помещении. Когда аккумуляторная батарея полностью заряжена, линия нагрузки будет отключена. Саморазряд свинцово-кислотного аккумулятора приведет к сульфатации. Если долго не пополнять мощность, восстановление емкости будет сложно повлиять на жизнь. Поэтому обычно рекомендуется заряжать аккумулятор через 2–3 месяца, чтобы продлить срок его службы. В настоящее время на рынке действует послепродажный метод: гарантийный срок производителя аккумуляторов для дилера обычно составляет 15 месяцев, первые 8 после 7, из-за качества самого аккумулятора, замена аккумулятора в течение 8 месяцев, с 9 до 11 месяцев для оборотной батареи. Замените обслуживающую батарею на 12–15 месяцев. В настоящее время срок годности у пользователей на вторичном рынке обычно составляет один год. Это связано с тем, что существует определенный период от завода до пункта сбыта и ремонтной мастерской.

Срок службы батареи обычно около 2-3 лет. При правильном использовании и обслуживании его можно использовать более 4 лет. При неправильном использовании и обслуживании он будет поврежден через несколько месяцев. Аккумулятор следует регулярно проверять на предмет уровня электролита во время использования, а условия хранения аккумулятора следует проверять и вовремя дополнять. Работы по обслуживанию батареи относительно просты, хорошо справляются с добавлением электролита, очисткой батареи и полюсов и контролем удельного веса батареи, что может эффективно продлить срок службы батареи. В связи с широким использованием необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторы обычно не требуют технического обслуживания при нормальных условиях эксплуатации.

Бытовые одноэлементные свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 В имеют срок службы 5-8 лет, но полностью утилизируются через 1-2 года; какая бы свинцово-кислотная батарея (в том числе отечественная и импортная) не ускользнула от непонятного лома заранее. Это всемирно известная проблема, которую изобретали свинцово-кислотные батареи более 140 лет назад. «Необратимая вулканизация» свинцово-кислотных аккумуляторов привела к значительному сокращению срока службы аккумуляторов и досрочному выбытию аккумуляторов.

Причины утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов и их характеристики:

Существуют факторы, влияющие на внутреннее качество батареи, а также способ использования батареи и обстоятельства, но более 80% из-за принципа электрохимической реакции самой свинцово-кислотной батареи. Аккумулятор - это источник питания, который может выполнять обратимую реакцию заряда и разряда. После разряда вещество в батарее вступает в реакцию и превращается в кристалл, называемый сульфатом свинца. После загрузки сульфат свинца превращается в свинец и серную кислоту, так что реакция обратима. Однако, когда условия реакции не являются полными и достаточными, сульфат свинца не может быть полностью преобразован, что приводит к накоплению сульфата свинца, тем самым уменьшая количество веществ, участвующих в реакции, что отражается на выходе батареи все меньше и меньше батареи вместимость. В конце концов он теряет свою основную функцию и становится ненужным. Это явление свинцово-кислотных аккумуляторов называется «вулканизацией» (также известной как старение).

Свинцово-кислотные батареи постепенно образуют кристаллы сульфата свинца на электродных пластинах во время заряда и разряда. Это явление приводит к старению аккумулятора, которое характеризуется: трудностями при зарядке и разрядке аккумулятора; снижение емкости аккумулятора; дальнейшее стимулирование коррозии электродной пластины для сокращения срока службы батареи, а инструмент для обслуживания удлинителя свинцово-кислотной батареи решает вышеуказанные проблемы. Он может полностью восстановить аккумулятор, истекший из-за кристаллов сульфата свинца. Хотя он приносит огромные экономические выгоды пользователям, он также экономит стране много природных ресурсов и энергии и снижает серьезное загрязнение окружающей среды использованными батареями.

Загрязнение: широкое использование этой технологии принесет огромную пользу экономике, окружающей среде и обществу.

Нормальный срок службы колеблется от 1 до 8 лет, что тесно связано с состоянием автомобиля. Его можно использовать более 3 лет в случае, если генератор транспортного средства имеет обратную перфорацию, а электрический прибор не имеет утечки.

Автомобильные аккумуляторы сконструированы таким образом, что они находятся в зоне умеренного климата, где они работают эффективно. Экстремальные погодные условия, особенно холодная, влияют на срок службы батареи. Получающаяся в результате энергетическая батарея является результатом химической реакции. Сколько тепла добавляется и сколько энергии требуется для запуска этой химической реакции. В результате энергоаккумулятор нужно было оставить за пределами стоимости. Этот автомобиль постоянно ездит в таком климате, которому суждено сократить вашу жизнь.

Не знаю, смогу ли я это объяснить. Ты понимаешь? Если еще есть сомнения

Сколько привычек в процессе ежедневного использования аккумулятора изменит время автономной работы? Сегодня мы поговорим о батарее.

Функция батареи

Когда автомобиль готов к запуску, аккумуляторная батарея разряжается до стартера, и стартер приводит во вращение маховик и коленчатый вал, тем самым заводя автомобиль. Когда двигатель недостаточно активен или не запускается, питание подается на внутренние электроприборы, такие как звуковая система, система освещения и т. Д. Когда двигатель начинает нормально подавать питание, аккумулятор накапливает и сохраняет электроэнергию для дальнейшего использования. использовать.

Автомобильные аккумуляторы можно условно разделить на необслуживаемые и обычные (не необслуживаемые).

Батареи, используемые в легковых автомобилях, с которыми все мы знакомы, в основном представляют собой батареи двух типов: обычные батареи и необслуживаемые батареи. В большинстве моделей, представленных в настоящее время на рынке, используются необслуживаемые аккумуляторные батареи, а в большинстве японских автомобилей используются необслуживаемые аккумуляторы, которые являются обычными аккумуляторами.

Обычная батарея также называется свинцово-кислотной батареей, ее электрод состоит из оксида свинца и свинца, а электролит представляет собой водный раствор серной кислоты. Главное преимущество - стабильное напряжение и невысокая цена; недостаток - частое ежедневное обслуживание. Старомодные обычные батареи обычно имеют срок службы около 2 лет, и необходимо регулярно проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду.

Необслуживаемые батареи, как следует из названия, являются наиболее необслуживаемыми. Доливать дистиллированную воду в течение срока службы принципиально нет необходимости. Он также обладает характеристиками ударопрочности, стойкости к высоким температурам, небольшого размера и небольшого саморазряда. Конечно, его цена будет дороже обычных аккумуляторов. Что касается срока службы, то рекомендуемый срок замены необслуживаемых аккумуляторов в нормальных условиях составляет около 3 лет.

С точки зрения использования и обслуживания, независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль необслуживаемым аккумулятором или обычным аккумулятором, нормальный срок службы составляет около 2-3 лет. Что касается продления срока службы, обычная батарея может быть добавлена после 3 лет использования, так что срок службы увеличивается на 1-2 года. Что касается необслуживаемого аккумулятора, то его рекомендуется менять напрямую, и его практически невозможно отремонтировать.

Страница содержит содержимое машинного перевода.