Методы использования и обслуживания литиевой батареи БПЛА

В последние годы беспилотные летательные аппараты постепенно становятся доступными для широкой публики. Его нестандартная перспектива, удобное управление и простая структура завоевали множество институтов создания имиджа и даже вошли в обычные семьи.

Текущее основное направление воздушных дронов для роторных машин, с прямым и неподвижным крылом, и их конструкция определяет, что они могут путешествовать в течение длительного времени, фиксированы, но фиксированное крыло для взлета и земли высоки, не может зависать в полете факторы часто могут только использоваться при съемке и картографировании по требованию к качеству изображения невысоко. И хотя во многих роторных машинах время прямого полета невелико, но в сложных типах взлета и посадки, плавного полета, может зависать, устойчивость к ветру хорошая, операция легко вписывается, наиболее часто используется при создании изображений. Две модели по мощности энергии имеют приоритет с аккумулятором, также могут управлять мощностью двигателя топлива, но масло, произведенное механической вибрацией и большим риском полета, значительно сокращает его использование. Для ячеек с все большей и большей популярностью в беспилотной авиации команда оснащена различными батареями, более чем на дюжину штук меньше, многие десятки штук, они неустанно летают для двигателя, электрической регулировки, управления, передачи OSD, Рисунок, приемник, пульт дистанционного управления, монитор и другие летательные аппараты из различных электрических компонентов для обеспечения энергобезопасности. Чтобы обеспечить лучший и безопасный полет, чтобы понять параметры аккумулятора, использование, обслуживание, заряд и разрядку и т. Д., Чтобы обеспечить бесперебойную работу антенны при каждой задаче, сообщите нам об аккумуляторе в Антенна тихо вместе.

Теперь в воздушной литиевой батарее, известной как «Литий-полимерный аккумулятор» (Li - полимер, также известный как полимерный литиевый аккумулятор), обычно называют литиевую электрическую батарею. Литий-полимерный аккумулятор с высокой плотностью энергии, миниатюризацией, ультратонким, легким весом, высокой безопасностью и низкой стоимостью, а также другими очевидными преимуществами является новым типом аккумулятора. По форме литий-полимерный аккумулятор с ультратонкими характеристиками может соответствовать потребностям различных продуктов, иметь любую форму и емкость аккумулятора, внешняя упаковка представляет собой блистерную упаковку, отличается от металлической оболочки жидкого литиевого электричества, Скрытые проблемы внутреннего качества могут сразу же проявиться деформацией внешней упаковки, например, вздутием живота.

Начните с основных параметров батареи в соответствии с пониманием, с антенной аккумуляторной батареей 22,2 V10000mAh. Например, это от 6 частей номинальное напряжение 3,7 В, емкость литиевых батарей 10000 мАч последовательно, что часто говорят 6 s1p. Есть 6 s2p аккумуляторов, состоит из 12 аккумуляторов 5000 мАч параллельно и последовательно. Чтобы проиллюстрировать здесь, 6 s1p, чем 6 s2p, коэффициент безопасности выше, потому что 1 p, чем простая структура 2 p, удваивается, цена, конечно, на 1 pa выше.

Модель самолета с литиевым электричеством, одноэлементное напряжение номинальное напряжение 3,7 В, прирост напряжения от средней работы. Монолитные литиевые батареи фактическое напряжение составляет 2,75 ~ 4,2 В, маркированная на литиевых батареях электрическая разрядная емкость составляет 4,2 В до мощности 4,2 В. Литиевое напряжение должно поддерживаться в пределах 2,75 ~ 4,2 В. Используйте этот диапазон напряжения. Из-за чрезмерного разряда, такого как напряжение ниже 2,75 В литий-ионный аккумулятор набухает, внутренний химический жидкий кристалл, кристалл может быть пробит слой внутренней структуры, вызванный коротким замыканием, может даже сделать напряжение литий-ионного аккумулятора до нуля. Монолитный, когда напряжение зарядки выше 4,2 В, относится к перезарядке, внутренняя химическая реакция слишком ожесточенная, литиевое электричество будет набухать, весело, если продолжать зарядку, набухает, горит. Поэтому убедитесь, что для зарядки аккумулятора используется стандартное зарядное устройство, соответствующее стандартам безопасности, в то же время установка зарядного устройства в частном порядке строго запрещена, это может привести к серьезным последствиям!

Небольшая подсказка: помните - одночиповый аккумулятор антенного питания не может использоваться, батареи напряжением 2,75 В, аккумулятор не может обеспечивать эффективную мощность для самолета в полете, для обеспечения безопасности полета монолитная сигнализация может быть установлена на напряжение 3,6 В, например напряжение, или близкое к напряжению, действие руки мухи будет выполнено немедленно возврат или приземление, постарайтесь избежать жареной машины в результате недостаточного напряжения батареи.

Разряд емкости аккумулятора кратен (C) для представления, это означает до максимального значения, как в соответствии с номинальной емкостью тока разрядки аккумулятора. Обычные антенные батареи на 15 ° C, 20 ° C и на 25 ° C или выше по количеству ячеек. Что касается числа C, то в двух словах, 1 C для разной емкости аккумулятора - это не одно и то же. 1 C относится к аккумулятору, 1 c скорость разряда, разряд может продолжаться в течение 1 часа. Пример: емкости аккумулятора 10000 мАч хватает на 1 час, тогда средний ток 10000 мАч, а именно 10 а, 10 а 1 с - это аккумулятор. Например, аккумулятор с 10000 мАч 25c снова, тогда максимальный ток разряда 10 ax 25 = 250 a, если он 15 C, то максимальный ток разряда 10 ax 15 = 150 a, с этого момента вы можете видеть плоскость в динамический полет, в то время как число C, чем выше батарея может обеспечить большую поддержку тока в соответствии с потребляемой мощностью в данный момент, ее характеристики разряда будут лучше, конечно, чем выше число C, тем выше будет цена батареи. Обратите внимание, что не превышайте разрядку аккумулятора C количество разрядов, в противном случае аккумулятор может быть сломан или гореть взрывом.

Относительно использования аккумуляторов следует придерживаться шести «нет», правильный метод использования является одним из лучших способов продлить срок службы аккумулятора.

1, но

Некоторые из них предъявляют требования к зарядному устройству, зарядное устройство после полной мощности функции не идеально, приводит к тому, что одна батарея составляет 4,2 В, не прекращает зарядку, кроме того, некоторые зарядные устройства используют через определенный период времени, потому что компоненты стареют, также склонны к остановке проблемы, поэтому, когда литий-полимерный аккумулятор должен быть кем-то, за кем следует присматривать, когда обнаружено, что время зарядки слишком велико, чтобы проверить, сбой в зарядном устройстве, если не удалось извлечь аккумулятор как можно скорее, в противном случае литиевая батарея полимерный аккумулятор перезаряд, а затем влияет на срок службы батареи, легкий вес, появляются сразу же загорелся.

В дополнение к напоминанию всем, должен в соответствии с правилами батареи при зарядке номер C или ниже C, не должен превышать предписанный ток зарядки.

2, но положил

Кривая разряда батареи показывает, что только что начал разряжаться, падение напряжения происходит быстрее, но разряд между 3,9 ~ 3,7 В, падение напряжения. Но как только напряжение упадет до 3,7 В, скорость падения напряжения будет выше, плохое управление приведет к разрядке, легкому повреждению аккумулятора или напряжение слишком низкое, чтобы вызвать авиалинию. Некоторые друзья умирают из-за того, что батарея меньше, поэтому каждый раз, когда они летают, батарея разряжалась. Стратегия такова: насколько возможно лететь за минуту, жизнь - это летать по кругу. Лучше покупать две штуки аккумуляторов, батарея каждый раз вылетает, чтобы превышать предел емкости. Чтобы в полной мере использовать сигнал разряда батареи, он должен быть отключен как можно скорее.

3, с экономией электроэнергии

Полностью заряженная батарея, не может быть полной электроэнергии, экономит более 3 дней, если вы не откладываете более чем на неделю, некоторые элементы сразу вздуваются, некоторые элементы могут временно не барабанить, но несколько раз после полной экономии электроэнергии аккумулятор может быть утилизирован напрямую. Таким образом, правильным способом является подзарядка после получения миссии, например, через 3 дня после того, как батарея не выполняет миссию, монолитное напряжение для зарядки, пожалуйста, сохраните от 3,80 В до 3,90 В. Опять же, после хорошего электрического заряда по разным причинам не полетел , также хотите быть в полном объеме в течение 3 дней после разряда батареи до 3,80 ~ 3,90 В. Если не использовать батарею в течение трех месяцев, будет продолжать экономить время заряда и разряда батареи, что может продлить срок службы батареи. Батареи следует хранить в прохладной окружающей среде, в долговременной аккумуляторной батарее, лучше всего в запечатанных пакетах или запечатанной коробке, при температуре окружающей среды 10 ~ 25 ° C и в сухом, без агрессивных газов.

4, без повреждений кожи

Корпус батареи предназначен для предотвращения взрыва батареи и утечки важной конструкции огня, алюминиевая оболочка литий-полимерной батареи напрямую приведет к повреждению батареи, возгоранию или взрыву. Аккумулятор нужно вынуть, аккуратно положить, зафиксировать аккумулятор на плоскости, стяжку затянуть. Поскольку произойдет большой динамический полет или произойдет падение, аккумулятор будет выброшен из-за того, что кабельная стяжка не затянута, поэтому легко повредить кожу аккумулятора.

5, не замыкайте накоротко

Такая ситуация часто возникает при обслуживании и транспортировке линии сварки аккумуляторных батарей. Короткое замыкание напрямую приведет к зажигалке аккумулятора или взрыву из-за пожара. При обнаружении использованных батарей после определенного периода времени, когда линия разрывается, необходимо подключиться к линии сварки, уделяя особое внимание паяльнику, не прикасайтесь к батарее положительного и отрицательного полюсов. Также в процессе транспортировки батареи лучше всего, чтобы каждая ячейка была полностью клапанной сумкой и помещалась в отдельный комплект взрывозащищенного шкафа и предотвращала во время перевозки часть батареи, вызванную турбулентностью и столкновением положительный и отрицательный одновременно встречаются с любым другим проводящим материалом и коротким замыканием или повреждением кожи и коротким замыканием.

6, не простудись

Этот принцип многие друзья летают и игнорируют. Часто бывает холодная погода на севере или на больших высотах, в это время, если аккумулятор находится на улице в течение длительного времени, его разрядная способность будет значительно снижена, если даже при нормальном температурном состоянии время полета в полете будет проблема. Аварийный сигнал должен быть напряжением (например, напряжение сигнала тревоги одиночного чипа до 3,8 В), потому что в условиях низкой температуры падение будет очень быстрым, сигнал тревоги сработает немедленно. Перед взлетом аккумуляторы должны храниться в теплой среде, например, в доме, машине, боксе для сохранения тепла и т. Д. Быстрая установка, чтобы снять аккумулятор и выполнить полетное задание. Летая при низкой температуре, максимально сократите время до половины от нормального температурного режима, чтобы обеспечить безопасность полета.

В настоящее время производители литиевой электроэнергии с радиоуправлением и многие другие модели самолетов должны выбирать мощность в соответствии с их подходящей батареей, чтобы обеспечить бесперебойную работу электрических компонентов. Не покупайте дешевые 3 без батареи, также не покупайте батареи или батареи, тем более чтобы не модифицировать батарею. Если батарея вздулась, сломалась кожа, налилось электричество и возникли другие проблемы, пожалуйста, прекратите ее использовать. Батареи являются расходным материалом, но они обеспечивают энергию для бесшумного полета, мы уделяем время тому, чтобы обращать на это внимание, понимать это, любить это, чтобы каждый воздушный полет стал лучше и безопаснее для нас. Можно также подумать, теперь, когда эта батарея может поместиться в наручную повязку, поэтому в будущем, после решения проблемы толщины, размера, водонепроницаемости и пыленепроницаемости, она напрямую встроена в ткань внутри, что больше не является мечтой.

Страница содержит содержимое машинного перевода.