Почему возникает вопрос о технологии батарей из титаната лития?

После того, как Gree потерпел неудачу, Донг Минчжу вложил все свое состояние в Чжухай Сильвер с лишним весом, выставив малоизвестную компанию в центре внимания.

В последнее время, серебро длинные избыточные мощности, безденежные сообщения непрерывного брожения, по сообщениям СМИ, серебряные легкие Хэбэй, Чэнду долго массовое закрытие производства, производительность штаб-квартиры в Чжухае также значительно упала. Теперь серебро, чтобы не создавать избыточных производственных мощностей, считается использованием "уникального" технического пути батареи титаната лития, перспективы развития батареи титаната лития снова поставлены под сомнение.

Серебряный длинный макет: с конкретным сценарием применения

Сначала начали с имплантатов литий-железо-фосфат-серебро, почему выбрать титанат лития в этой статье «Путь немногих»?

Литиевые батареи титановой кислоты, титанат лития просто используются в качестве анодных материалов батареи, а литий-марганцево-кислотные литиевые, тройные или литий-железо-фосфатные анодные материалы, такие как литий-ионная вторичная батарея 2,4 В или 1,9 В, ее самым большим преимуществом является безопасность, быстрая зарядка, длительный срок службы, широкая термостойкость - это хорошо.

И серебро технологии титаната лития, титановая нанометровая наука и технология co., LTD из США, США, титан является мировым лидером в технологическом маршруте компании по производству титаната лития, в 2006 году запустила свой основной продукт титановая кислота литий аккумулятор. В 2010 году серебро, давно потраченное более 300 миллионов юаней, приобрело 53,6% -ную долю в титане, представит отечественную батарею из титаната лития и стало одним из немногих отечественных титанатных материалов лития для достижения мощности и промышленного применения предприятия.

Дун Минчжу в серебре, только из-за этого, по ее словам, "приобретение серебра Чжухай, а не только для того, чтобы сделать лагерь и переход в автомобильную промышленность, более важным является серебро Чжухай технологии батареи титаната лития".

Серебряные легкие благодаря исследованиям и разработкам, за три года увеличивают плотность энергии батареи титаната лития на 30%. В настоящее время, в случае постоянного объема, батарея титаната лития длинной серебра достигла от 25 до 40 Ач емкость исследовательских и разработка и производство успешно.

Но с фосфатом лития-железа, тройным материалом титаната лития, по сравнению с низкой плотностью энергии, батарея на фоне развития в направлении высокой плотности энергии, титанат лития трудно стать основным технологическим маршрутом.

С точки зрения стратегии серебряных легких, его рыночное позиционирование в основном нацелено на быструю быструю зарядку, гибридную, с конкретными сценариями применения, такими как высокочастотное накопление энергии, чтобы избежать рынка Красного моря, мощность в батарее имеет большую количество промышленности.

Недавнее рыночное применение титаната лития, в основном сосредоточенное в области хранения энергии, например, начало мая, группа Golden Road с 6 миллионами юаней в Синьцзяне в гармонии и через Синьцзян и инвестиции, внедряющие Xinjiang Hami 100 MWH хранения энергии титаната лития проект электростанции FM. Совместное предприятие Shanghai Electric с крыльцом создало высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на хранении энергии для проекта литиево-титанатной батареи.

«Из-за высокой стоимости хранения энергии, поэтому мы собираемся найти подходящие для применения сцены из титаната лития, нужна высокая мощность, более высокие требования к безопасности, срок службы некоторых сценариев применения, что я могу». Сказал серебряный долгий директор по продажам новой энергии Ли Цзин.

Благодаря расширению масштабов производства легковых автомобилей, компания Silver стремится сократить расходы на батареи из титаната лития, и в настоящее время производство легковых автомобилей осуществляется более чем в 80 городах Китая.

Промышленность: низкая удельная энергия

Тем не менее, с точки зрения текущей ситуации избыточных производственных мощностей, расположение серебра долго трудно достичь.

Серебряная технология длинных аккумуляторов в области легковых автомобилей, плотность платы все еще видна. Новость о широком диапазоне поддержки автомобильных аккумуляторов составляет около 30 километров, водителю требуется частая подзарядка. Сообщается, что различные виды неудобств из-за небольшого расстояния до Уаня в провинции Хэбэй привели к тому, что некоторые серебряные длинные электрические автобусы запустили городок, который снова стал заправлять автобус.

В области хранения энергии, в связи с тем, что развитие внутреннего хранилища энергии не было полностью, рынок приложений должен расширяться.

Отраслевые эксперты заявили: «Должны быть возможности для улучшения технологии, но теория может стать реальностью. Сегмент повышения плотности энергии неизбежно принесет в жертву другие аспекты, такие как безопасность, жизнь и т. Д.»

Литиевая промышленность Внутренняя энергетическая технология, доктор To rtvu, журналисты данных говорят, что не думайте слишком много о существующей ценности титаната лития, некоторые затраты не зависят от конкретного использования возможных приложений.

Технический директор Day Group Хоу Гою сказал, что на определенном этапе клеточного цикла будет льяльный газ, а именно может производить газ. Граница раздела электролита и титаната лития в процессе реакции получения газа определяется природой. Но может подавить? В настоящее время в отрасли считают, что это основная проблема, литий-титанатная батарея также представляет собой такие технические потенциальные риски.

Кроме того, поскольку титан дороже, что приводит к более высокой стоимости титаната лития, доля рынка титаната лития невысока. Рынок новых энергетических автобусов в 2017 г. Емкость аккумуляторных батарей 14,3 ГВтч, в том числе литий-железо-фосфатные батареи 12,84 ГВтч, составляли 90%; литий-титанатные батареи только 0,57 ГВтч приходились на 3,99%.

Новые энергетические материалы и технологии Пекинского университета, директор лаборатории, национальный «11-й пятилетний план» директор проекта литиевой батареи 863 электрических автомобилей, Лу сказал журналистам, он настаивал на том, что плотность энергии титаната лития слишком низкая, не подходит для электромобили, особенно не подходящие для частных автомобилей.

Титанат лития, есть ли жизненное пространство на рынке, еще предстоит проверить, но источники говорят, что титан в Соединенных Штатах также не очень желателен, развитие сотрудничества титанатных литиевых батарей с автопроизводителями не дало хороших результатов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.