Зарядка куча или замена АКБ, что надежнее?

В то время, когда загрязнение окружающей среды по-прежнему трудно понять, а цены на нефть и газ резко колеблются, электрификация энергии - это тенденция без выбора. В этом контексте концепция электромобилей была популярной в мире в течение многих лет. Электромобили Tesla ModelS, которые были выпущены в прошлом году, более популярны из-за их прохладного и крутого внешнего вида, относительно надежной цены и производительности, не уступающей бензиновой мощности. . Отрасли, связанные с внутренним сектором, также наращивают свои масштабы. Недавно новый тип литиевой батареи, разработанный Технологическим университетом Наньян в Сингапуре, принес новую помощь будущей индустрии электромобилей: по данным Xinhuanet, эта батарея может быть заряжена на 70% за 2 минуты, используя эту технологию, чтобы автомобильный аккумулятор мог заряжаться. сократить время зарядки электромобиля до 5 минут.

Для электромобилей проблему эффективности зарядки решить несложно, а вот как заряжать - проблема. Использовать бытовую электроэнергию хозяина для зарядки машин за сотни метров нереально. Установка зарядных устройств на стоянке также требует масштабных изменений инфраструктуры. Решение для правительства и производителей - построить зарядные станции, охватывающие как городские, так и сельские районы. Tesla работает с местным банком Minsheng Bank, Yintai и China Unicom над созданием зарядных станций вокруг своих торговых точек.

Но могут ли станции подзарядки действительно решить проблему электромобилей? И не спрашивайте 9,6 миллиона квадратных километров территории, особенно о том, как построить достаточное количество зарядных станций в малонаселенных центральных и западных регионах; Только в 650 больших и малых городах строительство достаточного количества самозарядного оборудования также завершит масштабный проект по обновлению энергосистемы и займет большой участок земли, что, очевидно, является серьезной расточительностью в городских районах, где земельные ресурсы ограничены; После повсеместного внедрения электромобилей даже пять минут зарядки по-прежнему будут вызывать заторы на близлежащих дорогах в крупных городах с интенсивным использованием пользователей, и, очевидно, невозможно построить более интенсивные объекты. Эта серия проблем, электромобили после популярности трудности зарядки может серьезно ограничить развитие отрасли.

Не так хорошо, как дождливый день, чтобы решить проблему с зарядкой: заставить электромобили «переключать батареи» кажется лучшим вариантом, чем зарядка вокруг зарядного устройства. Создание пунктов проката аккумуляторов в зависимости от численности населения и плотности пользователей, которые предоставляются предварительно заряженными аккумуляторными модулями в магазинах для замены пользователями, действительно может избежать многих проблем. Согласно Tesla, весь процесс замены аккумуляторных батарей для электромобилей Models занимает всего 90 секунд. Это значительно сокращает время пользователя, повышает эффективность, а также снижает возможную перегрузку; Во-вторых, по сравнению со станциями подзарядки, сеть аренды аккумуляторов может быть значительно сокращена, а также соответственно могут быть уменьшены расходы на землю и реконструкцию электросети. В малонаселенных районах пользователи также могут удвоить запас хода транспортных средств, привезя с собой собственные запасные батареи, избегая нехватки коротких ног для электромобилей. Фактически, в планах Tesla на будущее, ее зарядная станция включает в себя услуги по замене аккумуляторов.

Однако до замены автомобильных аккумуляторов еще многое предстоит сделать. С одной стороны, каждый производитель автомобилей разрабатывает собственный аккумуляторный модуль, и унифицировать стандарты между ними сложно; В существующих технических условиях замена батареек не так проста, как у бытовой техники, и требуются профессиональные техники. Чтобы решить эти проблемы, я боюсь, что общее планирование отдела управления и технологических исследований и разработок прогрессирует.

В любом случае, индустрия электромобилей уже находится на пороге быстрого расширения, эффективно решая проблему поддержки объектов, точно выбирая путь развития, заблаговременно устраняя препятствия на пути, избегая падения на полпути и делая всю отрасль предметом к индивидуальным проблемам. Боюсь, это приоритет управления. За последние несколько лет транспортная отрасль не выработала мелких ошибок, вызванных меньшим количеством автомобилей и меньшим количеством автомобилей. Это следует воспринимать как предупреждение.

Страница содержит содержимое машинного перевода.