Тенденции в элементах питания

Как основной компонент транспортных средств на новой энергии и ключ к коммерциализации отрасли, развитие индустрии аккумуляторных батарей затрагивало все слои общества. В последние годы под контролем национальной политики крупные автомобильные компании внесли серьезные коррективы в новые энергетические модели и цепочки поставок, что привело к новому витку развития аккумуляторной отрасли в целом. В шести анонсированных в первом полугодии пакетах анонсов было задействовано до 85 аккумуляторов.

Стоит отметить, что в этом процессе наблюдается значительный рост аккумуляторов в мягкой упаковке. Согласно статистике соответствующих исследовательских институтов, объем производства квадратных, цилиндрических и мягких литиевых батарей в Китае в 2015 году составил 17 ГВт, 10,1 ГВт и 19,8 ГВт, соответственно, что составляет 36,4%, 21,5% и 42,3%. соответственно. Соотношение мягких батарей превысило квадратные и цилиндрические батареи. В первые три квартала 2016 года из-за колебаний рынка транспортных средств на новой энергии производство квадратных и цилиндрических батарей снизилось в разной степени. За первые три квартала 2016 года увеличилось производство только мягких аккумуляторных батарей, а отечественные мягкие аккумуляторные батареи за первые три квартала достигли 13 Втч. Среди них, в третьем квартале наблюдалось увеличение на 20 процентов по сравнению с третьим кварталом.

В настоящее время Beiqi, Chang 'an, Dongfeng и другие отечественные высококачественные продукты для легковых автомобилей на новой энергии начали использовать мягкие аккумуляторы. LG, AESC и другие зарубежные компании по производству аккумуляторных батарей также начали массовое производство мягких батарей.

«В будущем мягкие аккумуляторные батареи будут широко использоваться в легковых автомобилях и станут главной силой на рынке новых энергетических автомобилей», - заместитель генерального директора Beijing Guoneng Battery Technology Co., Ltd. (далее именуемая Guoneng Battery). Сказал Чжанцзиншу.

Данные показывают, что в настоящее время существует три основных формы упаковки литиевых батарей: цилиндрическая, квадратная и мягкая.

Процесс производства цилиндрических литиевых элементов является зрелым, стоимость невысока, выход продукта и стабильность аккумуляторной батареи высокие, характеристики рассеивания тепла лучше, чем у квадратных элементов, и это удобно для различных форм и подходит для полной компоновки космической конструкции электромобилей. Однако из-за использования стальных или алюминиевых корпусов собственный вес выше, а удельная энергия относительно низка.

Квадратные корпуса батарей с твердым корпусом в основном из алюминиевого сплава, нержавеющей стали и других материалов, внутреннее использование технологии наматывания или складывания. Поскольку квадратные литиевые батареи можно настроить в соответствии с размером продукта, на рынке представлены тысячи моделей, что затрудняет унификацию процесса.

Напротив, упаковочный материал и структура мягкой батареи дают ей ряд преимуществ. Например, вес небольшой, а вес мягкой батареи на 40% легче, чем у литиевой батареи со стальным корпусом такой же емкости, и на 20% легче, чем у литиевой батареи с алюминиевым корпусом; Внутреннее сопротивление невелико, а внутреннее сопротивление мягкой батареи меньше, чем у литиевой батареи, что может значительно снизить собственное потребление батареи; Хорошая циркуляция, более длительный срок службы; Гибкий дизайн, переменная форма и произвольная форма, могут быть настроены в соответствии с потребностями клиентов, разработка новой основной модели.

Судя по тенденциям развития рынка в последние годы, доля мягких аккумуляторов становится все более высокой. Некоторые эксперты прогнозируют, что доля рынка мягких батарей в будущем, как ожидается, превысит 50%.

Согласно отчету об исследовании, опубликованному Haitong Securities, у мягких аккумуляторов есть большие возможности для развития в области энергетики в будущем. В отчете указывается, что мягкие аккумуляторные батареи на 20% легче, чем используемые в настоящее время в основных технологиях, имеют более высокую плотность энергии, большую безопасность и более длительные циклы; Доля мягких батарей на общем рынке литиевых батарей в Китае составляет около 35%. Он доказал свое превосходство в области 3C, но доля аккумуляторных батарей в этом подсистеме оценивается менее 10%. Мягкая аккумуляторная батарея отечественного питания все еще находится на начальной стадии, будущее имеет большое пространство для развития.

Самым важным является то, что показатели безопасности мягких батарей лучше.

«Поскольку это мягкая упаковка, это метод горячего запечатывания через полипропиленовую пленку, поэтому внутреннее давление относительно низкое. В двух других (жестких) упаковочных случаях, когда воздушный клапан не может быть полностью открыт, такой взрыв может Таким образом, характеристики безопасности мягкой упаковки несколько выше », - сказал Айюнь, заместитель генерального директора компании с ограниченной ответственностью« Внутренние энергосистемы ».

В настоящее время многие производители аккумуляторов увеличили и ускорили разработку и производство мягких аккумуляторных батарей. Среди них лидирует батарея National Energy. В новом каталоге автомобилей в первой половине года количество транспортных средств, поддерживающих Национальную энергетическую батарею, вошло в тройку лидеров, и она уже использовалась для легковых автомобилей, таких как Ankai, Dongfeng Automobile, Dongfeng Brigade, Yaxing, Nanjing Jinlong , Чжухай Иньлун и Бэйци Иньсян. Автокомпания завершила сопровождение и поставку партии. В настоящее время компания Guoneng Battery построила восемь крупных производственных баз в Пекине, Хэнань Чжунму, Чжэцзян Хайнин и Хубэй Сянъян. К концу этого года производственные мощности достигнут 11 ГВтч, и ожидается, что он станет крупнейшим в мире производителем электрических батарей в мягкой упаковке. Ожидается, что к 2020 году производственная мощность достигнет 25 ГВтч.

Председатель правления Guoneng Battery Гуовей сказал, что Guoneng Battery принимает стратегическое решение о запуске аккумуляторных батарей в мягкой упаковке, основываясь на оценке технологических тенденций.

«Новая энергетическая автомобильная промышленность Китая постоянно развивается и модернизируется. В качестве основного компонента модернизация и изменение технологии силовых ячеек должны быть более быстрыми. Направление развития всей отрасли должно заключаться в высокой производительности и высокой плотности энергии. В конце концов, рынок подтвердил нашу правоту », - сказал Гуовэй.

По его словам, плотность энергии аккумуляторной батареи, произведенной National Energy Cell, достигла 125 Втч / кг в 2016 году, а удельная энергия трехстороннего массового производства достигла 200 Втч / кг. Ожидается, что к концу 2017 года плотность мономера литий-железо-фосфатных батарей NNEU составит 180 Втч / кг, а тройного продукта превысит 240 Втч / кг.

Некоторые эксперты отметили, что текущая конкуренция в индустрии аккумуляторных батарей по сути является технологической. Техническая команда с исследователями высокого уровня в качестве основного направления исследований, охватывающих ключевые области аккумуляторных технологий, является гарантией для National Battery в достижении лидирующих позиций.

Понятно, что в настоящее время основной персонал группы Guoneng Battery Technology Team - это все высококлассные таланты в отрасли: Укунсяо, заместитель генерального директора, является ведущей фигурой в новой энергетической сфере «Плана тысячи человек» Центральное организационное управление и к.т.н. в области электрохимии Китайской академии наук; Ма Цзюньтун, технический директор, является экспертом по «Тысячному плану» Центрального организационного департамента. Он руководил крупными специальными проектами, такими как National 863, и имеет более десятка крупных изобретений электромобилей. Кроме того, главный специалист по аккумуляторным батареям Го Нэн Лидечэн из подразделения Sony Power Battery Department уже давно занимается исследованиями и разработками энергетических материалов; Главный специалист по усовершенствованным аккумуляторным батареям Кексуэджиавенжезе раньше был техническим руководителем NEC Energy Company и занимался разработкой продуктов для Samsung и Hitachi.

В настоящее время компания Guoneng Battery создала штаб-квартиру исследований и разработок в Пекине и базу исследований и разработок в Уси, а в конце года будет официально открыт филиал исследований и разработок в Шанхае. У компании уже есть совершенная система исследований и разработок и идеальные условия для экспериментов. Он имеет высокотехнологичный исследовательский центр, платформу моделирования аккумуляторов, систему управления аккумуляторами и экспериментальную платформу для разработки аккумуляторов.

Однако есть также голоса, которые считают, что будь то цилиндрические, квадратные или мягкие батареи, причина, по которой они могут быстро развиваться, заключается в том, что они хорошо используются в своих соответствующих областях применения. Промышленность аккумуляторных батарей ускоряется от фазы внедрения к фазе быстрого развития в соответствии с политикой и рыночным приводом на два колеса. При выборе технического маршрута ситуация с квадратным, мягким пакетом и цилиндром в Китае будет сохраняться в течение длительного времени. Их доля на рынке также зависит от конкретного развития рынка сбыта продукции.

Страница содержит содержимое машинного перевода.