История развития литиевой батареи

Под мощным литий-ионным аккумулятором понимается литий-ионный аккумулятор емкостью 3 Ач или более. В настоящее время это литий-ионный аккумулятор, который может приводиться в действие разрядом оборудования, устройств, моделей, транспортных средств и т. Д. Из-за различных объектов использования емкость аккумулятора может не достигать уровня блока AH.

(1) Крышка аккумуляторного отсека

Литиевая мощность

Литиевая мощность

(2) Положительным активным веществом является оксид лития-кобальта или другие материалы.

(3) диафрагма - специальная композитная мембрана

(4) Отрицательный - активное вещество - уголь.

(5) Органические электролиты / электролиты

(6) Корпус аккумулятора

Мы часто упоминаем о преимуществах литий-ионных аккумуляторов для традиционных никель-кадмиевых аккумуляторов (Ni / cd) и никель-металлогидридных аккумуляторов (Ni / cd). Так что же такого хорошего в литий-ионных аккумуляторах? По сравнению со свинцово-кислотными, никель-металлогидридными и никель-кадмиевыми батареями, это можно кратко описать следующим образом:

(1) Высокое рабочее напряжение (в 3 раза больше, чем водородно-никелевые батареи никель-кадмиевых батарей);

(2) Больше энергии (до 165 Втч на килограмм в 3 раза больше, чем у водородно-никелевой батареи);

(3) Малый размер (на 30% меньше, чем водородно-никелевые батареи);

(4) Качество света (на 50% легче обычных батарей);

(5) Длительный срок службы (время цикла составляет около 500-1000 раз);

(6) Низкая скорость саморазряда (только 8% саморазряда в месяц);

(7) Отсутствие эффекта памяти (глубина заряда и разряда, не влияет на емкость и срок службы аккумулятора);

(8) Отсутствие загрязнения (материал батареи не содержит токсичных веществ).

Как разновидность вторичной батареи, силовая литиевая батарея имеет общие характеристики других вторичных батарей: ее можно многократно использовать для зарядки, разрядки и утилизации. Как правило, силовые элементы используются в свинцово-кислотных, никель-кадмиевых, никель-металлогидридных элементах и литиевых батареях и, в конечном итоге, в более новых батареях, таких как топливные элементы.

Литиевая энергия в основном используется для запуска различных двигателей внутреннего сгорания, таких как транспортные средства, корабли и самолеты, освещения, накопления энергии, бесперебойного электроснабжения, мобильной связи, портативных электрических инструментов и электрических игрушек.

В последние десятилетия, в связи с быстрым развитием транспорта, связи и компьютерной индустрии, серии продуктов, типы продуктов и характеристики аккумуляторных батарей претерпели огромные изменения, чтобы соответствовать потребностям различных областей применения. Перекрестное использование или альтернативное использование различных типов элементов питания становится все более частым. Литиевые элементы питания и основные элементы питания показали совместное развитие. 1] И ...

Что касается отечественных разработок, аналогичные продукты, которые в настоящее время конкурируют с литий-ионными батареями, включают топливные элементы, суперконденсаторы, свинцово-кислотные батареи, никель-металл-водородные батареи и солнечные элементы. Кадмиево-никелевые батареи, железо-никелевые батареи, металлооксидные батареи, цинковые и серебряные батареи, цинковые и никелевые батареи, а также никель-металлические и водородные батареи также представляют определенные угрозы для развития динамического литиевого электричества в некоторых традиционных областях. Во время «двух сессий» в марте 2010 года политика поддержки транспортных средств на новых источниках энергии снова оказалась в центре внимания рынка. Согласно прогнозам, 2010-2013 годы являются периодом быстрого роста электромобилей с литиевыми батареями, со среднегодовым совокупным темпом роста 124,78%, и в 2012 году они превзошли электромобили с никель-металлогидридными батареями. Это предоставило уникальную возможность для бытовых аккумуляторов. производители. Компании внутри страны и за рубежом должны использовать свои собственные технологические преимущества для ускорения индустриализации аккумуляторных батарей с независимыми правами интеллектуальной собственности и создать сильную новую энергетическую отрасль.

Силовые батареи - это источники питания для инструментов, в основном аккумуляторов для электромобилей, электропоездов, электровелосипедов и тележек для гольфа.

Он в основном отличается от пусковой батареи, используемой для запуска двигателя автомобиля. Больше клапанов используется для герметизации свинцово-кислотных аккумуляторов, открытых трубчатых свинцово-кислотных аккумуляторов и литий-железо-фосфатных аккумуляторов.

Высокая энергия и мощность;

Высокая плотность энергии;

Высокая степень рециркуляции частичной зарядки (HRPSOC);

Диапазон рабочих температур широкий (30 ~ 65 ° C);

Длительный срок службы, требуется 5-10 лет;

Надежно и надежно.

Сверхдлительный срок службы, длительный срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов составляет около 300 раз, самый высокий - 500 раз, а производство литий-железо-фосфатных элементов питания Shandong Haiba Energy Group Co., Ltd. более чем 2000 раз, стандартная зарядка (5 часов) может достигать 2000 раз. Свинцово-кислотные батареи того же качества - это «новые полгода, старые полгода, техническое обслуживание и ремонт еще полгода», а максимальный срок составляет от 1 до 1,5 лет, в то время как литий-железо-фосфатные батареи будут использоваться в тех же условиях. и достигнет 7-8 лет. Вместе взятые, эксплуатационная цена будет более чем в четыре раза выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. [4]

Обеспечивая безопасность, фосфат лития-железа полностью решает проблемы безопасности, связанные с кобальтовой кислотой лития и манганатом лития. Литий-кобальтовая кислота и манганат лития при сильном столкновении вызовут взрывы и представляют угрозу безопасности потребителей. Литий-фосфат железа не взрывается даже в самых тяжелых дорожно-транспортных происшествиях после тщательных испытаний на безопасность.

Большой ток 2C можно быстро заряжать и разряжать. С помощью специального зарядного устройства на 1,5 C можно зарядить за 40 минут до полной зарядки аккумулятора. Пусковой ток может достигать 2С, а свинцово-кислотные аккумуляторы сейчас не обладают такими характеристиками.

Высокотемпературная стойкость, тепловой пик фосфата лития-железа до 350 ° C ~ 500 ° C, в то время как литий-марганец и литий-кобальтовая кислота только около 200 ° C.

Большая емкость.

Никаких эффектов памяти.

Маленький размер и легкий вес.

Страница содержит содержимое машинного перевода.