Безопасен ли аккумулятор электромобиля?

В 2015 году Китай стал крупнейшей в мире страной по продажам электромобилей, и обеспокоенность людей безопасностью электромобилей также возросла. Время от времени сообщения о поджогах электромобилей в газетах и о проблемах с радиацией, которые беспокоят людей, наливались одна за другой, вызывая проблемы в бизнесе и сбивая с толку потребителей.

Безопасен ли электромобиль, вернее, безопасен ли аккумулятор? Как и бензобаки и нефтепродукты, его безопасность также требует тщательных испытаний и проверок. Репортер взял интервью у некоторых компаний и исследователей.

Ван Чуаньфу, президент китайской BYD Co., Ltd., сказал: «Это беспокойство излишне. Наши продукты соответствуют национальным нормам ... Честно говоря, напряжение нашей шины составляет 750 вольт. Фактически, наши друзья в Пекине и Шанхай ехать на метро, напряжение в метро 1500 вольт, почти вдвое, ехать на метро, не беспокойтесь об электромагнитных помехах, так что садитесь на наш автобус, не волнуйтесь. Так что будьте уверены, что ездить на электрическом автобусе безопасно ».

Лихонг, главный научный сотрудник проекта литий-ионных аккумуляторов Китайской академии наук, сказал, что для слухов нет объективных оснований.

Он сказал, что аккумулятор питается от постоянного тока, теоретически, конечно, от электромагнитного излучения, но согласно соответствующим стандартам и нормативам, внешняя часть аккумулятора покрыта материалами, используемыми для защиты от излучения, и утечки излучения в технических местах быть не должно. уровень. Но это также проблема, если автомобиль выходит из строя, например, авария в соответствующей части, которая не влияет на работу, но есть утечка в электромагнитном щите. Чтобы решить эту проблему, «обратитесь в магазин 4S, чтобы провести техническое обслуживание автомобиля и проверить состояние электромагнитного экранирования. Это несложно. Даже обеспокоенный потребитель может использовать портативное устройство, чтобы обнаружить это».

Для предела безопасности электромагнитного излучения стандарт ВОЗ рассчитан как менее 100 мкТл (Weitesila) в соответствии с интенсивностью магнитной индукции, и Китай также принял этот стандарт. Некоторые страны должны быть шире, например, Великобритания - 200 мкТл.

Безопасность аккумуляторных батарей электромобилей определяется не только электромагнитным излучением. В настоящее время в Китае проводится 20 тестов на безопасность элементов питания, и все они могут быть пройдены в дороге. Заинтересованные компании больше всего обеспокоены неконтролируемым нагревом батареи, давлением, возгоранием, взрывом. При проектировании системы необходимо обеспечить множественные гарантии безопасности с помощью системы управления батареями, защиты плавких предохранителей, интеграции конструкции и т. Д. В процессе согласования батареи с транспортным средством она также должна быть полностью сертифицирована экспериментом на долговечность.

Однако на практике случаются редкие случаи возгорания электромобилей. Например, в декабре 2015 года в Гонконге загорелся электрический автобус, возможно, из-за короткого замыкания. Tesla, «звезда» электромобилей, стоит дорого и якобы безопасна, но в январе в Норвегии вспыхнул пожар на зарядке.

Государственные ведомства всегда придавали большое значение безопасности электромобилей. В январе Министерство промышленности и информационных технологий Китая объявило, что по соображениям безопасности приостановило регистрацию трех легковых автомобилей с литиевыми батареями. Министерство промышленности и информационных технологий заявило, что три литиевые батареи обладают высокой энергоемкостью и хорошими характеристиками утилизации, что является важным направлением развития литиевых батарей в будущем. Однако в этой области Китай начал с опозданием, и этого недостаточно для безопасной разработки и проверки легковых автомобилей. Требуется дополнительная оценка безопасности. До завершения оценки три легковых автомобиля с литиевыми батареями будут исключены из списка рекомендуемых моделей.

Основные литий-ионные батареи можно разделить на различные типы, такие как литий-железо-фосфатные, литиевые трехкомпонентные, литий-марганцево-кислотные и литий-никелевые из-за различных материалов. Исследователи разрабатывают новые твердотельные литиевые батареи. Он заменяет электролит с жидкого на твердый, что значительно улучшает его характеристики безопасности. Например, электромобиль Autoolib, представленный в Париже, Франция, использует твердотельные литиевые батареи. Во время одного беспорядка была подожжена машина, но батарея все еще была на месте. Лихонг сказал, что случай показывает, что новый аккумулятор имеет большую безопасность.

Сегодня, когда количество электромобилей растет, абсолютное количество аварий, связанных с электромобилями, может постепенно увеличиваться. Однако, как и в случае с традиционными бензиновыми автомобилями, будут некоторые аварии. Обеспокоенность безопасностью электромобилей следует рассматривать скорее с точки зрения вероятности. Просто подумать, что "батарея лютая" - большое недоразумение.

Страница содержит содержимое машинного перевода.