Электромобили будут полностью запрещены к продаже в следующем месяце. Магазины не должны изменять батареи.

Недавно муниципальное бюро промышленности и торговли и муниципальное бюро по надзору за качеством, муниципальное бюро управления дорожным движением и муниципальное бюро пожарной безопасности совместно рассказали о крупных и средних дилерах по продаже электромобилей в Пекине и некоторых торговых точках. Репортер узнал, что Пекин будет полностью устранять нелегальные электромобили и регулировать движение по дорогам.

Департамент промышленности и торговли напомнил, что при наличии плана закупок в ближайшем будущем ему следует приобретать квалифицированные автомобили, соответствующие текущему национальному стандарту или новому национальному стандарту, и не покупать чрезмерное количество электрических велосипедов, электрических трехколесных и четырехколесных транспортных средств. , и старые скутеры.

Магазин не должен модифицировать аккумулятор.

Недавно Пекинское муниципальное управление промышленности и торговли совместно с отделами контроля качества, общественной безопасности и пожарной охраны провело интервью с крупными и средними дилерами по продаже электромобилей в Пекине. По имеющимся данным, в настоящее время в Пекине работают более 1000 операторов электромобилей. По улицам Пекина проезжает около 4 миллионов электромобилей, многие из которых являются сверхстандартными автомобилями, напоминающими мотоциклы.

Муниципальная администрация промышленности и торговли сообщила, что в середине мая промышленные и коммерческие департаменты начали специальные меры управления по всему городу, чтобы всесторонне контролировать незаконную продажу электромобилей. До конца этого месяца промышленные и коммерческие отделы будут всесторонне проводить административное руководство для операторов электромобилей и одну за другой распространять информацию о политике и нормах, напоминая операторам о необходимости немедленно прекратить продажу нелегальных электромобилей. Начиная с июля, коммерческий и промышленный отделы будут строго расследовать и заниматься незаконной продажей электромобилей. Если обстоятельства серьезны, лицензия на ведение бизнеса будет отозвана.

По данным Министерства промышленности и торговли, разрешенные к продаже модели представляют собой электрические велосипеды, соответствующие национальным стандартам. Перед покупкой дилеры должны проверить квалификационные документы и отчеты о проверке качества производственных предприятий. Многие дилеры на месте происшествия заявили, что за последние два месяца были разгружены неквалифицированные электровелосипеды, и производители заранее согласовали новый национальный стандарт, чтобы обеспечить поставку товаров.

Пожарное управление муниципальной общественной безопасности напомнило о пожарной безопасности торговой точки. Соответствующее лицо, отвечающее за муниципальное пожарное управление общественной безопасности, представило, что электрические велосипеды сами по себе неисправны, модифицированы в частном порядке, а повышенная нагрузка на аккумуляторные батареи - частые причины пожаров. Поэтому муниципальное пожарное управление общественной безопасности напомнило, что торговые точки должны отказаться от услуг по подзарядке автомобилей служащим, модификации аккумуляторов и модификации транспортных средств.

Переход от лицензионной системы к сертификации 3C

«Электровелосипед нельзя вызвать без функции педалирования». На месте собеседования соответствующее лицо, ответственное за муниципальное бюро по надзору за качеством, еще раз объяснило пересмотр нового национального стандарта для электрического велосипеда и внедрение стандарта в переходный период между новым и старым национальным стандартом.

Кроме того, в соответствии с соответствующей национальной политикой, продукция для электровелосипедов будет преобразована из системы лицензирования производства в систему обязательной сертификации, которая представляет собой сертификацию 3C. Внедрение сертификации 3C означает, что все типы продукции, производимой компанией, должны быть проверены органом по сертификации и соответствовать требованиям, прежде чем они могут быть проданы.

Департамент промышленности и торговли напомнил, что если в ближайшем будущем планируется закупить электрические велосипеды, им следует приобретать квалифицированные автомобили, соответствующие текущему национальному стандарту или новому национальному стандарту, и не покупать чрезмерно электрические велосипеды, электрические трех- или четырехместные. колесная техника и старые скутеры. Не слушайте модификацию продавца оборудования для ограничения скорости после покупки: «Подход продавца заключается в том, чтобы возложить на потребителя потенциальную ответственность, и если опасные последствия невообразимы».

Согласно новому национальному стандарту максимальная скорость электровелосипедов составляет 25 километров, а максимальная масса транспортного средства - 55 килограммов. Новый национальный стандарт будет введен в действие 15 апреля 2019 года, а переходный период будет с 15 мая 2018 года по 14 апреля 2019 года. В течение переходного периода рекомендуется производить и продавать продукцию в соответствии с новым национальным стандартом. Продукты, которые не соответствуют стандартам после формального внедрения, будут запрещены к производству, продаже и импорту.

Посещение

Продавцы, продающие "чрезмерную машину", сказали, что могут дать больше скидок.

Пекин ввел «запрет на продажу» сверхстандартных электромобилей. Как на это реагирует рынок электромобилей?

Вчера репортер узнал из ряда пунктов продажи электрических велосипедов, что продавцы были уведомлены один за другим, и что некоторые большие электромобили не будут продаваться со следующего месяца. Репортер обнаружил, что накануне запрета некоторые дилеры электромобилей заявили, что могут давать больше скидок, продавая «лишние автомобили».

Вчера днем репортер Beijing News посетил несколько магазинов по продаже электрических велосипедов возле Шилихэ и обнаружил, что в этих магазинах есть несколько привлекательных электромобилей, которые выглядят как мотоциклы.

Владелец магазина по продаже электромобилей сказал репортерам, что лучшая вещь, которую они продали в магазине, - это электромобиль стоимостью около 3000 юаней. По его словам, машина весит около 70 килограммов (с учетом аккумуляторов), а реальная скорость может легко превышать 30 километров. «Наши машины здесь в основном могут проехать до 30. Они дороже и открыты на большой скорости. Сорок или пятьдесят километров - не проблема», - сказал владелец магазина.

Согласно соответствующим положениям нового национального стандарта, все автомобили, которые они продают, являются «сверхмощными электромобилями».

В другом магазине по продаже электровелосипедов покупатель спрашивает продавцов о характеристиках и цене нескольких «избыточных электромобилей».

По форме эти автомобили похожи на мотоцикл, и они кажутся легкими, когда их поднимают. Педали для катания тоже нет.

Когда репортер сказал, что у него тоже было намерение купить, владелец сказал, что если вы посмотрите на такой большой электромобиль, вы должны «запустить» как можно скорее, иначе вы не сможете подать заявку на лицензию в следующем месяце. . Он признался репортеру, что тоже хочет заработать еще до тюрьмы. Если вы хотите купить машину в это время, вы можете сделать больше скидок.

В дополнение к грядущему «запрету на продажу» также будут скорректированы правила дорожного движения для «сверхмощных электромобилей». Постоянный комитет 15-го Муниципального народного конгресса Пекина недавно провел второе испытание муниципальных правил Пекина по управлению немеханическими транспортными средствами (проект) (далее именуемый «Проект обзора»).

Согласно проекту второго проекта проекта, Пекин намеревается принять закон, требующий, чтобы электрические велосипеды регистрировались в отделе управления дорожным движением районных органов общественной безопасности и могли ездить по дороге после получения водительских прав на электровелосипедах и номерной знак в Пекине. Кроме того, проект второго варианта проекта призван внедрить систему каталога продаж продукции для электровелосипедов, соответствующих национальным стандартам. Электровелосипеды, не включенные в каталог, не могут быть проданы и зарегистрированы в Пекине.

Что, если я куплю суперстандартный электромобиль? Второй вариант «проекта» предусматривает, что продавец электрических велосипедов должен обещать покупателю, что продаваемые им электрические велосипеды соответствуют национальным стандартам; если они не могут зарегистрироваться в соответствии с национальными стандартами, потребители могут вернуть товар в соответствии с государственными правилами или сторонами или потребовать от продавца выполнения обязательства по замене, ремонту и т. д.

Данные

Более 31 000 электромобилей за год стали «убийцами на дорогах».

«Легковесный» сверхстандартный электромобиль громоздок и быстр, и в нем нет небольшой угрозы безопасности. Статистические данные Департамента управления дорожным движением Пекина показывают, что только в 2015 году в Пекине произошло более 31 000 аварий с участием двухколесных электромобилей, 113 из которых погибли и более 21 000 получили травмы. Излишки электромобилей стали потенциальными «убийцами на дорогах», серьезно угрожая безопасности дорожного движения.

По данным Управления общественной безопасности, машина движется слишком быстро. При возникновении аварийной ситуации у гонщика очень мало времени для выполнения соответствующего действия по страховке, и соответственно увеличивается тормозной путь. Легко столкнуться, и даже такое явление, как неконтролируемое падение, такое как падение с боковым скольжением. Вес всего транспортного средства слишком велик, а сила удара также больше во время столкновения.

Департамент промышленности и торговли напомнил потребителям не прислушиваться к тому, что продавцы изменяют свое ограничивающее оборудование оборудование после покупки электрических велосипедов: «Практика продавцов заключается в том, чтобы возлагать на потребителей потенциальную ответственность, и однажды опасные последствия невообразимы».

В прошлом году производственный и коммерческий отделы обнаружили 13 групп неквалифицированных зарядных устройств для электровелосипедов и выявили 174 модели неквалифицированных электровелосипедов. Они провели расследования в отношении операторов неквалифицированных продуктов и опубликовали их в Пекинской сети кредитной информации предприятий.

Страница содержит содержимое машинного перевода.