Четыре цифры китайского рынка литиевых батарей

Ячейка питания является основой разработки транспортных средств на новой энергии. Сегодня автомобильная промышленность на новых источниках энергии переживает бум. Как одна из трех основных технологий транспортных средств на новой энергии, силовая ячейка всегда была полем битвы для промышленных цепных предприятий.

Рыночная стоимость индустрии силовых элементов оценивается в 240 миллиардов долларов в течение следующих 20 лет, и многие компании, стремящиеся к огромным рынкам, готовы инвестировать. В настоящее время в Китае уже насчитывается более 140 производителей аккумуляторов. Все они отчаянно сосредоточены на расширении своих возможностей. Чтобы получить преимущество в этом бизнесе, возьмите его частичку.

Многие производители аккумуляторов пытаются выжить

Но подавляющему большинству компаний сейчас непросто, и не совсем ясно, что они будут. Влияние расследования мошенничества, корректировки политики субсидирования, пересмотра рекомендуемых каталогов для новых энергетических транспортных средств и роста цен на сырье для разведки и добычи, большинство компаний, производящих аккумуляторные батареи, столкнулись с препятствиями в первой половине года, что привело к значительному снижение заказов и поставок аккумуляторных батарей.

Цены на сырье растут, и затраты растут. С начала этого года цены на кобальт растут. В начале января на рынке была указана средняя цена 294 166 юаней за тонну. В конце июля он достиг 39 833 юаня за тонну. Цены на другое сырье, такое как карбонат лития, также выросли, но не упали. Цена трех позитивных материалов и негативных материалов также находится на грани роста.

Транспортные средства переработки и сбыта находятся под давлением, и прибыль снижается. Кроме того, субсидии и стандарт 30 000 км оказали огромное давление на компании, выпускающие новые энергетические автомобили. Автомобильные компании потребовали, чтобы компании по производству аккумуляторных батарей, входящие в верхнюю часть производственной цепочки, снизили цены, и давление затрат резко возросло. Некоторые представители отрасли заявили, что требования к ценам некоторых заводов по производству электромобилей для производителей аккумуляторов в 2017 году на 35-40% ниже, чем в 2016 году.

Требования к плотности энергии высоки, а технология сложна. Кроме того, в марте этого года четыре министерства выпустили План действий по развитию индустрии автомобильных аккумуляторов: «К 2020 году новый мономер литий-ионных аккумуляторов будет иметь удельную мощность более 300 Вт / кг; система стремится достичь 260 Втч / кг энергии ». Это немалое давление на многие производители аккумуляторов, и можно даже сказать, что этого трудно достичь.

Ценовая война крупного бизнеса, жесткий рынок. Что еще хуже, некоторые крупные компании воспользуются рынком, чтобы захватить долю рынка, а некоторые компании воспользуются более низкой субсидией на следующий год, чтобы продавать аккумуляторы по более низким ценам, когда они подпишут соглашения с автомобильными компаниями для получения заказов. Малому бизнесу стало труднее выжить на конкурентном рынке силовых ячеек.

Фактически, рынок аккумуляторных батарей был сконцентрирован: 10 ведущих производителей аккумуляторов достигли концентрации 74,8%. Можно сказать, что "олигополистическая" модель индустрии аккумуляторных батарей в Китае формируется.

Куда пойдет дисбаланс рынка силовых элементов в будущем?

Если вы хотите развиваться, вы должны обращать внимание на эти моменты.

1, основная технология является ключом. Аккумуляторная батарея - это отрасль, в которой невозможно играть только на капитал, только технологические инновации могут иметь неиссякаемую силу. Чтобы постоянно внедрять инновации и улучшать характеристики аккумуляторов и удовлетворять потребности в разработке транспортных средств на новой энергии, мы должны стремиться к увеличению плотности энергии при одновременном повышении плотности мощности и батарей типа мощности.

2, опережая график, опережая макет рынка аккумуляторных батарей, чтобы создать свой собственный конкурентоспособный бренд. Силовые батареи относятся к отрасли тяжелых активов. На покупку земли, строительство заводов и запуск производства уходит не менее пяти лет. За это время на рынке может произойти много изменений. Чтобы правильно понять рынок и составить план будущей стратегии развития, мы можем воспользоваться этой возможностью.

3, усилить углубленное сотрудничество между восходящим и нисходящим потоком. Производственная мощность элемента питания обязательно зависит от рынка сбыта продукции, расположенного ниже по течению. Поэтому компании, производящей аккумуляторные батареи, необходимо поддерживать более тесное стратегическое сотрудничество с заводом по производству автомобилей, чтобы обеспечить использование производственных мощностей. Автомобильные компании, чтобы стабилизировать поставки в сегменте добычи, также будут активно развивать цепочки поставок, отвечающие их собственным требованиям. И влияние иностранных производителей аккумуляторов уже можно предвидеть, автомобильные заводы и производители аккумуляторов должны более тесно сотрудничать, чтобы справиться с будущими рыночными потрясениями.

4, создание производственных цепочек и промышленных кластеров. Большая часть давления на компании, производящие аккумуляторные батареи, связана с несогласованностью с поставщиками материалов и транспортных средств. Заводы по производству аккумуляторов должны отказаться от ряда отраслей промышленности, в которых используются материалы, включая этот положительный материал, отрицательный материал, диафрагму, электролит, производство, оборудование и так далее. Нет никакого развития в том, чтобы покупать немного здесь или немного там.

1, размер рынка литиевой батареи

Под влиянием непрерывного и быстрого расширения рынка новых энергетических транспортных средств спрос на литий-ионные силовые батареи в Китае резко вырос за последние два года, и силовые батареи постепенно стали доминирующей силой для роста индустрии литиевых батарей. В 2016 году индустрия литий-ионных аккумуляторов продолжила бурное развитие. Согласно статистике с отраслевых веб-сайтов, объем производства ядер литиевых батарей в Китае достиг 83,2 млрд юаней в 2015 году, что на 38% больше, чем в 2014 году, и достигнет 103,2 млрд юаней в 2016 году из-за влияния силовых терминалов. Рост в основном обеспечивается литиевыми батареями. По оценкам, к 2018 году объем производства ядер литиевых батарей в Китае достигнет 144,8 млрд юаней.

Размер и рост рынка литиевых батарей в Китае в 2011-2018 гг. (Млрд юаней,%)

Рынок литиевых батарей в Китае в 2016 г.

2, производство литиевых батарей

В первой половине 2016 года производство двух основных приложений для литий-ионных аккумуляторов - мобильных телефонов и электромобилей - показало быстрый рост в разной степени. По данным Национального бюро статистики, производство мобильных телефонов в Китае в первом полугодии достигло 966 миллионов единиц, что на 23,3 процента больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Быстрый рост производства основных продуктов переработки и сбыта привел к резкому росту спроса на литий-ионные аккумуляторы, что остановило непрерывное снижение темпов роста литий-ионных аккумуляторов. Согласно статистике отраслевого веб-сайта, производство литиевых батарей в Китае в первой половине 2016 года составило 28,15 ГВтч, что на 30,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Во второй половине года спрос на литий-ионные аккумуляторы продолжит быстро расти. Ожидается, что годовая выработка литиевых батарей достигнет 62,34 ГВтч, а коэффициент использования литиевых батарей в Китае, как ожидается, превысит 3C батарей как крупнейшего приложения. Ожидается, что к 2018 году рынок литий-ионных аккумуляторов Китая достигнет 102,68 ГВтч, а в следующие три года общий рост составит 25%.

Доходность и темпы роста литиевых батарей в Китае в 2011-2018 гг. (ГВтч,%)

Рынок литиевых батарей в Китае в 2016 г.

3, литиевая батарея три основных терминала приложения

Судя по трем основным потребительским клеммам литиевых батарей, рост мощности литиевых батарей является самым быстрым. В 2015 году производство литиевых батарей в Китае составило 16,9 ГХХ, что более чем в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а темпы роста намного превышают темпы роста двух других основных терминалов. В первой половине 2016 года производство литиевых батарей в Китае составляет около 12,64 ГВтч. Ожидается, что к 2016 году производство аккумуляторов малой мощности в Китае достигнет 29,39 ГВтч, что превысит производство аккумуляторов 3C и станет крупнейшим потребителем. Силовые батареи будут литиевыми батареями Китая. Самый большой приводной двигатель в ближайшие три года. Ячейки питания постепенно переходят от периода импорта к периоду быстрого роста.

В 2015 году спрос на литиевые батареи в секторе бытовой электроники 3C составил 25,37 ГВтч, увеличившись на 17,64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, или 54,52%. Однако темпы роста постепенно замедляются, и в следующие три года темпы роста сохранятся на уровне около 5%. В период «13-й пятилетки» накопление энергии было включено в «13-й пятилетний план», включающий 100 лучших проектов с большим потенциалом развития. Однако из-за технологии, политики и других причин приложения для литиевых батарей все еще находятся на стадии вывода на рынок по сравнению с силовыми батареями. Отставание. В 2015 году объем производства литиевых аккумуляторов в Китае составил около 3 ГВт / ч, что на 45,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В будущем, по мере развития технологий, рынок накопителей энергии также станет еще одним полюсом для увеличения потребления литиевых батарей. По оценкам, производство литиевых аккумуляторных батарей в Китае в 2016 году составит 3,79 ГВтч.

Страница содержит содержимое машинного перевода.