Как добиваться развития литиевого завода по производству литиевых электродвигателей пускового тока в Китае

В 2015 году мировой объем производства литий-ионных аккумуляторов составил 100,75 ГВтч, на долю элементов питания пришлось 28,26%. Согласно последним данным Китайской автомобильной ассоциации, в январе и феврале 2016 года Китай произвел 37 937 автомобилей на новой энергии и продал 35 726 автомобилей, что в 1,7 раза больше, чем в предыдущем году. Литиевая батарея, являющаяся «сердцем» автомобилей на новой энергии, открыла «золотой век» развития отрасли.

Столкнувшись с таким огромным рынком, отечественные производители литиевых батарей увеличили свои производственные мощности, и производственная цепочка находится в средней и нижней границах безумного «инвестиционного бума». Литиево-электрическая промышленность Китая.

Поговорите о безопасности литиевых батарей: материалы должны разрабатываться разными способами

Говоря о производственных проектах, связанных с литиевыми батареями, будь то на этапе производства или на этапе применения, безопасность является первым фактором, который предприятия рассматривают. В ответ на недавнюю волну по поводу "трехэлементной литиевой батареи" председатель Sandler Group и Thornton New Energy Вэнь Ибо сказал литиевой электросети OFweek в эксклюзивном интервью, что материалы - не единственный критерий для оценки безопасности литиевых батарей. Помимо самого материала, безопасность литиевых элементов в совокупности определяется системой управления батареями (BMS), единообразием аккумуляторной батареи и степенью совместимости с транспортным средством.

Сообщается, что аккумулятор PACK, производственный процесс и использование трех, что составляет более 90% влияния аккумулятора на безопасность транспортного средства. «Электромобили, которые до сих пор загорелись в стране, - это в основном литий-железо-фосфатные батареи, но это ничего не значит», - добавил он. Влияние позитивных материалов на безопасность автомобиля не так велико, как думает окружающий мир. Судить о безопасности батареи исключительно на основании положительного материала сердечника, без научных оснований и подтвержденных данных, произвольно. "

Сообщается, что позитивные материалы, разработанные и произведенные компанией Hunan Thornton New Energy Co., Ltd. (далее именуемой «Thornton New Energy»), которая была инвестирована и построена Sandar Group, включают фосфат лития-железа, тройные материалы и литий-марганцевая кислота. В следующей разработке Thornton New Energy будет придерживаться политики многопрофильных разработок, активизировать исследования и разработки аккумуляторных технологий и обеспечить безопасность продуктов с литиевыми аккумуляторами.

Говоря о Power Battery: использование «списанного» эшелона возможно

Согласно теоретическим расчетам, срок службы элемента питания от начала использования до конца батареи составляет около 20 лет. Когда аккумуляторная батарея может заполнить только 80% первоначальной мощности, она не подходит для дальнейшего использования на электромобилях, то есть грозит «выход на пенсию». По прогнозу Китайского центра исследований автомобильных технологий, к 2020 году общий объем лома аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае достигнет 120 000–170 000 тонн. Переработка и утилизация элементов питания - актуальная проблема. Можно ли работать по лестнице?

В связи с этим Вэнь Ибо сказал, что использование эшелонов вполне возможно в теории, но на данном этапе все еще сталкиваются с двумя проблемами: во-первых, количество заброшенных энергетических ячеек недостаточно для поддержки крупномасштабных проектов по выработке электроэнергии, а во-вторых, как правильно утилизируйте эти батареи.

Аккумуляторная батарея для проекта по хранению энергии имеет большие масштабы. Если аккумуляторная батарея должна использоваться в качестве накопителя энергии, требуется большое количество аккумуляторных блоков. Это невозможно при нынешнем количестве отходов, но можно ожидать, что в будущем будут популяризироваться автомобили на новой энергии. Другими словами, текущее использование эшелона подходит только для небольших приложений.

Что касается надлежащей утилизации, недавно пять министерств и комиссий прямо предложили создать систему кодирования и установить систему отслеживания для утилизации и повторного использования батарей.

«Многие компании работают над оставшейся энергией аккумуляторных батарей, в том числе компании Пекина и Чжэцзяна, входящие в сеть State Grid, и инвестируют в исследовательские и опытно-конструкторские проекты, но прогресс идет относительно медленно», - сказал Сунь Донгдун, новый энергетический аналитик OFweek Industry Research Центр. Что касается текущей производственной ситуации, то из-за различных маршрутов аккумуляторов, спецификаций аккумуляторов и требований к оценке аккумуляторов, предъявляемых различными автомобильными компаниями в Китае, количество аккумуляторов слишком велико, что приводит к чрезмерному разбросу производства, а также к рынок'. То есть использование лестницы приносит больше трудностей ».

Вэнь Ибо также выразил обеспокоенность. Хорошо, что элементы питания можно отследить, но реализовать эшелонированное использование непросто. Thornton New Energy работает над технологией динамического отслеживания аккумуляторов, которая может быть специфичной для позиционирования транспортных средств и поможет реализовать использование градиента в будущем.

На пути к развитию: производственные мощности и технологии требуют внимания

Thornton New Energy - это крупнейшая база новой энергетики в южно-центральном регионе и наиболее полная производственная цепочка, которую инвестирует и строит крупная профессиональная компания по охране окружающей среды Sandar Group. Компания имеет полную экологическую цепочку литиево-электрических батарей, которая охватывает катодные материалы литиевых батарей и динамические литиевые батареи. Продукты для интеграции цепочки аккумуляторных батарей. Литиевые батареи широко используются в чисто электрических пассажирских транспортных средствах, чисто электрических коммерческих транспортных средствах, чисто электрических специальных транспортных средствах, интеллектуальных электрических сетях, ветровых и фотоэлектрических накопителях энергии, крупномасштабных ИБП, базовых станциях, высококачественных электрических инструментах и других областях.

10 марта Thornton New Energy и Guohong Automobile Co., Ltd. подписали «Рамочное соглашение о сотрудничестве по проекту аккумуляторных батарей для новых энергетических транспортных средств» и достигли вопроса о сотрудничестве в отношении 50 000 систем сборки литиевых аккумуляторных батарей для новых энергетических транспортных средств.

Кроме того, Thornton New Energy также «держится за руки» с такими известными производителями новых автомобилей, как Zhongtai, Tongjia и Meihua, которые играют положительную роль в развитии литиевой промышленности в Хунани и даже в стране.

Понятно, что с момента создания зоны экономического и технологического развития Сянтань Цзюхуа, Thornton New Energy постоянно увеличивала свои производственные мощности для удовлетворения рыночного спроса. В сентябре прошлого года он начал подготовительные работы ко второй фазе проекта и будет использовать передовое международное оборудование для производства. Ожидается, что он будет завершен к концу мая. Ожидается, что третий этап проекта начнется в конце этого года.

Вэнь Ибо сказал, что в условиях быстрого развития литиевой электроэнергии и растущего распространения литиевых электрических продуктов, таких как транспортные средства на новой энергии, перспективы развития новой энергетической отрасли очень широки, и Sande вошел в эту отрасль заранее и добился хороших результатов. макет. После завершения второй фазы он достигнет 1 миллиарда Ач активной зоны и 30 000 тонн положительных материалов. На третьем этапе будут завершены 2 миллиарда Ач и 50 000 тонн позитивных материалов. К концу 2018 года компания рассчитывает достичь емкости ядра в 3 миллиарда Ач или более.

Он сказал, что самое главное - постоянно совершенствовать лучшие технологии и лучшую наследственность, адаптироваться к рынку и лидировать на нем. Компания будет постоянно наращивать свои собственные технологические исследования и разработки для улучшения характеристик продукции. Улучшение послепродажного обслуживания при расширении производственных мощностей. К тому времени Thornton станет одним из наиболее полноценных предприятий-лидеров в области новой энергетики во внутреннем масштабе и в производственной цепочке.

Страница содержит содержимое машинного перевода.