Может ли электрокар с увеличенным запасом хода вернуться к жизни?

4 июля «Положение об управлении инвестициями в автомобильной промышленности (проект для комментариев)», выпущенное Национальной комиссией по развитию и реформе (сокращенно «Регламент»), потрясло автомобильную промышленность.

«Правила» уточняют объем инвестиций в автомобили, и во многих нормативных актах определение инвестирования в транспортные средства на новой энергии стало ключевым моментом, который нельзя игнорировать.

«Правила» четко определяют, что инвестиционные проекты топливных транспортных средств относятся к автомобильным инвестиционным проектам, которые обеспечивают приводную мощность двигателями, включая транспортные средства, работающие на традиционном топливе (включая автомобили на альтернативном топливе), обычные гибридные автомобили и подключаемые к сети гибридные автомобили; Инвестиционные проекты в исключительно электромобили относятся к инвестиционным проектам в области автомобилей, которые обеспечивают привод от электродвигателей, включая чисто электромобили, электромобили с увеличенным запасом хода, автомобили на топливных элементах и другие инвестиционные проекты. Инвестиционный проект в интеллектуальный автомобиль управляется в соответствии с инвестиционным проектом в топливный автомобиль или чисто электромобиль в соответствии с движущей силой.

Это означает, что с точки зрения инвестиций подключаемые гибриды попадут в диапазон инвестиций в топливные транспортные средства, в то время как электромобили с увеличенным запасом хода являются инвестиционными проектами в чистом виде электромобилей.

Стоит отметить, что в определении транспортных средств на новой энергии гибридные транспортные средства с подключаемым модулем по-прежнему относятся к транспортным средствам на новой энергии. Однако электромобили с увеличенным запасом хода относительно особенные. С инвестиционной точки зрения они отделены от лагеря подключаемых гибридных моделей.

Специальный маршрут новых энергетических технологий

Эта тонкая разница заставляет нас заметить, что электромобиль с увеличенным запасом хода, похоже, остался без присмотра.

Несмотря на то, что существуют испытательные воды BMW i3, Buick VELITE и Chevrolet Volt, рыночная доля электромобилей с увеличенным запасом хода относительно мала по сравнению с чисто электрическими автомобилями и подключаемыми гибридными моделями.

Концепт-кар Chevrolet Volt - отличный пример электромобиля с увеличенным запасом хода, который был представлен на Североамериканском автосалоне в Детройте в августе 2007 года. Благодаря оригинальной технологии электрического привода Voltec в чисто электрическом режиме можно проехать 80 км, а когда батарея разряжена, двигатель 1,4 л запустится, приводя в действие генератор для выработки электроэнергии. Таким образом, объем бака около 35 литров может отправить вольт на расстояние около 490 км. Расход топлива на 100 километров в городских дорожных условиях составляет 1,2 литра.

Принцип работы электромобиля с увеличенным запасом хода заключается в том, что чистый электромобиль можно комбинировать с расширителем запаса хода. Когда емкость аккумулятора недостаточна, определенная внешняя энергия может подаваться в транспортное средство через расширитель диапазона, так что генератор продолжает подавать питание на аккумулятор. Дайте автомобилю продолжить движение.

Эта конструкция обладает такими преимуществами, как низкий уровень шума, низкая техническая сложность и большая экономия топлива. Не только помогает избавиться от беспокойства о пробеге чистых электромобилей, но и снижает расход топлива.

Однако развитие этого типа транспортных средств также имеет свои недостатки. Чэнлян Инь, заместитель декана Научно-исследовательского института автомобильной техники Шанхайского университета Цзяотун, считает, что недостатки электромобилей с увеличенным запасом хода с точки зрения бизнес-модели, технологий, стоимости и рынка очевидны. С рыночной точки зрения перспективы на рынке нет.

Тест автомобильной компании

С 2007 по 2013 год этот период можно считать золотым веком развития электромобилей с увеличенным запасом хода, и однажды он стал лучшим выбором для переходного этапа транспортных средств на новой энергии. Этот бум также привел к независимым исследованиям и разработкам независимых брендов.

Chery S18D-REEV, первый чистый электромобиль с увеличенным запасом хода в Китае, дебютировал в 2010 году, преодолев дальность полета в 300 километров.

Впоследствии компания Geely Automobile выпустила Geely GPECS-EC7 на базе серии Emgrand EC с литиево-железо-фосфатным аккумулятором и 1,0-литровым двигателем. Ожидалось, что в течение 2-3 лет он выйдет в серийное производство, и, наконец, он затонет в море.

В 2014 году GAC выпустила электромобиль GA5 с увеличенным запасом хода, который стоил 99 300–21 300 юаней. Запас хода в чисто электрическом режиме - 80 километров. Когда емкость аккумулятора недостаточна, двигатель этой модели объемом 1,0 л будет подавать питание на аккумулятор через генератор. У новой машины максимальный запас хода более 600 километров. О продажах этой модели пока ничего не сообщается.

Новые силы в автомобиле также благоприятствуют этому типу автомобилей. Ранее автомобиль и дом сообщили, что будущие средние и большие внедорожники будут использовать электрическую систему с увеличенным запасом хода, максимальная дальность плавания превысит 1000 километров, а запас хода NEDC превысит 700 километров.

Мало того, Taurus Tengfeng объявил о создании расширенной программы суперпробега, и даже новый энергетический автомобиль «свидетельство о рождении» Wanxiang также сообщил, что он может построить электромобиль с увеличенным запасом хода.

У автомобильных компаний появился новый импульс, но электромобили с увеличенным запасом хода не стали массовыми моделями на рынке, и никого это даже не заботит.

Нин Ю, управляющий партнер Weilai Capital и член инвестиционного комитета, считает, что основная причина заключается в отсутствии эффективного расширителя диапазона. В случае относительно несовершенной технологии трудно отразить преимущества электромобилей с увеличенным запасом хода. С другой стороны, в соответствии с политикой государственных субсидий поддержка электромобилей с увеличенным запасом хода относительно невелика, что побуждает предприятия отдавать предпочтение чистым электромобилям.

Chengliang Yin считает, что электромобиль с увеличенным запасом хода не имеет рыночной стоимости. Он прямо сказал, что электромобилей в реальном понимании рынка очень мало. «Chevrolet Volt хорошо продается в США. Хотя GM заявляет, что их двигатели не будут задействованы в процессе полного привода, было много споров. Дополнительная программа BMW i3, вероятно, единственная».

Не живется?

На практике электромобиль с увеличенным запасом хода больше подходит для коммерческого транспорта. Благодаря относительно стабильным дорожным условиям он может уменьшить проблемы с пробегом и расходом топлива.

В конце июня этого года Ван Ган, заместитель председателя Национального комитета Народной политической консультативной конференции Китая, заявил на форуме о создании «электрического гибридного электромобиля» с китайскими характеристиками. Что касается этого утверждения, промышленность интерпретирует его как электромобиль с увеличенным запасом хода, использующий топливный элемент. Он содержит водородное топливо или другие чистые источники энергии. Эта комбинация снижает использование нефтяной энергии.

Дуншу Цуй, генеральный секретарь Национальной информационной ассоциации рынка легковых автомобилей, сказал, что использование чистой энергии в качестве источника движения пойдет на пользу развитию электромобилей с увеличенным запасом хода. Нин Ю также считает, что чистая энергия станет прорывом в разработке электромобилей с увеличенным запасом хода.

Однако Чэнлян Инь придерживается иных взглядов. Он считает, что водородная энергия, например, может создать водородные топливные элементы или более выгодные субсидии. И наоборот, добавление расширителя диапазона к автомобилю излишне.

«Я не с оптимизмом смотрю на развитие электромобилей с увеличенным запасом хода». Чэнлян Инь сказал: «Даже если мы разработаем электромобиль с увеличенным запасом хода, мы должны быть внимательны к вождению в различных дорожных условиях, если требуется, чтобы двигатель пополнял запас топлива или заставлял двигатель работать на полную мощность». Он считает, что это приведет к появлению «маленьких телег, запряженных лошадьми», что в конечном итоге приведет к таким проблемам, как сильная вибрация, высокий расход топлива и серьезные выбросы выхлопных газов.

С точки зрения современных технологий и рыночных показателей, трудно стать основным рынком для электромобилей с увеличенным запасом хода. «Причина, по которой электромобиль с увеличенным запасом хода отнесен к инвестиционному проекту чисто электромобиля, не исключает, что государство намерено предоставить возможность новым энергетическим предприятиям подключиться к двигателям внутреннего сгорания». - сказал Чэнлян Инь.

Страница содержит содержимое машинного перевода.