Европейские компании хотят вернуть утраченные позиции и ускорить строительство заводов по производству батарей против Китая и Японии.

Британские СМИ сообщили, что шведский стартап Northvolt, который планирует производить литий-ионные батареи, объявил 27 апреля, что потратит 100 миллионов евро на строительство демонстрационной производственной линии и исследовательского центра в шведском городе Вестерос. Питер Кальссон, основатель и генеральный директор компании, сказал, что это предприятие было «первым шагом в нашем долгом пути»: строительство завода, способного производить 32 ГВтч литий-ионных батарей, поставит его перед азиатскими гигантами, доминирующими в гонке батарей.

Согласно сообщению британского веб-сайта Financial Times от 30 апреля, Northvolt является одним из 80 участников Европейского батарейного альянса. Альянс был инициирован Марошевовичем, вице-президентом Европейской комиссии по вопросам энергетики, в прошлом году с целью ускорения производства батарей в Европейском союзе.

Официальные лица считают, что технология аккумуляторов является стратегической потребностью в Европе. Европе пока не удалось построить ряд гигантов цифровых технологий, таких как США, и ее прежние лидирующие позиции в производстве солнечных панелей превзошли китайские компании.

Согласно отчету, если одна из важнейших отраслей в Европе хочет выйти из тени популярного скандала с «дизельными дверями» и сохранить ключевую позицию региона в производственной базе, развитие технологии автомобильных аккумуляторов особенно важно. важный.

Шевович сказал: «Если двигатель внутреннего сгорания - самая ценная часть автомобиля, то аккумулятор и программное обеспечение будут в будущем».

Электрификация транспорта - важная часть выполнения ЕС Парижского соглашения по климату. Некоторые европейские города с тревожным качеством воздуха рассматривают вопрос о запрете традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Батареи также необходимо использовать для хранения энергии, потому что электроэнергетика быстро отказывается от ископаемых видов топлива и больше полагается на периодически возобновляемые источники энергии.

По оценкам Goldman Sachs, к концу 2030 года мировой спрос на автомобильные аккумуляторы вырастет с менее чем 10 миллиардов долларов до 60 миллиардов долларов. Benchmark Mining Intelligence - это исследовательская организация, которая отслеживает рынок литий-ионных аккумуляторов. Саймон Мур, глава компании, сказал, что Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. является крупнейшим в мире производителем аккумуляторов, и более половины новых заводов по производству аккумуляторов построены в Китае. Goldman Sachs ожидает, что азиатские компании продолжат доминировать на этом рынке.

В сообщении говорится, что европейские компании пытаются вернуть утраченные позиции. Инициативы ЕС включают компании по всей цепочке поставок: BASF и бельгийский химический концерн Solvay, европейские автопроизводители Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Renault, а также немецкий конгломерат Siemens. Помимо Northvolt, немецкий консорциум TerraE и французский производитель аккумуляторов Saft также планируют построить завод аккумуляторов в Европе.

Шевович сказал, что Европейский аккумуляторный альянс «принес много многообещающих коммерческих проектов, и Northvolt - лишь один из них». Он сказал: «Прогнозы рынка на 2025 год постепенно становятся реальностью. Я думаю, инвесторы должны знать, что в европейские аккумуляторные проекты стоит инвестировать».

По имеющимся данным, азиатские конкуренты также строят заводы в Европе. Южнокорейская компания LG Chemical строит в Польше большой завод по производству литий-ионных аккумуляторов. Samsung SDI и SK Innovation инвестируют в Венгрию.

Карлссон был исполнительным директором Tesla Motors. Он сказал, что инициатива ЕС помогает людям понять, что европейскому континенту нужна «аккумуляторная экосистема». Он сказал, что Европейский инвестиционный банк и Европейская комиссия являются «ключевой частью обеспечения первого этапа (финансирования) для нас». Northvolt также необходимо дополнительно 1,5 миллиарда евро, чтобы начать строительство заводов в другой части Швеции, как и планировалось.

В сообщении говорится, что 27 апреля компания объявила о партнерстве с Nimaska Lithium для обеспечения гидроокиси лития аккумуляторного качества. Сегодня обеспечение поставок кобальта и лития является серьезной проблемой для производителей аккумуляторов, но в долгосрочной перспективе рост цен может стимулировать инвестиции в новые рудники.

Шефович приветствовал планы Northvolt и признал, что предстоит еще много работы для достижения амбициозных промышленных и климатических целей Европы.

Он сказал, что я надеюсь, что Европа (отныне) будет получать такие хорошие новости каждый квартал или каждые полгода, потому что людям нужно от 10 до 20 «гигабитных фабрик» в Европе (Tesla построила аккумуляторный завод, планируемая годовая производственная мощность до 35 ГВтч) .

Страница содержит содержимое машинного перевода.