Обсуждение тенденции развития от литиевого электричества к низкоскоростному электромобилю.

В последние годы, из-за технических и политических факторов, литиевая батарея для низкоскоростных электромобилей была в центре внимания отрасли, и даже производители низкоскоростных электромобилей пробуют все литиевые электрические продукты. От разработки технологий до дизайна продукта, от сопоставления цен до развития рынка, компании вложили крупную сумму денег, их цели заключаются в всей отрасли литиевой электроэнергии и реализации бренда.

Однако, является ли литиевое электричество будущим развития низкоскоростных электромобилей? Согласно соответствующей статистике, всего в продажах низкоскоростных электромобилей в 2017 году соотношение свинцово-кислотного и литиевого электричества составляет 9: 1, то есть продажа 100 электромобилей - это только 1 литиевый трамвай, видимый в текущем. рынок низкоскоростных электромобилей, потребитель свинцово-кислотной зависимости.

Итак, литий-ионный аккумулятор - это будущий тренд низкоскоростных электромобилей? Свинцово-кислотный неужели будет беспрерывно устраняться? Мы могли бы также начать со следующего анализа.

1, проблема стоимости

Этот фактор может блокировать самый важный фактор в низкоскоростной литиевой гальванике. Раньше из-за ряда факторов, таких как технология, низкоскоростной электромобиль по сравнению с обычным свинцово-кислотным автомобилем, световая стоимость будет выше, чем у 10000-20000. Однако с развитием технологий использование литиевых батарей стоимость снижается на 20% каждый год, нынешняя литиевая электрическая версия со свинцово-кислотной версией отличается примерно на 5000-6000 юаней, видимые и ценовые проблемы решены;

2, срок службы

В соответствии с нынешним сроком службы свинцово-кислотных аккумуляторов, обычно они могут поддерживаться только через 1-2 года, больше, чем фиксированное количество лет, его различные характеристики будут значительно снижены, их необходимо заменить, заменить стоимость аккумулятора не из дешевых . Однако гарантия качества литий-ионных аккумуляторов может составлять от 3 до 5 лет, и сопротивление заливки также растет, на некоторых предприятиях по производству аккумуляторов срок службы литиевых аккумуляторов может составлять 50000-60000 км;

3, технические проблемы

В последние годы из-за крупных государственных субсидий на новые энергетические технологии, некоторые предприятия для увеличения моторизации приложений исследований и разработок литиевых батарей, создания литиевых технологий производства электроэнергии, повышения стабильности и безопасности ячеек также значительно улучшились, многие основные прикладные технологии были прорывы и решения;

4, национальная политика

Этот фактор имеет жизненно важное значение для будущего литиевой электроэнергии, поскольку в последние годы страна увеличивает финансовые субсидии на новые энергетические автомобили, что делает прорыв в развитии рынка новой энергии. Не так давно распространение четырехколесного электромобиля на низкой скорости (тяга), технологические условия, связанные с условиями, мы также можем видеть важность литиевой электроэнергии в будущем.

Хотя проанализированы все виды хороших, но мы также не можем игнорировать проблемы реальности. Утилизация литиево-ионных аккумуляторов, например, как бороться с этим ломом литиевого электричества, трудностями и стандартом литиевого электричества, для низкоскоростного литиевого электричества наличие соответствующей аннотации страны имеет решающее значение, включает позднее обслуживание и замену.

Тем не менее, для новой энергии Китая в будущее, особенно для наиболее популярного низкоскоростного электромобиля, литиевое электричество является неизбежной тенденцией, как использовать возможности и успех на рынке, это должно потребовать от различных предприятий заранее укрепить сознание макета .

Страница содержит содержимое машинного перевода.