В бедах кобальто-литиевых аккумуляторов Tesla - дорога в будущее

Детройт в прошлом году в банкротстве долга 17 миллиардов долларов в июле, сто, скромный голос "автомобильного города" не упал, основанный в Силиконовой долине, Тесла, для использования литиевых батарей кобальтовой кислоты Для проведения тендера, таких как модификация электромобиля овцы секс Волк и привлек к себе много внимания.

Благодаря развитой технологии электромеханической интеграции, кремниевой долине как святому месту в ИТ-индустрии, должному для Tesla покрытию ауры Интернета, минимализму, локализации на уровне пользователя, терминальному подключению, генеральный директор Tesla Илон Маск Аллен является не только мастером ресурсов. интеграция и маркетинг, был большим практиком, Tesla Motors непосредственно к появлению электромобилей и игрушечных впечатлений от нижнего края грязи, последующих моделей, но также полагается на динамические линии кузова Model-S и рекорд скорости в сотни километров 3,9 секунды, кремниевая долина преемнику Детройта.

Действительно, для компаний по производству электромобилей в Силиконовой долине обеспечивает беспрецедентный опыт работы с интеллектом, Tesla меняет кнопку на бензиновых автомобилях и дизайн других электромобилей с сенсорным экраном вместо этого, позволяя пользователю чувствовать, что он все еще находится в процессе вождения, скользя по яблоку. емкостный экран телефонов, сильный запах научной фантастики для электромобилей Tesla, высококлассное позиционирование и увеличенное количество микросхем. Используя сенсорный экран, водитель может выполнять базовую навигацию, слушать музыку, регулировать температуру, регулировать положение сиденья и даже просматривать страницы в Интернете.

Но эти интеллектуальные операции для автомобиля по-прежнему находятся на относительно низком уровне, благодаря работе сенсорного экрана Tesla водителю может быть легче реализовать световые и оконные переключатели, контролировать пробег даже на экране управления колесом, но в Более жесткий рынок безопасности и лечения несчастных случаев, Tesla далеко от звезды GM замечательно.

Интегрированная беспроводная связь и технология глобального спутникового позиционирования системы дистанционного управления, может не только обнаруживать неисправности и ремонт, устройство дистанционного зондирования также может пройти неделю кузова автомобиля, реализовать автоматическую сигнализацию после аварии. С этой точки зрения форма звезды больше похожа на описание автомобильной сети, полного набора терминалов сбора, сбора данных, обработки данных и системы обратной связи.

Иными словами, умный автомобиль в большинстве случаев - это просто Tesla с индивидуализированным маркетингом ma3 jia3 в силиконовой долине и для того, чтобы накормить владельца маркетинговыми нервами или аккумуляторными технологиями Tesla.

Литиевые кобальто-кислотные батареи не могут изменить природу

2008 Tesla Motors ИСПОЛЬЗУЕТ серию Panasonic NCA, алюминиево-никелевую и кобальтовую систему, обеспечиваемую небольшой батареей 18650, емкость одной батареи составляет 3100 мАч, нет ничего удивительного в том, что батарея для портативного компьютера и батареи для сотовых телефонов являются членами семьи. Аккумуляторная батарея признана в промышленности 18650 аккумулятор Не подходит для силовой аккумуляторной батареи Кобальто-кислотная литиевая аккумуляторная батарея с большой способностью к разрядке, например, с плохими характеристиками безопасности и коротким сроком службы.

Математическая магия Tesla будет разделена на 7000 частей блока литиевых батарей кобальтовой кислоты, слоя, трех уровней управления, 69, 18650 отстающих и части батарей, 9 серий блоков ячеек в один слой и 11 серий слоев снова в ячейку. . Если вам нужна большая выходная мощность, количество ячеек, вероятно, составит десятки тысяч, после появления аварийного торможения, такого как разряд высокой мощности или низкая температура, удар, пробивание, эти десятки тысяч частей батареи похожи на часовая бомба.

Стоит отметить, что у Tesla появился этот вид чистых электромобилей с более стабильной производительностью. Литий-железо-фосфатные батареи. Технология все еще незрелая, выбор Tesla невелик, но во времена родстера Tesla он определяет, что его пользователи не чувствительны к жизни в кругу. и разрядная емкость, что касается показателей безопасности, Тесла в почти 7000 батарейных блоках и каждом уровне заряда батареи настраивает страховое устройство, как только обнаруживает слишком высокую температуру батареи или слишком много электричества, немедленно отключите выход.

Управление аккумулятором не кажется надежным, однако, за 9 месяцев 6 аварий из-за самовозгорания отозвали 439 автомобилей. Предыдущая авария самовозгорания, мускус был дан интерпретация аккумуляторной батареи был пробит, и потому что система предупреждения автомобиля на месте, все от несчастных случаев, и самовозгорание электромобиля Tesla в Канаде в феврале, когда владелец не должен делать никаких высокопрочная автомобильная эксплуатация, просто чтобы отвезти обратно в гараж.

Эти несчастные случаи, возникшие в канале связей с общественностью Tesla, обеспечивают водителю временную однородную безопасность и два раза превышают возможности других электромобилей, но водитель оставил вопросительный знак в моем сердце, программное обеспечение для управления батареями действительно может решить проблему с литиевыми батареями с кобальтовой кислотой. нестабильные химические свойства? Более того, толпа потребителей электроэнергии Tesla также сосредоточилась на богатых, у которых, как правило, есть много денег для ротации, Tesla используется только в ограниченных ситуациях, в условиях рынка далеко не универсальна, хотя батарея Tesla имеет высокий диапазон эффективности и сильную мощность, но скрытые проблемы с безопасностью, или вы позволили бы беспокойства обслуживающему персоналу кабины автобуса.

Страница содержит содержимое машинного перевода.