Аккумулятор для обычного электромобиля с какой батареей, свинцово-кислотный аккумулятор или литиевая батарея?

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотная батарея (VRLA) - это электрод, состоящий в основном из свинца и его оксидов. Электролит - аккумулятор из раствора серной кислоты. В состоянии разряда свинцово-кислотной батареи положительный электрод в основном состоит из диоксида свинца, а основной компонент отрицательного электрода - из свинца; В заряженном состоянии основными составляющими положительного и отрицательного полюсов являются сульфат свинца.

Номинальное напряжение одноэлементной свинцово-кислотной батареи составляет 2,0 В, которая может разряжаться до 1,5 В и может заряжаться до 2,4 В; В приложениях шесть одноэлементных свинцово-кислотных аккумуляторов часто используются последовательно для формирования свинцово-кислотных аккумуляторов с номинальным напряжением 12 В, а также 24 В, 36 В и 48 В.

Литиевая батарея

«Литиевая батарея» - это тип батареи, в которой в качестве материала отрицательного электрода используется металлический литий или литиевый сплав, а также используется неводный раствор электролита. В 1912 году литий-металлическая батарея была впервые предложена и исследована Гилбертом Н. Льюис. В 1970-х годах М.С. Уиттингем предложил и начал изучать литий-ионные батареи. Из-за очень активных химических свойств литиевых металлов обработка, консервация и использование литиевых металлов требует очень высоких экологических требований. Поэтому литиевые батареи давно не использовались. С развитием науки и техники литиевые батареи стали мейнстримом.

Литиевые батареи можно условно разделить на две категории: литий-металлические батареи и литий-ионные батареи. Литий-ионные батареи не содержат металлического лития и могут заряжаться. Литий-металлический аккумулятор пятого поколения для аккумуляторных батарей появился на свет в 1996 году, и его безопасность, удельная емкость, скорость саморазряда и производительность лучше, чем у литий-ионных аккумуляторов. Из-за собственных требований высоких технологий компании всего в нескольких странах сейчас производят эти литий-металлические батареи.

Мы знаем, что электромобили разрабатывались в Китае более 20 лет, и их преимущества, такие как энергосбережение, защита окружающей среды, удобство и скорость, были высоко оценены людьми, а недостатки также очевидны. Отсутствие выносливости электромобилей не позволяет им поднять голову перед старшим братом. Многие эксперты и ученые также усердно работают над тем, чтобы изменить или дополнить почку, чтобы вернуть уверенность электромобилям. Литий-ионные аккумуляторы сегодня являются хорошим решением, и велика вероятность того, что электромобили вернут себе славу.

Что лучше, свинец или литий?

Итак, вот вопрос: что лучше, литий-ионное или свинцово-кислотное?

С обновлением аккумуляторной технологии транспортных средств, работающих на электроэнергии, разработка литиевых батарей имеет тенденцию подниматься от сафлоровых батончиков к вершине общества. Но это только что вверх. Ограниченные собственной производительностью, экономичностью и другими причинами замены свинцово-кислотных аккумуляторов, брату предстоит долгий путь, и свинцово-кислотные аккумуляторы «старшего брата» также постоянно совершают прорыв.

Сегодняшняя погода хорошая, от старой (случайно пропущенной), чтобы показать вам, чтобы вы увидели чиновников, чтобы понять батарейный клуб внутри красной палки (литиевая батарея) и босса клуба (свинцово-кислотная батарея), чтобы посмотреть на дом, недавно дождливый . Не забудьте пойти домой и собрать одежду.

Начнем со свинцово-кислотных аккумуляторов:

Свинцово-кислотная батарея: основы предков

Что лучше, свинец или литий?

1: Золотой колокольчик, железная ткань, рубашка (жесткий!) Свинцово-кислотный босс всегда был силен в его сильном, он бриз Фушань. Он перебежал свой крест, и луна была основана на принципе реки. Свинцово-кислотная батарея хорошо заряжена, и вы можете продолжать использовать ее, если уроните и отремонтируете.

2: Цена на овощи (дешево!) Причина, по которой ведущий босс смог пересечь сообщество батарей в течение многих лет и занять место босса, заключается в этой причине! Дешево, кроме дешевого или дешевого.

3: Переделать печь (рециклируемый обратный ремонт) свинцово-кислотных аккумуляторов с навыками утилизации. После использования вы можете пойти в магазин электромобилей, чтобы заменить их на старые, а разницу можно заменить новым комплектом аккумуляторов, чтобы минимизировать потери. Это большая выгода для пользователя.

Теперь, когда мы пошли в школу, мы также должны обратить внимание на недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов: большой объем и вес, ограниченная емкость аккумулятора и небольшой срок службы. Свинцово-кислотные батареи обычно находятся в пределах 400 глубоких разрядов, с памятью и сроком службы около двух лет.

Реликвия литиевой батареи

Что лучше, свинец или литий?

1: Легкая работа предков (легкий вес, малый размер) Литиевые батареи, которые были маленькими с детства, сравниваются со свинцово-кислотными батареями той же емкости на рынке. Литиевые батареи имеют объем 2/3 свинцово-кислотных аккумуляторов и вес около 1 1/3 веса свинцово-кислотных аккумуляторов. Литиевые батареи того же объема имеют большую емкость, чем свинцово-кислотные, а потеря веса увеличила срок службы батареи примерно на 10%.

2: Надежное здоровье (улучшение жизни) Литиевые батареи тщательно обслуживаются. Средний срок службы литиевых аккумуляторов составляет около 4 лет, что примерно в 1,5 раза выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядка и разрядка превышает 500 раз. Батареи используются без памяти и устойчивы к землетрясениям. сильный.

3: Метод родовой рвоты цигун (устойчивость к перезарядке, хорошее сопротивление заряда и разряда) Литиевая батарея с самого начала открывает нечетные восемь импульсов, так что при нормальной температуре литиевая батарея может непрерывно заряжаться в течение 48 часов без расширения и утечки батареи Когда произошла авария, мощность оставалась выше 95%. А с помощью специального зарядного устройства вы можете выполнять быструю зарядку и разрядку.

Литиевые батареи имеют много преимуществ, но их недостатки также более очевидны.

Стоимость изготовления литиевых батарей высока. Дорогостоящие трудозатраты на изготовление оборудования составляют около 40% стоимости производства, а цена примерно в три раза выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Цена его тройной цены невысока, она довольно кричащая, а литиевые батареи не подлежат переработке, и их можно выбросить, только если они сломаны, или закопаны в каком-то месте. Спустя тысячи лет его выкопали последующие поколения. Это антиквариат.

Самая важная проблема заключается в том, что литиевые батареи потенциально опасны при пожаре и взрыве, особенно когда потребители невольно обманываются спекулянтами, покупая низкокачественные литиевые батареи. Условия герметизации электромобилей не очень хорошие. Небольшая влажность приводит к плохому контакту и другим причинам, представляющим угрозу безопасности. Однако технические характеристики литиевых батарей также постоянно улучшаются. Также используются высокозащищенные материалы. Угрозы безопасности могут быть лишь небольшими, и не стоит беспокоиться, и, возможно, скоро литиевые батареи появятся в мире.

Долговечность:

Свинцово-кислотные аккумуляторы обычно глубоко заряжаются и разряжаются в течение 400 раз, с памятью и сроком службы около двух лет. Если используется свинцово-кислотная батарея, не требующая обслуживания, следует учитывать, что в ее батарее не хватает воды, и, как правило, нет необходимости добавлять дистиллированную воду во время использования. Литиевые батареи обладают высокой прочностью, медленным потреблением, заряжаются и разряжаются более 500 раз и не имеют памяти. Общая продолжительность жизни 4-5 лет.

По мнению специалистов, с точки зрения долговечности литиевые батареи обладают хорошей вибростойкостью, а батареи в полностью заряженном состоянии надежно фиксируются. Они вибрируют с амплитудой 4 мм, частотой 16,7 Гц в течение 1 часа, без утечки, расширения и разрыва батареи, а напряжение холостого хода в норме; Хорошее сопротивление при зарядке, 25 градусов Цельсия, полностью заряженная батарея 0,1 CA в течение 48 часов, отсутствие утечки, расширения и разрыва батареи, нормальное напряжение холостого хода, уровень поддержания емкости более 95%; Большое сопротивление по току - это хорошо, и батарея в полностью заряженном состоянии имеет разряд 2CA в течение 5 минут или разряд 10CA в течение 5 секунд. Нет токопроводящей части для плавления и нет деформации внешнего вида.

Разница между свинцово-кислотными аккумуляторами и литиевыми аккумуляторами в электромобилях

2 Объем, масса:

Обычный свинцово-кислотный аккумуляторный блок весит 16-30 кг и имеет большой объем; Литиевые батареи обычно имеют размер 2-6 кг, поэтому они легкие и удобные в эксплуатации. С точки зрения качества сложно определить, хороши они или плохи. Потребители могут приобретать аккумуляторы официальных производителей в соответствии со своими потребностями.

Страница содержит содержимое машинного перевода.