Китайские и иностранные автомобильные компании массовый выход бренда совместного предприятия на смешанном рынке

Большое количество брендов совместных предприятий позволило конкуренции на рынке автомобилей на новой энергии начать переход от рынка чисто электромобилей к рынку подключаемых гибридных автомобилей.

Ford недавно выпустил свой первый в стране автомобиль на новой энергии, новую гибридную модель Mondeo; В рамках стратегии «Buick Blue» в этом году Buick также ускорила разработку новой энергетической отрасли. За последние несколько дней она запустила в Учжене два новых тяжелых автомобиля - Buick VELITE 6, гибридный автомобиль с подключаемым модулем, и Buick Enspire. Чисто электрический концепт-кар внедорожника. Среди них в первую очередь будут перечислены подключаемые гибридные модели; Даже Toyota, которая была «упорно» ставка на технологию на традиционных гибридных транспортных средства, будет запущена первой в мире модель Leiling и Голиафа в Пекине автосалоне плагина в гибридных системах.

Если говорить о собственном бренде, то первым автомобилем на новой энергии под Великой стеной является подключаемый гибридный внедорожник WEYP8. Geely также выпустит модель Borui GE, оснащенную подключаемой гибридной системой, а ведущий производитель выпустит первый подключаемый гибридный внедорожник. Link 01 PHEV, SAIC также официально выпустила первую подключаемую гибридную модель знаменитого подключаемого гибридного автомобиля Jue 6.

Хотя по данным Национального совета транспорта, общий объем продаж автомобилей на новой энергии в Китае в 2017 году составил 777000 автомобилей, а объем продаж гибридных легковых автомобилей с подключаемым модулем составил всего 111000 автомобилей, что составляет 14,3% от общего объема. . Чистая электроэнергия по-прежнему остается мейнстримом. Однако, согласно исследованию Китайского института торговли и промышленности, начиная с 2017 года подключаемый гибридный автомобиль представляет собой новый тип гибридного автомобиля с 20% субсидией для легковых автомобилей на новой энергии. По сравнению с электромобилями Yuchun, он может гарантировать долговечность. Ожидается, что меньшая зависимость от инфраструктуры станет новым полюсом роста для автомобилей на новой энергии в будущем.

«Честно говоря, в технологии в 10 раз сложнее подключиться, чем в чистую электроэнергию. В них очень дорого инвестировать. Государство очень мало субсидирует, и многие люди выбирают чисто электрические технологии». Заместитель директора SAIC Passenger Car Company Technology Центр и генеральный директор компании SAIC Jieneng Чжу Цзюнь также сказал в интервью автору. Он считает, что по мере сокращения государственных субсидий на новые источники энергии подключаемые гибридные автомобили по-прежнему имеют больше преимуществ, чем чистые электромобили без субсидий, поэтому в будущем каждый будет увеличивать рынок подключаемых гибридов.

Пока бренд совместного предприятия не выйдет на рынок в больших масштабах, на внутреннем рынке в основном доступно лишь несколько подключаемых гибридных моделей, поэтому в 2017 году отечественные подключаемые гибриды вошли в пятерку самых продаваемых моделей. . BYD имеет три места, а Rongwei - два места. В 2018 году, когда все больше автомобильных компаний полностью войдут на этот рынок, самым непосредственным образом скажется усиление конкуренции.

Когда субсидии сокращаются и рынок входит в стадию рациональной конкуренции, все автомобильные компании осознают, что только потребители могут покупать автомобили по цене, сопоставимой со стоимостью бензовозов. Чтобы действительно выйти на рынок. На момент выпуска знаменитый гибридный поезд с 6 подключаемыми модулями не только зафиксировал цену в пределах 200 000 юаней, но также принял модель вычета государственных субсидий и единую национальную цену. «Мы хотим, чтобы молодые люди по всей стране могли легко покупать легкий опыт, а не только субсидируемая городская молодежь первого уровня», - сказал он. "Вице-президент SAIC Group и генеральный директор автомобильной компании Wangxiaoqiu сообщил автору.

До этого он выразил мнение, что автомобили на новой энергии могут обеспечить крупномасштабную амортизацию затрат и создать конкурентные преимущества только за счет завоевания несубсидируемых рынков и выхода на неограниченные брендовые города, кроме Севера, Севера и Юга. Конечно, для создания конкурентного преимущества и снижения затрат необходим прорыв в основных технологиях и самообладание. Многие автомобили на новой энергии в целях экономии энергии жертвуют производительностью. Тем не менее, Wangxiaoqiu сказал, что название является высокопроизводительным брендом со 100-летней историей, поэтому, когда позиционируется гибридный автомобиль title 6, он надеется принять во внимание две вышеупомянутые основные конкурентоспособности и получить пользу более молодежь.

«Для достижения этой цели, во-первых, это ресурсы, а наиболее важным является подготовка всего потенциала разработки». Вансяоцю сказал, что в новой энергетической команде SAIC работает более 6000 инженеров, и SAIC надеется использовать технологические преимущества новой энергии для стимулирования развития. весь бренд вверх. В ключевой области новых энергетических технологий SAIC провела независимые исследования и разработки батарей и систем управления, сказал автору Чжу. Кроме того, в настоящее время SAIC использует более 100 000 подключаемых гибридных автомобилей на дорогах, а пробег некоторых пользователей достиг 400 000 километров. В структуру производственной цепочки SAIC также объединила усилия, чтобы включить ряд поставщиков, таких как эпоха Ниндэ, и создала полную систему цепочки поставок.

SAIC надеется стать абсолютным лидером в новой энергии. Не только SAIC, но и транспортные средства на новой энергии считаются возможностью для китайских брендов «сменить полосу движения», поэтому в этой области также наблюдается огромный приток нового капитала и власти, но с появлением совместных предприятий, которые компании могут выдержать вне, его еще предстоит протестировать на рынке.

Страница содержит содержимое машинного перевода.